КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

булката е харесала едно мондео хечбек с автоматични скорости
скъпи ли са консумативите ,имали колега с автоматик мондео,мисля да му слагам метанова уредба ако го взема.
ще се радвам да споделите отзиви.
годината мисля че беше 95 или 97 ,за мен е по важно в какво състояние е в момента.

Автоматика си е супер екстра скоро скоростите ще поизчезнат. Лошото на старите автоматици е че са с 4 скорости и разхода градско е +2л но щом ще я слагаш на метан това не е болка. Карай я преди да я купиш във всякакви откачени режими за да покаже евентуален проблем - ремонтите на тия кутии са скъпи и некадърни в Бг отвориш ли я един път очаквай ядове. И като я вземеш задължително смени маслото!

по принцип не е хубаво да взимаш 10+ годишна кола автоматик,щото механиката вече си е изпяла песента,особено ако е поддържана мърляво и некоректно.
Ремонта и поддръжката на автоматичната скоростна кутия е по-висок от колкото на механичната.
Това е условно казано,но ако недай си боже изкочи проблем от там ще видиш за какво говоря.
Все пак успех с покупката,дано е някой запазен и читав екземпляр

колеги,няма ли някой мондео с автоматични скорости да сподели впечатления,
а това че е 10+години ако е наред не ме плаши

Aбе Фъстък, къде си видял Мондео с 4 скорости бе?!?

Старите автоматици всички са с 4 скорости не вярвам Форда да е изключение.

момчета ,гледах ги че са с 1,2,D,N,R,P
по старите и 1,2,3,D,N,R,P
демект по новите имат една скорост повече
тези дет са с 1,2,D преводните отношения са като на 2,3,4 на ръчна кутия,
тогава е нормално да гори повече
новите дето са с 1,2,3,D не знам тази ''D'' дали е като 4 или 5 на ръчна кутия.
гледам и други марки ,ама форда вози по добре

На 1 ще върви само на І-ва
на 2 - само І-ва и ІІ-ра
на 3 - същото плюс ІІІ-та
на D - си караш, а скоростите се сменят сами.
Това е според моите познания.

При това което си гледал 1.2.D.N.R.P
1-сомо на първа
2-само на първа и втора
D-тръгваш сама си изрежда всички от І-ва до V-та ( директна)
N-неутрална
R-задна
P-паркинг
Можеш да палиш само на N или на P.

По принцип се пали винаги на P (паркинг).
Ако не работи двигателя не мога да превключи на друга позиция, както и ако не е натиснат педала на спирачката.
Ако угася двигателя на N или каквато и да е позиция, не ми дава да извадя ключа.

Гледам тука сте отворили приказка за автоматиците. Изяснили сте си и как работят скоростите.
На мен може ли някой да ми обясни зеленото бутонче на скоростния лост дето изключва overdrive, каква функция изпълнява на практика,
и кога би било удачно да изключвам overdrive-a? Нормално той е включен.

nikolovvd написа:По принцип се пали винаги на P (паркинг).
Ако не работи двигателя не мога да превключи на друга позиция, както и ако не е натиснат педала на спирачката.
Ако угася двигателя на N или каквато и да е позиция, не ми дава да извадя ключа.

да тва е на по-новите и интелигентни коли.
на по-старите го няма.
аз лично не обичам автоматичните скорости-някак мудно ми се вижда ускорението.
разхода е доста по-голям,от колкото ако е механично превключването,а недай си боже отидеш в сервиз за ремонт на автоматика-тогава става страшно с обема на портфейла

Ремонт на скорости само в Джемини ако искате качествен ремонт .. Един приятел беше на стаж там и каза че са професионалисти.. Ремонт на такава кутия излиза около 500 лева в зависимост какво и е.. Аз не бих си взел просто няма да я има тръпката от карането!

фЪстЪк написа:Старите автоматици всички са с 4 скорости не вярвам Форда да е изключение.

...по-скоро с 3!

С 4 са. Имам такова Мондео и знам със сигурност.

Тук май и "паркинг" вече се брои за допълнителна предавка.

diesel1.6 написа:Тук май и "паркинг" вече се брои за допълнителна предавка.

