КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги дайте съвет имам фокус 1.8 тдди 75 коня 2000година сутрин като го запаля почва да пуши и мирише на сурова нафта и като му подам газ почва да тресе мотора и да пуши много закачах го на диагностика и всичко е наред не знам какво му е масло не харчи върви си дали са дюзи или де да знам?????

jorobotev написа:Колеги дайте съвет имам фокус 1.8 тдди 75 коня 2000година сутрин като го запаля почва да пуши и мирише на сурова нафта и като му подам газ почва да тресе мотора и да пуши много закачах го на диагностика и всичко е наред не знам какво му е масло не харчи върви си дали са дюзи или де да знам?????

За да мирише на сурова нафта, впръскването не е в подходящият момент, а с голямо закъснение и вероятно с увеличена порция. Това може да се дължи на повреда в помпата или неправилна информация от датчик на колянов вал или "умна дюза" към компютъра, най-вероятно е първото. Ако бяха дюзи, симптомите щяха да са други - детонации и черен дим, ако има "пикаеща" дюза или тресене без пушек при задръстване.

Колеги имам проблем и не мога да разбдра от какво е всеки ми казва нещо различно карам форд фокус 1.8 тдди 90 коня обслужих я сам но вместо 5w30 и налях 10w40 и докато сменях горивния филтър глътна въздух така няма значение запали оправи се сутрин като я запаля не работи изобщо както трябва прекъсва издимява бяло в началато и после докато загрее една такава играе прекъсва не работи равномерно после като загрее утихва но още се чува как преиграва но не се усеща и дими в бяло само като се запали иначе колата си върви пушка е няма проблем моля за съвет

Как можа да сложиш само една точка в тази тирада?

Не е лошо да споделиш дали след като се появи този проблем, се забелязва и намаляване на нивото на антифриза? При теч на антифриз в цилиндрите се появява сиво-бял дим от ауспуха. При първо палене в този случай може да се наблюдава и неравномерна работа на двигателя докато загрее.

Друг вариант е да се е споминала някоя подгряваща свещ, липсата на която става по-осезаема при падане на външните температури. Съответно цилиндърът без подгряване при първоначално палене няма да възпламени цялото гориво и пак ще се появи дим от ауспуха. Това може да е съпроводено и с неравномерна работа на двигателя. Колкото повече свещи са извън строя, толкова по-лоша работа на студения двигател и повече дим от ауспуха.

Кондензът в генерацията също може да излети като пара при работа на студен двигател докато не загрее генерацията, но ако е само до конденз, двигателят няма да има проблем с работата си. Така че предполагам, че има и някакъв друг проблем, който може да е един от горните или комбинация от тях. А може и да е някакъв друг, но не се сещам сега какво друго може да е.

Благодаря ти за мнението!

Пиши, когато разбереш какво му е.

Смених свещи! Колата вече пали без приблем ,но отново го има това леееееко притръсане ,когато е студена.Не губи антифриз, от както съм я взел карам карам с същия

Ами явно има и някакъв друг проблем, който трябва да решиш. Поне изчезна ли белият пушек при първоначалното палене на студен двигател?

Да,да изчезна при палене прикажда съвсем малко черно и после нищо.

Закарах я на диагностика и нищо не знам какво става

Не е лошо да обърнат физически внимание какво се случва с горивото към и след дюзите.