КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

OgiDogi написа: ↑

01 мар 2022, 06:50

dimkar написа: ↑

01 мар 2022, 00:17

...Скоро ще правя реглаж на ЦРВ-то, та ще ви светна колко струва.

Ако не ме лъже паметта, май точно за теб реглажът беше излишно тръшкане на пари. Къде си тръгнАл тогава?

Да, на нисаните ми досега никога не е правен реглаж. Ама разправявт, че хондите били, като фордовете. Та, смятам да проверя тази теория. За мое успокоение.

F Focus написа: ↑

01 мар 2022, 18:59

Да разведря темата, а и за Протокола искам да попитам колко струва......

Няма как, времената станаха динамични и цените се променят всекидневно. Същото е със труда, да не кажем че там нещата са и субективни, а и не може ей така да се каже колко ще струва, защото никой не знае какъв обем работа ще има, това не е бакалия. Който иска да ходи в големите сервизи, там цената на труда е на час по часова ставка, ама после да не реве.

Наско, мен ме интересуваше ориентировъчната цена. Все пак е хубаво да знае човек предварително, колко би му излязло удоволствието, за да се подготви психически. Дали 20 лв, 200 лв. или 2000 лв. Най-малкото тези, които са преминали през процедурата, можеше да споделят...

Те тук има разбивка:
http://www.vicove.biz/f9739092d01a7a6071650ac1032821a4

Това е тъпо, та тъпо. Ама е в унисон с български автофорум. Аз обаче ще съобщя колко ми е струвало реглажа на клапаните на ЦРВ-то. Нищо, че е български автофорум... Между другото, имах Фиеста МК4, която за 9 години направи 73 000 км на газ. Следващият след мен ми каза, че е врътнал още 30 000 км, преди да я продаде. Последният купувач продължава да и врътка доста км. Що не се е наложило реглаж на клапани? Дяволска работа...

Това, че не е правен, не значи че не е трябвало. Аз на газ не карам, но от прочетеното тук и разговори с колеги и приятели си правя извод за някои неща. Като пример мога да посоча, че реглажа на 20к е препоръчителен - не задължителен. Така ако има нещо, се оправя или се предвижда навреме, един вид се удължава живота и правилната и нормална работа на двг. Ако например го направиш на 80-100, ще има много повече поражения и ценат ще е по-висока. Друг пример, маслото може да се смени както на 10-15к, така и на 50к/говорим за едно и също масло, примерно 10/40. Разликата я усеща двг, не шофьора. Един дълъг живот на двг зависи не само от реглажа, правилната подръжка, но и от материала от който е направен, както и начина по който се кара, гориво и т.н. Но също така съм съгласен, че трябва да има някаква ориентировъчна цена за тази интервенция. Като пример - боядисване на авто детайл е от 100-150 лв. Зависи от материалите и т.н.

И аз имах кола, която е заровила няколко Фиести и никога не съм ѝ регулирал клапаните. Ама те си се регулираха сами. С тези, които се регулират ръчно, трябва да се внимава. Че като издуха някой клапан, нещата стават груби. Всеки сам си решава какво да прави с неговата си кола.

Абе, че на кола, чийто двигател не е с хидравлични клапани безспорно си трябва превенция по въпроса няма спор- еле ако е на газ, че дори и да не е!
Откак съм се сдобил с добичето проблемът ми виси, като Дамоклев меч, ама понеже всичко е ок се ослушвам, като прасе в тикви по темата...а, днес, а утре, при този ли, при друг ли, пък колко ще струва, дали ще се извърши качествено, дали впоследствие не се окаже, че нещо е засрано и работата на двигателя се влоши-наясно съм, че процедурата си иска знания, опит и майсторлък и съвест!
Дано от много ослушване накрая не се наиграя със по-скъп ремонт!
Абе изобщо размисли и страсти гоУеми-мъка!

П.С. За начало ще измеря налягането в цилиндрите, въпреки, че хич не ми се иска да се развиват иридиевите свещи "Денсо", които монтирах преди малко повече от година-някои сте наясно с кухите им уплътнителни сплескващи се и уплътняващи шайби , които веднъж развити
трябва впоследствие да се позатегнат повечко-не, че е болка за умиране, ама все пак...

На свещите няма да им стане нищо. Нещата, които Митко обясни за реглажа, зависят и от това как е настроена газовата уредба. При определени настройки ще изкарва повече километри без проблеми в клапаните. Появят ли се обаче симптомите за изчезващи хлабини, не трябва да се бави проверката.

