КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Така.. Няма да ви казвам колко време съм отделил по колата и колко наистина ми е струвала.. Да кажем ,че доста.Иначе произведена е 11.92-ра на самия край на производството на сиера.. Като екстри има -ЕЛ стъкла огледала централно , бордови компютър , шибедах, абс , плюшен салон , чупещ волан (премахнах си алармата ще си сложа нова) подлакътници ,джия плафони -допълнителни лампи , регулиране интервала на чистачките и светлината на таблото. И други простоти.Като цяло е сглобена с части от над 6 коли като участват главно части от другите 3 сиери които унищожих. Имах си сериозни неприятности докато уредя всичко да е редовно и откъм документи..В крайна сметка използвах долнището на нейния си мотор за да бъде редовна и в КАТ.Сам си я пребоядисах (вярно ,че стече ама все пак 1-вата ми кола която боядисвам.)след полирането ще си отстраня забележките Иначе вече мога да кажа ,че колата ми се приближава до Перфектна!

ето нейни снимки 1-2 и клипа който направих за направата и !










http://www.youtube.com/watch?v=5aXRLwyUtv4" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;


Надявам се да ви хареса.. Хората които ме познават лично знаят какво означава тя за мен!
Искрено искам да благодаря на колегата Viksata затова ,че дойде и ми показа как се зацепва прословутия ДОНС мотор. Както и за частите с които ми помогна! Ако всички са като него Света ще е различен!

Супер е... като нова

Браво бе човек1
Само на ентусиасти като теб се крепи развитието на "света"... =D>:

за един от най големите фенове на сиера ф България
супер е

Ами ще пусна като я донаправя.. Че двойнозалепващата лепенка на лайстните на вратите се оказа ментак та паднаха като я оставих да се пече на слънце.Декоративните прагове още не съм и монтирал с тях изгледа е коренно различен а и все още не съм оправил забележките по боята с полир машината.. Мисля като се посъберем да идвам на срещите на клуба вече
на клипа под снимките са всичките снимки от ремонта






http://www.youtube.com/watch?v=5aXRLwyUtv4" onclick="window.open(this.href);return false;

ама и аз съм един.първо написах пусни снимкии после изгледах клипа

Ти си човека нечовек! Само едно мога да ти кажа- респект, поклон и безкрайно уважение и страхопочитание имаш от мен! Кога ще се видим на живо и да покажеш този уникален бутиков автомобил?! Трябва да има и луди като теб, за да осъзнаваме ние масата колко сме обиконовени!

браво васко най-накрая една перфектна сиера да имаш
>:D<:

Благодаря колеги! Радвам се ,че колата ми ви харесва! Както съм обещал ще дойда на някоя Неделна среща! А може и направо на събора.. В момента водя борба за оцеляване в техническия университет ,че съм закъсал откъм изпити.. А сиерката като я накича и полирам доста добре ще си я нащракам.Направи ми добро впечатление ,че хората доста се заглеждат по нея..Нещо което с черната сиера липсваше.Аз първоначално бях доста скиптично настроен към белия цвят ,но вече и той е сред любимите ми

Яко се радвам за теб Васе!Гордея се че не сбърках човека за Сиерата ми!Чувствам се много удовлетворен!На съфорумците ми се иска да кажа,че е невероятен познавач и любознател!Натискай в университета,там ти е мястото!Успех!

нямам думи,колега трепач си,много се кефя на подобни хора

хаха аз нямам време да си досглобя мойта кола...А относно колегата Sangals всеки ден като се сетя за твоето комби което разглобих се ядосвам с какъв акъл разглобих най запазената сиера която съм виждал.Като неща са смяна по нея имаше само -1 маншон на полуоската заден ляв или дясен лагер беше на края на живота си, задни амортесиори и 2 задни пружини.Реално погледнато с едни около 3-400 лева колата ставаше повече от перфектна.Но аз с тия седани... Нищо де за урок ми е сега. Двигателят на колата ми е повече от перфектен.Най интересното е ,че ремонта в него се състоеше от смяна на 4 водача на клапаните, нови уплътнения за главата и колекторите и челен шлайф на главата.След този "ремонт " ако може въобще да се нарече така мотора незнае за думата пушек Маслото не мърда ! Много съм доволен от него.Както показах и на клипа снимка на цилиндъра се вижа заводския Хонинг - почти няма износване.
Чичо ми е сменил много коли и попринцип не харесва нашата марка.. Но като чу мотора да работи и ми каза ,че за 1-ви път в живота си харесва форд

Този двигател (DOHC 2.0) e много здрав и спокойно изкарва 450 000 км до първи ремонт.
Можело е да се огледаш за някой климатик, че само това липсва на колата.
Иначе колата е станала много добре. Вече не се произвеждат такива автомобили - за жалост.

