КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

" системите за смазване на клапаните "
Някои може ли да обясни как работи и дали трябва да се сложи на Фокус 1,8 115 коня 2002 година?Защото моя е без такава,но дали трябва или може без.
Мойте клапани се регулират на весеки 5000км+ смяна на маслото на същите километри.
Поздрави.

Kaто ги регулираш така често, следиш ли какви промени има в хлабината и има ли промени всъщност?
Системите за мазане на клапаните добавят метал-органични съединения, май на цинк основно. Това си е част от технологията на маслата, като се слага по малко поради няколко лоши ефекта. Измерва се непряко с онова "сулфатна пепел". За повечето съвременни коли тези неща май са вредни, махат ги от маслата.

Идеята е че Оловото в Бензина смазва контактната повърхност на клапана с леглото, да ама във Бензина отдавна няма Олово (забранено е във цял свят). Тука ще бъда опониран, че въпреки че в Бензина няма Олово, самата смес е "мокра", докато сместа на Газ е "суха" и затова трябва устройство да я "овлажни". Да обаче през клапаните на Дизеловите д-ли минава само чист въздух и няма устройство, което да го "овлажни".

HACKO написа:Идеята е че Оловото в Бензина смазва контактната повърхност на клапана с леглото, да ама във Бензина отдавна няма Олово (забранено е във цял свят). Тука ще бъда опониран, че въпреки че в Бензина няма Олово, самата смес е "мокра", докато сместа на Газ е "суха" и затова трябва устройство да я "овлажни". Да обаче през клапаните на Дизеловите д-ли минава само чист въздух и няма устройство, което да го "овлажни".

говориш за всмукателните клапани нали? Наистина при тях минава само въздух при дизела.
Проблема при LPG е най-ве4е при изпускателните.

Та така и аз се интересувам от тази смазочна система.Знам само че на 8 сек.пуска една капка смаска за овлажняване на клапаните.
Въпроса ми е. Ford Focus 2002 Zetec 1.6 трябва ли смазочна система или не???
Между другото имам газ уредба за инжекцион G-1 т.е. http://www.G-1.si" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; съществува ли в България и ако да каде?
Ако някой желае да провери този сайт http://www.g-1.si" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; и да си каже мнението.

http://www.flashlube.bg/bg/technical" onclick="window.open(this.href);return false; отдоло има файл със съответните проблемни двигатели аз си сложих една такава система заедно с метана... свърши ми течноста ама сега ще си взимам пак
Има хора който карат и без такива системи и ми казваха да не слагам, но за 100лв системата реших да не рискувам при евентуален проблем с двигателя, защото ще ми излезезе бая повече горе доло е капка на всеки 5 сек. и така ... аз с половин литър изкарах към 6000км. Мисля че литъра беше към 38лв... ... И те така те...

Какви са лошите страни на това нещо?

diesel1.6 написа:Какви са лошите страни на това нещо?

Финансови

knockouta написа:...отдоло има файл със съответните проблемни двигатели...

Тази таблица е една пълна глупост. Ама то винаги се намира някой да клъвне.

al_lukanov написа:

diesel1.6 написа:Какви са лошите страни на това нещо?

Финансови

Питам, защото има и нагаро-задръствателни.

diesel1.6 написа:

al_lukanov написа:

diesel1.6 написа:Какви са лошите страни на това нещо?

Финансови

Питам, защото има и нагаро-задръствателни.

В слу4я Flash Lube по-скоро помага да няма нагари, или поне не създава такива.