Абе една и съща тема е актуална в тоз форум. До кога с тез клапани, реклами ли правим, марката ли плюем, проблеми ли решаваме... май само си чешем езиците. Има задавани въпроси във форума за ремонти и проблеми, като у форума има хора, които могат да помогнат, ама никой не го прави, а само плюеме. Най добри сме да си чешем езиците и да даваме акъл...

Ами когато на бялото се слага етикет "черно", така ще е. Една жена била казала, че на някой си таралясникът, който никога не е влизал в сервиз за елементарна поддръжка, е грохнал. И веднага се очерни човек, който е направил стотици Фордове, че и не само. Пращал съм при него кола от друга марка за реглаж на клапани и собственикът ѝ остана доволен. Купувайте си скрапери, пък после майсторите ви били виновни. И не, не правя реклама. Казвам неща от личен опит.

Пей ли си Пенке ле, ама то всеки си пеее неговата... Ще се махна от тоз форум, щот само специалисти. Ама потрябва ли ти помощ и веднага те пращат на един специален майстор. Инъче всички разбират от всичко, но най добре да идем на майстор. Дайте да прекръстим форума. Почти му измислих името, може да гласуваме...

Добре де, какво трябва да направят "специалистите" от форума, както ги наричате, за Вашия автомобил? Да дойдат у вас и да ви регулират хлабините на клапаните ли? Хората тук са ентусиасти и фенове на марката, не са автомонтьори. Въпреки че аз си регулирам клапаните на моите автомобили самостоятелно, много пъти съм казвал, че самият процес на регулиране не е съвсем прост и не всеки би могъл да се справи сам. Има нужда от знания и специализирани инструменти. Процесът е описван много пъти и няма нужда да се прави отново за всеки по отделно. Причината да Ви насочват към въпросния майстор е това, че поне досега не съм чул някой друг да е запознат с процеса и да го е правил. А относно цената можете да попитате директно него, а ако смятате, че можете да се справите сам с измерването на хлабините и последващо регулиране, нищо не Ви пречи да опитате. Не виждам защо трябва да обсъждаме качествата на форума, вместо да сме благодарни, че изобщо съществува, защото уверявам Ви, поддръжката му не е лесна задача.

synthez 3D написа: ↑

09 мар 2022, 07:28

....... а ако смятате, че можете да се справите сам с измерването на хлабините и последващо регулиране, нищо не Ви пречи да опитате. .......

Хлабините всеки може да си премери сам, трябва само луфтомер с цена от 2 до 10лв. Описвал съм го подробно как става, който иска да го потърси, а и в нета има хиляди примери, на всички коли процедурата е еднаква.
Проблема според мене идва после, след като се установи занижен луфт на клапаните трябва да се откачи ремъка за газоразпределението (ангренажа), съответно след това да се зацепи отново. Няма белези, няма шпонки на колелата, нито на валовете, нито на коляновия вал, трябва специализиран инструмент (не е скъп) и умения. Трябва да се свалят разпределителните валове, след това се вадят чашките и от вътрешната страна да се издълбаят колкото е необходимо. Държа да спомена, че това не е работа на всеки фрезист, трябва си човек който се занимава с това. Да се сменят с нови чашки с подходящ размер е много скъпо и не е рентабилно. След това поставяте коригираните чашки (или нови) на местата си, монтирате си разпределителните валове (трябва ви динамометричен ключ), зацепвате ангренажа и затваряте капака на клапаните. После четете една молитва, може и свещ в църквата да запалите, палите и ако сте направили всичко няма да удари клапаните (дори и опитните монтьори се прекръстват преди палене).

П.П. Това достатъчно подробно обяснение за форум ли е?

Липсва само приблизителна цена за упражнението. Както винаги...

Добре, де-някой обади ли се на Фордманияк-а по темата(аз не съм), и ако да-да сподели.
В нов опит да разведря темата-на Събора(живот и здраве, и дано новата ситуация в Европа не ни прецака, както Ковид при предишната организация) ще довтасам с нерегулирани клапани(дай Боже да стигна и да се върна ) след около 50-90 000км. пробег на газ, като знам кога е монтиран ГИ, и колко горе-долу е карал предишният собственик на година(много)-аз след закупуването на колата съм изминал 10 000км.Искам да кажа, че съм наясно, че поемам непремерен риск, ама работа, време, пари, студ...и те така!
Инак по темата би могла да се каже първоначална цена за проверка на хлабините (на ЛС) и впоследствие при установяване на други проблеми, което би било очаквано същата да се увеличи.
Наздраве!

Може, ама не казват. Конспирация...

Колкото за смяна на ангренаж, 80-150 лв. Доволни ли сте

Доволни сме-даже много, особенно, ако е истина!
Ти ли ще го направиш?

Не специалисте, виж при руснаците как става