КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

За първи път от 5 години насам Peugeot не е първи по продажби, сочи статистиката на Съюза на вносителите на автомобили в България (СВАБ). След първите три месеца френската компания отстъпи с малко лидерството на Ford. Вносителите на Peugeot са продали 995 коли, а Ford с 16 повече. Според специалистите бумът в продажбите на Ford от 500 машини само през март се дължи и на корпоративни клиенти, които са закупили 253 модели на марката от лекотоварния сектор и най-вече модела Transit.

Източник: "24 часа", бр. 100, 12 април 2006 г.

Абсолютно вярно е това за корпоративните клиенти и закупените Transit Connect.
За съжаление този модел според мен е или изключително несполучлив или някой е писал спецификациите по спомени.

...клиента е бТК!
Ако е зад Вас - ударете го

kEFi написа:...клиента е бТК!
Ако е зад Вас - ударете го

клиента не е БТК, на бтк баничарките седят в люлин от половин година може би и ако не си разбрал са по лизингова схема за оперативен лизинг, просто транзита е нов модел и се продава, защото на фона на конкурентите си е много по-добър (берлинго, канго и т.н.)

по принцип и фиестите много се продават.. а в този ред на мисли пежо малко ли маршрутки продадоха

Абе може на БТК баничарките да са в Люлин,но миналия месец по Тракия лично съм ги броил - минахме 48 Конектчета или както тогава ми дойде на езика Любовци
Така,че КЕфи си е прав!!!

BadAngel написа:
клиента не е БТК, на бтк баничарките седят в люлин от половин година може би и ако не си разбрал са по лизингова схема за оперативен лизинг, просто транзита е нов модел и се продава, защото на фона на конкурентите си е много по-добър (берлинго, канго и т.н.)

Нещо ти не си разбрал за какви бройки иде реч. Колко стоят, а колко са минали и заминали от там....

apock написа:

BadAngel написа:
клиента не е БТК, на бтк баничарките седят в люлин от половин година може би и ако не си разбрал са по лизингова схема за оперативен лизинг, просто транзита е нов модел и се продава, защото на фона на конкурентите си е много по-добър (берлинго, канго и т.н.)

Нещо ти не си разбрал за какви бройки иде реч. Колко стоят, а колко са минали и заминали от там....

добре де, колко маршрутки продадоха през изминалите години пежо или това не са коли на корпоративен клиент

Защо спорите за глупости!? В крайна сметка това е само едно съобщение (новина), която се базира на статистически данни и не виждам какво има да се спопри толкова. За мен единственият извод, който може да се направи е, че МП са смъкнали малко цените и в момента предлагат продуктите си малко изгодно от Пежо.

edit: Да, знам, че става въпрос само за първото тримесечие.

Става въпрос за първото тримесечие на тази година само.

Колеги,
ако сте забелязали в информацията пише, че корпоративни клиенти са закупили 253 автомобила от марката, а общо за тримесечието МП са пласирали 1011 автомобила. За мен единственият извод е, че се множим

krus написа:Колеги,
ако сте забелязали в информацията пише, че корпоративни клиенти са закупили 253 автомобила от марката

Ако си забелязал пише 253 модели на марката
Мноо модели много нещо, може вече да има канал като FTV и да се разкарват моделчета напред-назад. Един седи рисува другия в другата стая с чука чука тенекета и излизат на подиума .... 253 модела от колекцията зима-пролет 2006

Паци, имай милост към журналистите. Те не са виновни - толкова им е акъла на тях. В статията бяха написали и "кооперативни" вместо "корпоративни" клиенти (това го коригирах, но "моделите на марката" ми е убягнало)

по въпроса за маршрутките - и Форд имат бая участие

apock написа:Абсолютно вярно е това за корпоративните клиенти и закупените Transit Connect.
За съжаление този модел според мен е или изключително несполучлив или някой е писал спецификациите по спомени.

Connect е изключително сполучлив модел и превъзхожда конкурентите си във всичко. Разработен е на специална платформа предназначена само за него, а не на базата на остарял лек автомобил с торзионно окачване каквито са френските.
Единствения му недостатък, е че е чувствително по-скъп и разликата в цената му се компенсира едва след няколко години експлоатация, когато влязат в действие здравината му и ниските експлоатационни разходи.

Спецификации по спомен не се пишат между другото.