Изчервих се :">:
ма не си се похвалил как се държи,
АБС-а баца ли ти?

Хех няма да се червиш! Ами АБС-а работи ,но като обикновенни спирачки тъй като все още не съм монтирал дисковите спирачки отзад и няма сензори.Той си работи на негов си авариен режим..Но наистина кове доста повече от обикновенните спирачки.За климатик си мисля ,но трябва да намеря Сиера ДОНС с работещ такъв , а и да имам парички което в момента определено нямам

venom4o написа:... Ами АБС-а работи ,но като обикновенни спирачки тъй като все още не съм монтирал дисковите спирачки отзад и няма сензори.Той си работи на негов си авариен режим..Но наистина кове доста повече от обикновенните спирачки.За климатик си мисля ,но трябва да намеря Сиера ДОНС с работещ такъв , а и да имам парички което в момента определено нямам

Спокойно можеш да вземеш ABS от Скорпио. Що се отнася за климатика, прегледай в раздела "Продава" от преди 2 години за теми продаващи Скорпио. Някой от Пловдив продаваше Скорпио с климатик закачен на DOHC двигател. Цената бе около 500 лв., и ако до сега не го е продал може и да ти се зарадва и на 350 лв., а и кой търси клима на прага на зимата

хаха дам ама и в ТУ -София си искат 300 лева за семестъра а за 1 вече безработен студент са си доста пари На пролет ще си монтирам един
реално по колата остава да се направи-
-Антикорозионно покритие на пода отвъншната страна
-Да се ревизира и монтира задния мост със дисковите спирачки
-Да де монтират лайстните ,праговете и някой уплътнения!
-Да се полира боята!
-Мисля да подменя изцяло окачването (имам две нови задни пружини а сега ще купя и две нови предни.Както и 4 амортесиори предполагам Optimal поради по ниската им цена)и да ревизирам малко ходовата част-някой тампони не са надеждни и мисля ,че има тропане от 1 шарнир пропуснат от мен (имам около 5-6 резервни носача със шарнири )
-Да се закупи и монтира шпер диференциал - 3.62 по добре според мен или в краен случай 3.92
-Реглаж предница
- Смяна на около 1 метър тръба на генерацията поради нарушена геометрия.
Както и да го погледна под 5-600 лева без климатика не и мърдат.Реално останалата част от системите на колата или са изправни и прегледани или са ревизирани от мен Малко по малко ще си я довърша колата докато си я карам така и няма да усетя толкова парите накуп както това лято..

[quote="venom4o"]
-Да се закупи и монтира шпер диференциал - 3.62 по добре според мен или в краен случай 3.92
quote]

аз мислех че сам с 3.62 а се оказа че сам с 3.92
ако се дърпаш тоя с по голямото предавателно число е по добър
а с другия ще вдигнеш повече км/час

За сега се фокусирай върху антикорозионното покритие, защото е съществено за запазването на автомобила през настъпващия влажен сезон. Никой няма да те обвини, ако замръзиш проекта и наблегнеш повече на следването или поне му отделяш по-малко внимание. В крайна сметка носиш две дини под една мишница - от една страна инвестираш в своето бъдеще, а от друга инвестираш в автомобила си, като не забравяме, че и той е част от бъдещето ти, но по-близкото.

За да успееш трябва да бъдеш упорит , да се буташ сам да си търсиш работа .Повечето като завършат си мислят ,че работата ,титлата и другите работи едва ли не след дипломирането сами ще си дойдат.Аз няма да се откажа дори и да прекъсна за година..Ще стана за посмешище защото както и вкъщи така и цялата рода откъм майка ми няма човек който няма образование дали инжинер или архитект.Аз съм започнал да я чиста с бормашина и телена четка..Използвам грунд на Боди мисля ,че името бее с 66 нещо си не си спомням.мисля като сваля моста някоя събота и неделя да грундирам наново а след това и да гумирам с Бодито на битумна основа.


аз мислех че сам с 3.62 а се оказа че сам с 3.92
ако се дърпаш тоя с по голямото предавателно число е по добър
а с другия ще вдигнеш повече км/час[/quote]

Първоначално си мислех ,че ми трябва 3.92 за да дърпа повече и да има хубав старт ,но реално като се замисля тая кола аз няма да се състезавам а и със корост по висока от 150км/ надали и ще смея да карам.ЩЕ пробвам с обикновенния 3.92 който е на задния мост с дисковете и ако не ми допабдне Шпера ще бъде 3.62 както и заводския диф на колата.