Орион 1990 1.6 карбуратор губи мощност

[essex]

Поговорката "форд и коза умират без да боледуват" не е вярна това е един мит просто
От седмица и повече колат ами е болна и киха, кашля като пали. Днес обаче е на смъртно легло от София до Божурище ненадейно изгасна, газ в бутилката има, клапан бачка, копче за газ/безнзин бачка, едва запали с много кихане и след 10 мин пак същото. Едвам я паркирах, след което прокарах за всеки случай една маса и притиснах всичките пинове на буксата на бобината и комутатора.
Запали от 3-тия път с яко гърмене.

[ivan_racing]

Като взриви филтъра пиши пак.
Щом не ти е наред, защо не я закараш да я погледната, а от месеци се мъчиш, само и само да не дадеш излишни пари. Помисли колко време и разходи си направил, вместо да си караш колата.

[essex]

Излишни пари не съм дал, колата си я карам от вчера започна да гасне. Днес ме докара без проблеми
Смятам че ще се справя и сам, мисля че намерих комутатора и следващата седмица ще е при мен.
Филтъра отдавна съм го прежалил, но все още е здрав.

[amonev]

Според мен не е комутатора проблема, но дано да бъркам, защото ти взе силите тая кола, откога се мъчиш с нея.

[essex]

Септември ще стане 3 години, просто от самото начало запалването не е наред, сега е в доста добро техническо състояние, надявам се да го намеря и да го сменя комутатора, защото определено е много трудно да се намери.
Ако не е комутатора то какво е? Не ми казвай за сервиз. Симптомите са гърмене при от седмица и нещо можеби, вчера започна да гасне, а като добавя това с оборотомера и че сместа се мени , следователно си мени изпреварването, просто е въпрос на време да го докажа като сложа друг комутатор.

[essex]

Колеги днес разбрах че старият ми комутатор е здрав, колкото и смешно да ви прозвучи масата на самият комутатор се беше разхлабила
Сега си имам резервен, не ме е яд за това че го купих, все пак електрониката може да изгори винаги.
С новият комутатор положението е същото.

[essex]

Колеги колкото и смешно да е днес разбрах че кабелите не са по местата си, след като ги сложих където трябва колата спря да гърми и дори има повече мощност

[lubomirov89]

И как го установи ?

[essex]

Еми поогледах ги малко и се замислих, къде се пада първи цилиндър от към маховика или от към ангренажа?
Отговора е от към ангренажа, след което проследих кабела от 1-ви цилиндър на коя позиция на бобината отива и гледам аз пише 4 а на кабела си има надпис форд и цифрата 1. Положението с останалите кабели беше същото. Оправих ги и спря да гърми при палене. Струва ми се че сега има повече мощност и почти изчезна досадната рязка двигателна спирачка при пускане на педала на газта.

[lubomirov89]

Направо ме срази ...

[dreadx]

Ако са разменени 1-4 или 2-3 не би трябвало да има разлика.

[peterdi_bg]

Не мисля, че в капачката дистрибуторът-палец подава ток на повече от една свещ едновременно! Не може да няма разлика, но явно е била малка защото иначе колата изобщо нямаше да върви.

[HACKO]

При него няма дистрибуторна капачка и палец.

[essex]

След като оправих кабелите, се оказа че изпарителя не е центрован правилно, на 2-та клапана има щуцери които се отвиват и завиват, така се определя кога да отваря и затваря. Сега няма разлика във вървежа, топла - студена, изчезна гадната двигателна спирачка. Остава да разбера защо като загрее показанията на оборотомера се променят.
Още пролетта купих карбуратор с автоматичен смукач, смених 2 платна без да барникам, дори и винта за празния ход не съм пипал, на бензин върви добре, но карам само на газ. Мисля че темата е изчерпена и може да се заключи.
Благодаря ви за помощта и вниманието