КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Като паднат температурите броя на колите по улиците намалява, появяват се препоръки към шофьорите за шофиране в зимни условия и проблемите с колите започват.

Въпроса ми е как се справят клубните фордове с ниските температури впредвид грижите, които всеки от нас полага за любимата или просто необходимата кола. В темите е писано много за това, кое масло е подходящо за зимни условия, за течностите за чистачки, за зимните гуми. Но е добре да споделите и някой "тънкости" като например как се отваря замръзнала врата или как да се грижиме за уплътненията на вратите, как да разрешиме проблема със замръзналата течност за чистачки, кое е най-доброто за акумулатора?

Отделно към тези въпроси пускам една анкета и призовавам за ОБЕКТИВНИ и ТОЧНИ отговори, за да може отговорите и съветите, които давате да са наистина полезни

Отговарям първа като собственик на два форда, с голяма разлика във възрастта и различно масло, което ползват.
Тази сутрин и двете коли запалиха от първия път, без да се подава газ, и двете загравят след 3 км / имам предвид, че след 3-тия км и парното е с топъл въздух/. Вратите се отварят лесно, единствения проблем, които имам / с новата/ е с течността за чистачки, но рано сутринта минах през МП и го отстраниха;-)

И аз нямах никакви проблеми - запали все едно е +30 градуса / почти де/

пали си но определено имам проблем с вратите -отварят се заедно с уплътненията а след това нещат да се затварят

greek написа:пали си но определено имам проблем с вратите -отварят се заедно с уплътненията а след това нещат да се затварят

Както неведнъж съм казвал, най-доброто за МЪХЕСТИТЕ уплътнения на мондео е да се намаже рамката на вратата с вазелин на стик /тези дето са като червило/. Аз откакто открих това "лекарство" нямам грижи с уплътненията

Не е ли по-добре за уплътненията да се намажат с глицерин? Стават като нови, докато с въпросния вазелин на стик, доста мазане ще падне и ми се струва ефекта няма да е толкова траен, или може би зависи от марката?

Polly написа:Не е ли по-добре за уплътненията да се намажат с глицерин? Стават като нови, докато с въпросния вазелин на стик, доста мазане ще падне и ми се струва ефекта няма да е толкова траен, или може би зависи от марката?

Както казах, уплътненията на мондеото са МЪХЕСТИ /като велур/ и от личен опит казвам, че глицерин, парафин, силикон и квото друго се сетиш НЕ става. Само с този стик стана - идеята ме осени докато го ползвах - щом е добро за кожата, защо да не е добро и за колата - ами излезнах прав

Мойта си запали като видя ключа, даже не седнах вътре, че исках да поизмета малко сняг от нея (беше го навял вятъря). Маслото ми е почти за смяна на 20-ина хил. км. ARAL 5W40.

Мойта и тая сутрин запали безпроблемно само че след 3-4 секунди въртене а не веднага както пали ако е по топло. Уплътненията не бяха замръзнали въобще. Аз гласувах за втората опция с подаване на газ, като подаването е след като запали за да не угасне като включа повечко консуматори и сервото на волана.
Та незнам дали Форда има проблеми с паленето в студа, ама тая сутрин като пристигнах на паркинга пред офиса нямаше нито една кола, а обикновено има 15-на (той толкова събира паркинга). Моя шеф втори ден вече не се вясва в офиса - Сеат Толедо 1.8mi 94г.

Палим от раз и без никва газ Проблема със залепването на уплътненията се отстранява перфектно със стик/червило/ на SONAX Обаче го закъсах с амортисьорите /регулируеми на твърдост KONI/ при -15 станаха на винкели и подскачам като билярдна топка из улиците имам чувството, че ше ми се скъса купето

запали от първия път но се усещаше че двигатела се мъчи
не е да пали като на +10

Моята пали от 2-3 завъртане но е кола на 22-години все пак. Тъпото е че си и трябва як акумулатор- малко да падне и не и стига явно ток и спира да пали на стартер, иначе на забутване веднага тръгва. Ма то аз кво се оплаквам от моята баба Яга то нови коли не палят та мойта ли!

Пали без проблем, само дето усещам, че стартера малко се помъчи при разбутване на маслото Вратите са третирани с глицерин и се отварят; течността на чистачките е тествана във фризера ми на -24 преди да я сипя и е ОК.....само дето окачването нещо се повтвърди

Колеги знам че въпроса ми не е за тука ма да питам, може ли на мойта колица да и сложа по голям акумулатор например 55 амперчаса щото сега е с най малкия 42 Ач и зимата особено сега като застудя ми прави проблеми. Динамото на колата е БОШ и незнам дали може да подържа по-голям акумулакор.

Паля от раз, ама с газ, че май е поотслабнало акумулаторчето и да не рискувам. Вратите като ги дръпна, си се отварят, ама днес не мога да я затворя 10 мин. - направо полудях. Иначе уплътненията и зиме, и лете с течен силикон гръцки, а тези мъхестите ще пробвам както Brock каза

velko написа:Колеги знам че въпроса ми не е за тука ма да питам, може ли на мойта колица да и сложа по голям акумулатор например 55 амперчаса щото сега е с най малкия 42 Ач и зимата особено сега като застудя ми прави проблеми. Динамото на колата е БОШ и незнам дали може да подържа по-голям акумулакор.

До 55 нямаш проблем, но предполагам нещо не ти е наред - или имаш голяма консумация на изключен контакт, или караш само на къси разстояния, или някоя клетка е тръгнала да си ходи...

Ами на -18 градуса скоростната кутия вече не е с масло а с грес, скоростите толкова трудно се включват ,че просто не е истина, акомулатора ми е на 3 години и малко се мъчи но пали безгрижно , зор е докато се стопли , сега просто над "М" стрелката трудно стига )

Колата запали, ама какво ще кажат другите колеги с дизели? Досега видях по другите теми само двама, които са имали проблеми! Други опитали няма ли? Или са били безпроблемни, което е похвално! То на бензин е срамота да не запалиш! Беше -16 на термометъра на балкона в 8 сутринта! Не е чак толкова студено, колегите от Русия си карат Ладите и Волгите при -35, а нас ни стряскат някви си -20!
Единственият проблем беше с маслото в скоростната, много се беше сгъстило, но се оправи, все пак е оригиналното !

;Запали от рас;
;Запали от рас;
И моира запали от рас на 25-а метър:).10 минути с звъци на дизел и се оправи.
С скапан 43 АЧ акомулатор и 15/40 масло без да побутнеш нестана.
Нека си почине в студа.

3-4 секунди докато захапе, за моята е много А вратите леко залепнали, някой да има възелинче :Р