Това сме го писали, затова попитах да ли е ясно как и какво прави флашлюбе-то и подобните устройства.
Това чудо внася съединения някои метали, същите, които си се ползват в "обикновените" смазочни продукти и технологии. Но неколкократно повече. В последните години борбата е тези съединения да се намалят. Едната причина е да няма твърди и активни остатъци, хвърчащи от горивната камера към изпускателната система и зад колата. Катализаторът е най-чувствителен, след това свещи, и сегменти (при някои двигатели).
Същите неща се пакетират и предлагаха в МТБ табс - една друга щуротия, по-неработеща, както и в множество добавки за омагьосване на маслото.
А, да - и ламда сондата си "похапва" от това.

diesel1.6 написа:Това сме го писали, затова попитах да ли е ясно как и какво прави флашлюбе-то и подобните устройства.
Това чудо внася съединения някои метали, същите, които си се ползват в "обикновените" смазочни продукти и технологии. Но неколкократно повече. В последните години борбата е тези съединения да се намалят. Едната причина е да няма твърди и активни остатъци, хвърчащи от горивната камера към изпускателната система и зад колата. Катализаторът е най-чувствителен, след това свещи, и сегменти (при някои двигатели).
Същите неща се пакетират и предлагаха в МТБ табс - една друга щуротия, по-неработеща, както и в множество добавки за омагьосване на маслото.
А, да - и ламда сондата си "похапва" от това.

Изглежда нямаш нужда от съвет.

Това смазване нужно ли е и на обикновенните газови уредби, защото на стария ескорт 5 години вече кара без такава урудка и не е имал ядове досега с абсолютно нищо, но ако трябва на Фокуса ще му сложа. Вие как мислите?

Целта на този тип устройства и на разни там таблетки е една- да си ги купиш,а пък после прави каквото искаш. Често разпространителите на такива дивотии са внесли първоначално немалка сума на фирмата/с други думи"набутват се"/, която ги доставя. Тези при трябва да се избият и започват едни безсмислени дебати по форумите и обяснения, чак да се чудиш как инженерите на автомобилните компании са толкова неграмотни и още на са открили тези неща.
В Италия се произвеждат автомобили с фабрично поставени газови уредби, нека някой да каже имат ли някакви допълнителни смазващи, охлаждащи и т.н. устройства.

Peet написа:Целта на този тип устройства и на разни там таблетки е една- да си ги купиш,а пък после прави каквото искаш. Често разпространителите на такива дивотии са внесли първоначално немалка сума на фирмата/с други думи"набутват се"/, която ги доставя. Тези при трябва да се избият и започват едни безсмислени дебати по форумите и обяснения, чак да се чудиш как инженерите на автомобилните компании са толкова неграмотни и още на са открили тези неща.
В Италия се произвеждат автомобили с фабрично поставени газови уредби, нека някой да каже имат ли някакви допълнителни смазващи, охлаждащи и т.н. устройства.

Абсолютно си прав произвеждат се .... даже са с друг номенклатурен номер клапани )) вероятно от друг материал ))

al_lukanov написа:

Peet написа:Целта на този тип устройства и на разни там таблетки е една- да си ги купиш,а пък после прави каквото искаш. Често разпространителите на такива дивотии са внесли първоначално немалка сума на фирмата/с други думи"набутват се"/, която ги доставя. Тези при трябва да се избият и започват едни безсмислени дебати по форумите и обяснения, чак да се чудиш как инженерите на автомобилните компании са толкова неграмотни и още на са открили тези неща.
В Италия се произвеждат автомобили с фабрично поставени газови уредби, нека някой да каже имат ли някакви допълнителни смазващи, охлаждащи и т.н. устройства.

Абсолютно си прав произвеждат се .... даже са с друг номенклатурен номер клапани )) вероятно от друг материал ))

Съгласен съм с тебе,че сигурно има материали, които нямат нужда от смазване и охлаждане.Същевременно евтини и достъпни за масово приложение.

Аз от около един месец карам Форд Фокус 1.6 със с такава система, монтирана в Италия и не съм много на ясно каква е файдата от нея.Но все си мисля, че повече ще са плюсовете.Така преди 12 години си копувах кола и питах с климатик или без климатик- една част викаха със, други - а мани голям разход на бензин, трети ще скапеш акумулатора. А сега май първо условие е колата да има климатик.Но ми прави впечатление, че тук дискусията е най-професионална и възпитана, няма епитети, обиди, а мнения.