КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Sasho85 написа:....
На рали България входът с паркингът за трите дни беше 60лв. Колко мислите, че ще е входът за Ф1-според мен мин 100Евро
Ако съберем 100 000 публика са 20 000 000лв. Избиваме строежа на пистата за 25 години. Без да включваме консумативите.
.......

• Рекетирали представител на фирмата от Абу Даби по проекта за Формула 1
  • Нов скандал около строежа на писта за Формула 1 в България. Представител на компанията от Абу Даби, която прояви интерес да инвестира в проекта край Доброславци, е бил рекетиран. Той е получил имейл с искане за 94 милиона долара, за да бъдат изгладени отношенията с българската страна. Подробностите за продължаващия международен скандал предаде Асен Иванов:
    
    „Моля, изпратете ми 94 милиона долара, за да изгладим скандала” - Имейл с този текст е получил тази сутрин Ануар Бадуан. Той е съветник в компанията от Абу Даби, обявена от българските институции за държавна, а собственикът й за шейх. Електронното писмо е изпратено от името на Алекс Попов.
    
    „Аз нямам представа кой е този Алекс. Въобще не го познавам. А мейлът ми е публичен. Той е публикуван в интернет”, коментира Бадуан.
    
    Асен Иванов: Какъв според Вас е този човек?
    Ануар Бадуан: Според мен е престъпник.
    
    Бадуан пристигна днес в България, за да декларира, че арабската компания не се отказва от финансирането на пистата за Формула 1 край Доброславци.
    
    „Мога да ви кажа, че ние подписахме писмо за инвестиционни намерения и то черно на бяло и ще си сътрудничим с правителството на България в следващите 6 месеца. След като направим нашите проучвания, ще ги представим на правителството и ще видим как ще се развие ситуацията”, допълни той.
    
    „Систематично се стремят да взривят проекта”, допълни депутатът от КБ Румен Петков.
    
    Според Бадуан публикуваното писмо, в което неговата компания декларира, че няма да даде и една стотинка в България, е некоректно и дори подправено. Нямало проблем, и че президентът на фирмата е обявен за шейх.
    
    „Това, което мога да ви уверя е, че президентът на нашата компания е много уважаван бизнесмен. В Абу Даби има 5-6 фамилии, които се смятат за близки на кралската, но всъщност те не са нейни членове”, заяви още Бадуан.
    
    До три месеца ще стане ясно дали от Абу Даби ще потекат пари към България. Очаква се инвестицията за пистата да бъде около 200 милиона евро. След седмица Организационният комитет и инвеститорите ще се срещнат с най-важния човек във Формула 1 Бърни Екълстоун.
    
    „Ето ги - договорите за Формула 1 готови. Само трябва да се впишат страната и са готови. И са при много изгодни условия”, каза Богдан Николов от Българската федерация по мотоциклетизъм.
    
    Във Варна външният министър Николай Младенов коментира, че предстои да се види как България може да излезе с дипломатически средства от скандала с пистата за Формула 1.
    „България в момента развива доста активна политика в Близкия изток и се надявам тази ситуация да не се отрази на отношенията с останалите арабски страни, имайки предвид факта, че най-големият ръст в износа на България за последните 6 месеца е именно към арабския свят”, заяви дипломат номер 1.

31.08.2010, Иван Тенчев;

Чета и ме е срам. За пореден път чета как в България ей сега започва да се строи писта за Формула 1 и ме е срам. Този път било сериозно - шейх от Абу Даби, който всъщност май не бил никакъв шейх, ами търговски представител или нещо такова, бил подписал МЕМОРАНДУМ и до две години (с малко усилия) всичко е готово.
Иначе край - изпускаме последния влак.
Чета и ме е срам, както ме беше срам, че ще правим писта за Формула 1 край Плевен (някъде преди местните избори). После ми звъняха хора от общинския съвет във Варна - ентусиазирани, че пистата щяла да е по морето.
Четох и за това как българската делегация била посрещната от Бърни на Нюрбургринг миналата година и работата била вързана на 90%.
Всъщност българската делегация си водеше и телевизионери, за да заснемат великото подписване, което обаче Бърни Еклестън (както го наричат на доста места за благозвучие) или Екълстоун (което е може би наистина по-правилно) очевидно бе обяснил как точно би могло да се случи.
В нашето издание имаше тогава и разказ, и снимки от въпросната среща и ми е мъчно, че дори хора, които имат претенции да бъдат фенове, така и не разбраха нищо.
После четох и ме беше срам за това как сме били имали предварителен договор, нищо, че самият Бърни - пак за нашата скромна медия - не потвърди на Монца да има какъвто и да е договор.
Е, после стана ясно, че то било предварителен контракт и трябвало бързо да се изпълнява.
Агресията във всички тези писания и избора на авторите им (повечето от които никога не стъпвали на автомобилно състезание) бе обаче повече от впечатляваща.
При тези условия премиерът Бойко Борисов прояви типичната си гъвкавост и даде... терен в Доброславци, но ако се намерят пари за строежа и всичко друго.
Дотук добре, а в играта бяха въвлечени още важни личности и имотни интереси.
С катарците уж подписахме междуправителствено споразумение (поне ако се съди по информациите на БТА), ама май не било съвсем така.
Написа се даже как пистата щяла да е с подгряване, че и световни медии цитираха информацията, какво ли не.
Преди месец пък една моя стара приятелка (с огромни позиции в падока) ми писа, за да ме попита дали е вярно, че Валентино Роси щял да е основен инвеститор и пак ме беше срам.
Сега чета дори за това как Бърни даже бил идвал в България и да си призная честно, се мъча да открия дали пък не е кацал аварийно.
Спомням си, че идва Жан Тод, който е президент на ФИА и май не беше чувал, че България има амбиции да влиза във Формула 1.
Мога да продължа с тези неща до безкрай, но ми се иска да спра и да добавя няколко конкретни изречения.
Първото от тях е, че да си в предварителния календар на МотоGP не означава, че имаш нещо с Формула 1.
Второто е - аз самият много искам да има Формула 1 в България, но на хората трябва да бъде ясно заявено на каква цена и те да приемат.
Строежът на пистата в най-добрия случай ще е между 70 и 150 млн. евро, които приемам, че ще даде някой друг, той си знае. После обаче трябва да се инвестира в инфраструктура, в реклама - още поне толкова пари. След това да се плащат годишни такси за присъствието на Формула 1 - още толкова средства.
Да, вярно е, че пистата ще се ползва и за други събития, но те също не само носят пари, но и изискват финансиране поддръжка.
Ще влизат и пари от ДДС, хотели и бирата на феновете, но със сигурност тези приходи нито във Франция, нито в Германия, нито в Канада покриваха разноските, нали.
Чета и ме е срам, когато хора като Джо Сейуърд пишат как „когато прасетата започнат да летят, ще има Формула 1 в България“. Срам ме е, защото те са наясно с всичко за разлика от тези, които пишат глупости у нас.