Защо така реши?

Автоматичната кутия е CD4E. Говори се, че е разработвана съвместно с Мазда и се слага същата, но леко модифицирана на Мазда 626 И Мазда Трибют.По-късно кутията е доразвита и се слага на Фокус. Кутията е с "Овърдрайв"/зеленото копче/, 4 степенна и с два режима на експлоатация- икономичен и спортен.Има и охладител/радиатор с масло/ на Мондеото, което е добре, защото съвременните автоматици лесно прегряват, а това е опасно за кутията. За тази кутия се твърди, че е средна по качество и нито е по-добра, нито по- лоша от една кутия на Пасат от същите години. При добра поддръжка/редовна смяна на масло/ и правилна експлоатация се твърди, че до рухването на кутията отиват 300-350000км. Според мен недостатък е, че филтърът на кутията е вътре в нея и го сменят само с отваряне на кутията, което означава при ремонт.Частите на тази кутия не са от най-скъпите, а цените средни.
Овърдрайва е за града и за планински път. При ограничението на скоростта в града, натискаш копченцето и 4та не се включва. Колата върви в диапазона 1ва-3та и държи двигателя винаги натоварен - около 2000 об.мин., което пази двигателя и не позволява на кутията да превключва често от 3та на 4та.
При смяна на масло от 7,5 литра в системата могата да се подменят най-много 5,5 литра с източване. Добре е да се прави на 30000 км . Смяната ми излезе 45 лева за масло и 15 лева за труд.
Автоматичната кутия е голяма екстра и удобство, но има някои неща които трябва да се спазват при нея.
Проверка на нивото на маслото веднъж седмично.
Добър акумулатор.
Не се кара на неутрална. Винаги трябва да е на някаква предавка от 1до 4 или задна.
На светофар е по-добре да не слагаш неутралната. Само местиш крака на спирачката и после на зеленото газ.
На светофар може да не си първи всеки път , защото кутията го позволява , но се натоварва и прегрява.
Спортният режим позволява превключване на по-големи обороти, но гълта бензин и също състарява кутията, използва се при изпреварване. А то става с кикдауна. Натиска се рязко газта до край и колата сама превключва с високи обороти на по-ниска предавка.
Разхода е по-висок, но това зависи и от крака. Първите засичания ми дадоха 12,7л градско, но с много подгрявания и работа на место, защото вкарвах колата в пътя и ходих по майстори, ,гледаха я слушаха приятели и запалянковци и т.н. и т.н - смяна всички ролки, ремъци, филтри, масло и течности, свещи и водна помпа. Извънградско ми даде 8,2 при 120-140 за 400км , като около 1/3 от тях планински път на овердрайв. Според мен, след първоначалната треска и след няколко засичания, ще бъде поне 1л по-малък.Мондеото е 1,8 Джия 1998ма и седан.
За метана не мога да кажа нищо, защото съм противник. Разлика от литър- литър и половина на каране от 7-10000 км годишно не е кой знае каква в пари, за да си развалям колата.

focus1954, гледам си изразил, поне според мен, едно компетентно мнение. От как имам моето Мондео МК1 95 1.8 16v се чудя какво да правя с маслото в скоростната кутия. Вече съм навъртял 15 000км с него но не съм сменял маслото на скоростната кутия. Не знам и дали изобщо е сменяно някога. Колата за сега се държи много добре, но едва ли ще е така вечно. Кажи ми теб къде ти смениха маслото на скоростната кутия. Искам да ида при хора които са го правили поне веднъж преди това. Чух доста мнения от препатили колеги, които след смяна на масло да им побелели главите. Нямам голямо доверие на тукашните пишман майстори. Да не говорим, че в България като цяло автоматиците са рядко явление. Кажи ми моля те къде ти смениха маслото без значение в кой край на страната е, все ще си намеря повод да ида до там.

Започвай да махаш старото масло. Нито е толкова скъпо, нито боли. Аз от години сменям само при един човек Стефан от Техническия във Варна.
0887627089 е мобилният му.