КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Още един случай на 2.0 LPG Фокус, който е показателен защо не е препоръчително да се купува такъв с заводска газова.

Тъй като въпреки мненията и желанията на някои, на газифицираните двигатели се налага реглаж на клапаните по-често, колата е пример за това, че ако се извършва от хамали без динамометричен ключ, се прецакват резбите на конзолите на разпределителните валове. Четири бяха вече с резба М8 при М7 оригинал, а още няколко се завиха на късмет.
Поздрави

fordmaniac написа: ↑
16 мар 2018, 09:07
Опита ми е с Форд ( повече като статистика разбираемо ) , Рено с регулируеми клапани, Тойота, Нисан.
Поздрави.

Извинявай, като спомена Нисан, би ли споделил на кои точно мотори си правил регулировчи на клапаните?

Колеги,

За да довърша темата -- проблемът с фабричната газова реших с... дизел

От два месеца съм с C-Max 2007 1.6 90кс. Дотук съм адски доволен от колицата, на дълъг път дава разход 4.0 до 4.2, и не и липсва мощност при изпреварвания, въпреки скромния брой кончета.

Малко ми липсва френската возия на досегашния ситроен, но се надявам това да е за сметка на здравината.

Поздрави!

Имам един малко тъп въпрос - коментираната фабрична газова за Flexufuel моторите ли става въпрос? Примерно това Мондео с такава фабрична газова ли е: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=9uuxji

Трябва да знаеш че кола с фабрична газова, и е скъсана трътката от каране. А специално пък тази на 9 години, и да е на 146 хилки-това е невъзможно, човека я е взел с газова за да върти мноооого- и да му е евтино.........

Ужасна комбинация Duratek HE и газова уредба и аз съм сигурен на 100% че това не е кола на 146к след толкова години съм сигурен че мембраните на изпарителя са вдървени а газовата рейка е на края си. На BRC високият клас рейки им дават живот около 150к само заради една газова не бих купил автомобил а още пък тази за 12 бона

fordmaniac написа: ↑
13 мар 2018, 09:09

al_lukanov написа: ↑
12 мар 2018, 22:42
Не са с регулируеми клапани, материала е по-топлоустойчив.
E заради такива глупави изказвания има доста изгорели клапани! Колко такива съм правил вече не ги броя. Еднакви са като издръжливост с нормалните.
Форд са взели за подизпълнител БРЦ да им слага газ. Дотук добре, обаче софтуера е заключен и само евентуално в БРЦ могат да го настройват. Клиент три пъти ходи при тях и накрая намери вариант в Пловдив пак във фирмения на БРЦ.
Мондео купено за 11 000 лВ 2010 или 11 година разкошно комби с невероятни екстри с фабрична газ сега му се търси глава! Реглажа на клапаните е свършил като диапазон заради потънали легла и клапани, дали рядко е правен или е на много километри не знам.
Та по моему от опита с поддръжка на Форд смятам, че по-добре е да се вземе без газова, а после да се сложи. Реглажа на клапаните навреме е важен за дългото здраве на колата.
Поздрави.

https://clubford.org/forum/viewtopic.ph ... B8#p565960
Същата година?!

fordmaniac написа: ↑
10 юли 2018, 09:04
Още един случай на 2.0 LPG Фокус, който е показателен защо не е препоръчително да се купува такъв с заводска газова.
IMG_20180630_112406a.jpg
IMG_20180630_112355a.jpg
Тъй като въпреки мненията и желанията на някои, на газифицираните двигатели се налага реглаж на клапаните по-често, колата е пример за това, че ако се извършва от хамали без динамометричен ключ, се прецакват резбите на конзолите на разпределителните валове. Четири бяха вече с резба М8 при М7 оригинал, а още няколко се завиха на късмет.
Поздрави

Привет още не мога да си обясня как тези прави зъби на зъбните колела влизат в тази верига погледнато отгоре на снимката ,иначе предполагам веригата е съвсем различна снимана откъм зъбите

не съм я виждал реално сега само на снимка

Сменях верига и се сетих за въпроса ти ANGEL4O .

Те това е веригата. Особена е като конструкция.
Поздрави.

fordmaniac написа: ↑
25 мар 2019, 20:38
...
Те това е веригата. Особена е като конструкция.
Поздрави.

Новите вериги не са като старите - с ролки и натоварването се понася от краищата на съединителните оси. Правят се с пластини и се разпределя срязващото усилие по дължината на осите и ширината на зъбите. Точно днес сваляхме капак на клапаните на УАЗ-ка 2.7 литра от 2017 и веригата изглежда по същият начин. Мисля си, че ако наредят пластините през една, ще има още по-добро разпределение - в 7 точки, вместо в 4, което ще намали още повече вероятността от скъсване.

OgiDogi написа: ↑
25 мар 2019, 21:30
УАЗ-ка 2.7 литра от 2017

Е на тая УАЗ-ка, кое и е УАЗ-ка..........Мотора нали е Шевролет....

ЯЛТА написа: ↑
25 мар 2019, 21:41

OgiDogi написа: ↑
25 мар 2019, 21:30
УАЗ-ка 2.7 литра от 2017
Е на тая УАЗ-ка, кое и е УАЗ-ка..........Мотора нали е Шевролет....

Хмм, всичко е издялано в Русия, да не мислиш че го отваряхме за разглеждане

Иначе на 38 такива слагах газови инжекциони Fobos Next OBD и си вървят прилично, драмите са само със задръстени филтри. Обаче механично са толкова зле, то не бяха хидравлични помпи, скоростни и раздатъчни кутии, карета...

fordmaniac написа: ↑
25 мар 2019, 20:38
Сменях верига и се сетих за въпроса ти ANGEL4O .
11a.jpg
30a.jpg
Те това е веригата. Особена е като конструкция.
Поздрави.

Имах Форд Фокус 2000г. на газ го карах 150 000км. гореше масло от София до Бургас - 300гр.

клапани не съм регулирал и умря от изгорял клапан

Съвет - регулирайте ги !

КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?

Re: Добър избор ли е фабричен газов инжекцион?