Русия ще организира Формула 1 в Сочи за 7+5 години. Владимир Путин и притежателят на търговските права на Формула 1 Бърни Екълстоун подписаха договор за домакинството на световния шампионат в Сочи от 2014 г..Контрактът е за седем години с възможност да бъде продължен с още пет.При подписването на договора Путин заяви, че домакинството на Формула 1 е свързано с необходимостта "за рационално и ефективно използване на съоръженията, които са останали след олимпийските игри".Пистата за първия руски кръг от шампионата ще бъде построена в Имеретинската долина. При строежа ще бъде използвана частично инфраструктурата, която ще бъде изградена за зимните олимпийски игри през 2014 г. Трасето ще е дълго 5.5 км и ще върви през Олимпийския парк. Част от пистата ще бъде шосе, който ще се използва за общо ползване.Проектът на трасето е на щатния главен архитект на писти за Формула 1 Херман Тилке.Руската страна ще трябва да плаща по 50 милиона долара на година за правото на домакинството. Още между 300 и 600 милиона долара ще бъдат похарчени за строителството на трасето.Гарант на сделката е руското правителството.

Според Богдан Николов България може да измести от календара Унгария и Турция
30.10.2010 , Румен Папазов,

Последните два дни доста от чуждестранните интернет сайтове отново се върнаха на темата за Гран При на България във Ф1, след като председателят на българската федерация по мотоциклетизъм - Богдан Николов, направи някои нови уточнения около евентуалното домакинство на страната ни на кръг от Формула 1.

Тези дни Николов заяви, че още идния месец Бърни Екълстоун може да посети България, за да бъде подписан договор за провеждане на Гран при на България след 2 години.

Освен това той добави, че ако в страната ни бъде организирано подобно състезание, то Унгария и Турция ще изгубят своите кръгове във Ф1.

"Ако в България се проведе Гран При от Ф1, то тогава състезания в Истанбул и Унгария няма да има. Ние ще сме единственото състезание от Източна Европа в календара", заяви Николов.

PcMan написа:Ако наистина заместим Унгария и Турция пистата няма да е празна, повярвайте! Най-малкото сме в ЕС, което е плюс пред Турция. А и сме евтина дестинация, не само билетите за Ф1 ще са най-евтини тук. 2012 трябва да е първото състезания, доста оптимистично и силно се надявам наистина да е тогава! Това е след 2 години от сега в най-лошия случай Аз пък съм краен оптимист за Българската писта, защото съм българин и защото ние ще се справим по-добре от Турция, доста по-добре! Пък и сме България, не Турция
Мерцедес набират скорост, до 2012 шуми ще се справя по-добре, и няма да има и едно свободно място на пистата. И да не се справя добре, пак ще е пълна, ще се постараем Колко са 100 000 места.

Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун отрече появилите се отново твърдения, че щял твърдо да посети България в близко бъдеще.
- Не, не. По-скоро не - бе прекият отговор на 80-годишния мистър F1 на въпроса на ClubS1 дали е вярно, че щял да идва скоро в страната ни.
На пистата Яс Марина в Абу Даби Бърни, допълни още, че няма нищо конкретно по проекта и се водят само дискусии.
- Просто разговори - описа ситуацията босът, който наскоро подписа договор с Владимир Путин за провеждането на Гран при на Русия от 2014 г. в Сочи.
За 2012 г. има контракт и с организатори в Остин, Тексас, а от идния сезон състезанията в календара стават 20 с включването на Гран при на Индия и това се смята за абсолютния лимит в броя на провежданите надпревари.