КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Смятам ,че вече е крайно време да ви запозная с втората кола от семейството на Форд която попадна в ръцете ми през месец Септември.Идеята тук е да покажа процеса през който се готвя да премина с този сив дявол.
Състоянието в което го взех,смятахме за доста добро.(Благодаря на колегата ЯЛТА за помощта в столицата и че ми беше като детегледачка за около ден!):

Както често се оказва,не всичко обаче е наред.След като се оттърсих от адреналина първата си кола да купя самостоятелно и в последствие да карам тези малко изморени 150 коня обратно към Бургас започнаха доста проблеми-по електрониката главно,също така се оказа че е доста поизгнила,след обстоен преглед отдолу.(Тук е зона с липса на снимки,тъй като изобщо не ми беше до снимки.)
С огромна помощ от peigera който сам поднови окабеляването по колата.
След това дойде време за джантите които може би помните от Ориона на събора(подсъзнателно ги взех за РС-а преди да знам че ще си купя РС

В един момент се случи нещо доста неочаквано(за мен).Проблема като цяло бе ,че всички повреди по колата ми се стоварваха една след друга.Таблото се запали.Колата при намокряне едвам палеше.Антифриза реши да иде на гости при маслото в картера.Като последното бе черешката на тортата и планирания ребилд на мотора се изтегли за по-рано.Тук отново трябва да благодаря на peigera ,че ми приюти бегачката на канала си и се захвана с нея като със своя.
Малко снимки на ситуацията:

Ето какво става когато караме колите на вода,киселина Х и добавка за запушване на радиатор!

Междувременно открихме голяма колония от всеядни гъби,които се бяха наместили по доста голяма част от двигателя,но според мен царството им беше в смукателния колектор,тъй като видях кралицата им да се движи в посока дюза№4.В последствие бяха сготвени,и по тази причина тука липсват доста снимки.

След огледаните щети се впуснах в главоломно търсене на глава.Уви такава в България имаше само една,и колкото и да ми беше неудобно я грабнах от гаража на peigera невероятно безочливо.Главата беше продухана,обслужена и сложена на колата. Предвид видимата боза заместваща маслото,двигателя бе свален,почистен,бяха сменени сегментите на буталата ,лагери и де,що имаше за сменяне.Съединителя се оказа чисто нов,но от друга кола.Май транзит.Та и той беше сменен,защото се пързаляше като баба на лед.

Да ти е честита и да си я караш със здраве. Изглежда запазена за годините си.
Малко по-малко ще я приведеш във вида в които я искаш. Гледам, че желанието ти е по-голямо от възникващите проблеми.
Направете купето без да жалиш средства и време, че ръждата не прощава.
Желая ти успех и само приятни моменти с RS-а!
Поздрави!

Лелеее, изпаднал си в приказка. Но виждам, че ентусиазма ти е безграничен. Повярвай ми, след всички ремонти ще си я имаш, като "жена-бебче". А удоволствието от возенето в нея ще е безгранично.
Желая ти успех, на помощниците също.

Евала .Така се прави.Смело напред.

Добре...двигател вече има.
Сега трябва да му намериш от някъде купе )))

Успех с начинанието и по-скоро да видим клипчета с него!

П.П. Бодни му една мартеница.

Обещавам да я мартенясам!И клипчета ще има,само да дойде време! Постепенно всичко ще си дойде на мястото и освен леки подобрения под капака ще се стремя да я запазя в максимално заводски вид.

Давай все така.И ще става все по добре.RS-2000 е стара моя мечта-и все още е.Дано и ти си мечтал за тоя автомобил.
Желая ти успех.

Имаме си развитие ...

Резултатът е повече от задоволителен.

Душата се къса,сърцето боли а аз се бия по главата...ама след дъжд качулка.


След като колата беше готова за каране-ГТП,нови тампони на носачите и всичко останало направих една невероятна глупост която докара форда до състояние-на трупчета пред блока.Никога не се качвайте изморени и ядосани да карате...
Погледнато от хубавата страна-почти готов е ,а и свалих джантите за полиране на борда и пребоядисване което смятам че ще се отрази добре на визията.Междувременно и радиаторчето за парното смених.Всичко пак се нарежда...

Колега гледам че точно там дето е сгънат носача има много ръжда, това ли е причината или ти някъде си го подпрял ?

Изтървах един завой и минах през бордюра,това е причината.

Споко, всички сме минали по този път, едни си признават, други-не, но така израства човек,- от грешките се поучава. Нали са само ламарини,- правят се.

До сега в България не съм виждал точно такава модификаци на ескорт рс и точно с този мотор, мисля че е направен да се кара само в 6 000 оборота Много добре се грижиш за колата, надявам се вече само да те слуша и както каза ЯЛТА: Нали са само ламарини,- правят се. Само ние да сме живи и здрави

RS-ът наистина е с късмет - случил е на собственик
Успех и приятно каране!

essex написа:До сега в България не съм виждал точно такава модификация на ескорт рс и точно с този мотор

Колега какво имаш предвид с това което си написал?
Имам една добра и една лоша новина за следящите развитието,добрата-РС-а се връща на пътя в рамките на 2-3 дни мах с ето тези джанти,на които предстои да се полира борда до момента в който мога да се огледам в него!


Лошата е ,че към момента започнах сериозно да усещам ,че парите са се изпарили.И е крайно време да започва летния сезон за малко работа.

Радо нали знаеш всяко удоволствие се заплаща . важен е крайния резултат и всяка мимута и стотинка вложени си заслужават . и аз след две седмици изкачам с нови джанти.

В някое предаване преди време видях този мотор за първи път, стори ми се много надежден и направен само за голями обороти, защото е с верига, но понякога годините и стотиците хиляди километри си казват дума.

essex написа:В някое предаване преди време видях този мотор за първи път, стори ми се много надежден и направен само за голями обороти, защото е с верига, но понякога годините и стотиците хиляди километри си казват дума.

Прав си, но предишните собственици вече го бяха тествали доста и на мен се падна честта да го съживявам.Не се ядосвам защото бях наясно ,че ще стане така.Иначе е на доста малко километри,за сметка на това е каран като за последно.
Джантите са в последния етап утре смятам да им ударя една шкурка 1000 и 1500 и ги монтирам,свалям колата на земята и гас...А по-нататък и полир паста,тъй като се задават баловете и завършването и не остава време.

Продължаваме в духа на реставрацията.
Едно такова заради гадния бордюр.

2 такива за малко вдървяване на конструкцията-Ford Motorsport разпънка оригинална за РС

Едно ей такова за да е снегорин. -35мм от пред и отзад Eibach

Едно ей такова,да си диша.

Едно ей такова-отговаря за отварянето на прозорци и капаци и борбата с ръждата...

Ще питате каква ръжда?Вижте надолу!



Ръждата е сериозна ама ние сме по сериозни с CO-то и ламарина на 1.2:

междувременно по време на една обедна почивка направих това:

А преди сън си шия профилактично шофьорското Рекаро...
Сега и една изненада-внезапно реших че ще карам с цветни джанти щото полирането е доста повтаряем и времеотнемащ процес...Така че това са 3 от 5-те цвята между които ще избера един...Реално ще го видите след седмица-две ако пак не забравя да обновя темата