Ford Scorpio 2.9 24V cosworth

[Ivaylo Georgiev]

Младене, постоянството ти и методичността към скорпионите са епични! Красота!
Нещо видеото не се показва: This video contains content from UMG_MK, who has blocked it on copyright grounds.

[mladen1984]

Малко да поглезим "косито" - добавка на Бардал за повишавана на октановото число на бензина. И затапвам с 99 октанов.

[mladen1984]

Вече "Косито" е с подгрев на задната седалка и облегалки. Донор стнаха 2бр предни седалки „купени на символична цена". За което съм благодарен на Даниел, който ми посочи обявата.Пускам малка част от снимките по проекта, 3 (три) дни бяха нужни за да се достигне до готовност и тест.Монтирани са и оригиналните стелки. Работата заспа!



стелките са направени от дебел текстил и отдолу са покрити с противохлъзгаща гума.Взех ги втора употреба, но в много добро състояние.Единствено отдолу имаше износване на места на гумения слой, който аз ремонтирах. От горе са перфектни.Контурни са и лягат точно по формата на пода.Имат и места за закрепване чрез крепежи,които не съм купил още....



Това на по-горните снимки е облегалката (едната) и реотана.Показвам как се разтваря и подпъхва нагревателния елемент в зоната между дунапрена и кожата.

Това е седалката и двата седалищни нагревателя -единия е от Скорпио, а другия от Мондео Мк2.От мондеото е по-малък поради по малката площ на седалката.



След монтажа на тапицерията всичко трябва да прилепне и да се изпъне, така че нагревателя да не личи.Пробих и два отвора в предната долна част през които изкарах кабелите.




Показвам снимки на интериора и средната конзола където позиционирах бутоните за включване и изключване на отоплението.Бутоните са дублирани спрямо оригиналните, които се използват за отоплението на предните седалки.В чуждестранните форуми някои колеги ми направиха забележка, че съм ги позиционирал на трудно-достъпно място за включване от страна на задните пътници, но презумпцията е че тези неща се управляват от шофьора и той трябва да манипулира с тях.
На етап завършване е и пускането в експлоатация на пасажерската седалка с функция памет в 3 позиции.За целта намерих шаси от английска кола.Там шофьорската седалка е дясна и със нужните мотори с памети.Намерих и мотор с памет от въпросните донори, който ще прехвърля към тази седалка.Ето и какво се мъдри за момента.....



Ще се наложи да се преправи инсталацията на седалката защото има различия в електронната схема на управляващия блок и централния блок.Като цяло сравних седалката с тази на мерцедес W220 (s 400)и се оказа, че тежи колкото и на скорпио mk2 - 32кг. И си е бая тежичко да се мъкне напред-назад.....

[mladen1984]

Новата инсталация на седалката се направи.Поставени бяха нови букси и работата продължи.Свалихме обикновенната ел. седалка и разтворихме кожата в зоната на зъбното зацепване задвижващо облегалката.На снимката се вижда редуктора, който е без функция памет.


Ето ги и двата редуктора.С памет и без.Единия има потенциометър, който запомня позициите на регулиране.Или по-точно получава данни от управляващия блок в каква позиция да застане.

Това пък е шасито на седалката, пак с мотори без памет.Демонтажа и респективно монтажа е много сложен и отнема доста време.Това се дължи на трудоемкото развиване на крепежите му.

Това е дъното на седалката и мястото през което излизат кабелите за отоплението,помпата на лумбалната опора и управлението на моторите.

Долните снимки показват вече готовата седалка с новото шаси.Всички мотори са вече с памет и в предната част е поставен блока, който управлява сигналите за паметта.Между тях е прекарана новата ел. инсталация и жилото за натягане на колана /srs системата/.


Седалката бе тествана предварително и третирана с препарат за поддръжка на кожата на
"Koch".


Въпросната функция "памет" е сложна система включваща редица блокове, които работят в паралел.Всеки който си мисли, че само се включват няколко букси жестоко се лъже.Ето тук показвам къде сме позиционирали "мозъка" на системата.

И ето как действа....
https://www.youtube.com/watch?v=h_KOf8gBncY
https://www.youtube.com/watch?v=vYoyz9juMno

[Conan_1]

Браво Младене не спираш да ни изненадваш! Остана ли нещо което да липсва като екстра или функция все още?

[mladen1984]

Регулируемо задно окачване - "Нивомат".Но мисията е много сложна, клоняща към невъзможна.....

[Ozzie]

Регулируемо задно окачване - "Нивомат".Но мисията е много сложна, клоняща към невъзможна....

Те хората зорлем го махат, ти искаш сам да си усложняваш живота....

[mladen1984]

Първоначално мислех да запазя външната визия на автомобила.Иначе казано със елементи на екстериора(фарове, стопове и т.н.) от първо поколение 1995-1997.Но постепенно нещо ме жегна, пък и попаднах на фейслифтови части с почти перфектно състояние...
Започнах с решетката на радиатора и плавно преминахме към задните стопове.Тези на снимките по-долу са от последните модификации 1998


Тези 3 елемента бяха подложени на щателно почистване отвън и отвътре.Специално внимание бе обърнато на полирането на външната пластмаса.

Електропроводимата мрежа бе почистена,както и контактната система на всяка фасунга.

Един от най-интересните моменти бе изграждането на инсталация за допълнителен стоп сигнал в средния елемент.Идеята дойде след като забелязахме грешка допусната от Ford в процеса на проектирането на фейслифтовия стоп.На снимката долу се вижда, че крайните фасуги са бели и в тях влизат само крушки от типа 5/21W (на тях е щамповън вида на този тип крушка) а реално инсталацията на фара е пригодена само за светлита габарит 5W. Странна работа!!!
преработихме инсталацията на фара, пуснаха се две допълнителни букси(за лявата и дясната страна) и кабелите се прекараха по съществуващете кабелни трасета през капака на багажника към купето.От там се взе сигнал от съществуващите стопове (лявият и десен краен елемент).


Резултата след смяната на задната визия е следният:


А ето и как изглежда с натисната спирачка, без да са включени габаритните светлини.

Втората част от фейслифта бе смяната на предните фарове с по-новите, пак от модел 1998. Имах два, като единия подарен ми от мои приятел и съфорумник (Иво Conan_1).Подарения ми фар бе от английска кола, но успях да заменя съответната(за ляв фар) част и успешно го преправих.Предмонтажната подготовка включваше основно почистване вътре и вън. Внимателно почистване на рефлекторите с мек,леко влажен памучен парцал, нови LED крушки на габаритите, нови халогенни крушки Н1 на дългите светлини и H1 ксенон система 6000К на късите.
Ето ги в завършен вариант..

[Conan_1]

Супер са Младене ! Много се радвам че фарчето е влязло в употреба ! Определено ще му паснат страхотно на дзвера

[mladen1984]

Преди монтажа на фаровете дойде така желаното уплътнение за десния фар.Пак голяма благодарност към Иво Бояджиев, който успя да ми го достави от Англия за символичните 12 паунда.За сравнение тук в МП искат 109лв с доставка от Германия.


Така изглеждаше старото....

А така е с новото...

Демонтаж на старите.....

Макар и в перфектно състояние, старите отиват в архива...

И с новия фейслифт "поглед"

[Conan_1]

Браво ! Много се радвам че се развива колата и как се оформя като визия! За похвала си както винаги

[mladen1984]

Смених водния радиатор.Мъките по намирането му могат да се опишат на дълго и широко и затова няма да изпадам в подробности.Водния радиатор на косито е характерен с това, че не е взаимо-заменим с тези от другите скорпове. Има си характерни особености и допълнителни щуцери. В западните форуми пише как да се преправи радиатор от стандартен 2,0/2,3 скорп към коси, но това мен не ме устройваше. Така или иначе успях да се сдобия със здрав, втора ръка. Нови неоригинални няма на пазара, а в МП цената е над 1000лв.

[tafitove]

Здравейте! Имам същия салон монтиран на Skorpio ot 86'. Имате ли инсталационна схема за седалките и има ли начин да се свърже? Благодаря!

[ivchotr]

Ако се обръщаш към последния писал в темата преди теб, по-добре му пусни лично съобщение. Защото за последно е бил активен във форума преди почти година, а в тази тема е писал за последно преди повече от пет години и вероятността да я погледне е твърде малка.