КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

От доста време се каня да кача малко снимки от реставрацията на Капри- то, но все не остава време. И така до днес.

Закупих Форд - а преди няколко години. Колата беше в много добро състояние, като окачване и двигател, но салона и външния вид бяха трагични. Да не говоря за ламарините които се разпадаха. Задни вежди не съществуваха. Калниците бяха на дупки. Пода също, а коша се беше разцепил. Гърнета нямаше Наложи се да се разглоби цялата кола за да се изкърпи, каквото може. Лошото беше, че нямах пари за нови детайли но позакрепихме положението. Претапицирах седалките, направихме нова генерация от-до и след като смених и джантите с оригинални Ронал- ки RS за Форд Капри - 7J x 13 колата вече придоби вид.

Две- три добри думи за автомобила: Когато видях тази кола за първи път си поставих за цел да имам такава. Тази кола е създадена за да доставя удоволствие на шофьора. Има дух и собствен ретро стил от края на '70- те.

Има си обаче и лоши страни: Изключително неудобна за каране. Материалите са лоши. Вътре е доста тясно. Фаровете са зле, а багажника става само за едно дипломатическо куфарче. Волана се върти трудно и колата не е маневрена. Автомобила е стабилен на прав път и магистрала, но задницата носи доста в завои. Чaсти се намират трудно ( но все пак ги има). Въпреки това Капри- то никога не ме е изоставяло на път. За мен това е кола, която се отличава от сегашната мода на високи и обли, като сапунерки автомобили ( всичките, като че ли еднакви).

Който не е карал Капри- препоръчвам да опита




bonso

Малко снимки от реставрацията на ретро машината

В момента се работи върху мотора на Форд - а. Там има още какво да се направи, но ще стане.

Старият двигател на Capri - то беше 1.6 редови четири цилиндъра с еднокамерен карбуратор и 72 к.с. Новия мотор, който подготвям е 2.8i , V6 с K-Jet троник инжекцион на bosh и 160 к.с. от Форд Гранада. Предвидил съм и монтиране на спортен разпределителен вал на kentcams от който по каталог би трябвало да изстискаме още допълнителни 22 к.с., както и спортен филтър K&N. Ще се свалят главите с един милиметър, както и планирам да олекотя маховика с 3 килограма. Ще има малко играчка с подмяната на скоростната кутия, както и ще се наложи вероятно да се преправят лапите на мотора, но няма начин

Като цяло колата е добре, въпреки че непрекъснато има нещо за дооправяне. А и повечето неща са правени и преправяни при познати, приятели или със собствен труд и на части. Става бавно и не е като за изложба, но това са ми възможностите

Bonso

доста труд си хварлил =D>:
само така и за напред

Хубава количка е това Каприто ей,яд ме е че не се вредих и аз за едно на времето ,сега има едно но е разглобено до дупка ей така си стой от години Абе за каква кола са първите ти гърнета или са точно за Капри.

това капри е станало много красиво >:D<:

Гърнетата ги правих преди време при yassimoto. Ще трябва да го питам понеже той е по- наясно.

Поздрави,
Bonso

Тая работа с кърпежа е най-важната! Надявам се добре да си я консервирал за да ни радва по пътя още доста годинки . А мотора много ми се иска да го чуя как ще работи като го сложиш.

Красота.

Дълго време да се радваш на количката колега

Евала колега колата е станала супер, карай с голяма усмивка зад волана.

Двигателят вече е в коша подготвяме се за събора в края на месеца. Имам малко грижи с кардана, както и със скоростния лост, но вярвам, че проблемите ще се решат. Набихме риза на единия цилиндър, както и се наложи да купя две глави от друг мотор, защото тези не бяха добре. Престъргахме ги, пипнахме малко клапаните и вече са о.к. Сложих нови сегменти и нови повдигачи. Нова водна помпа, гарнитури и термостат и това е.

Инжекциона вече е сглобен Преправихме кардана в един сервиз на Ломско шосе, който ми препоръчаха. Вече е готов и монтиран. Инсталацията е прекарана, като имах малко грижи с намиране на ралета и комутатор, но и това вече е о.к. Скоростен лост също се намери и е монтиран. Стойка за алтернатора също вече е налична. Остава да закачиме генерацията, да прекараме обратния бензин за резервоара и да монтираме радиатора и бензиновата помпа. Ако не се появят някакви проблеми другата седмица Вторник - Сряда трябва да запалиме мотора. Стискайте палци

bonso

като гледам и V8 ще сабере това капри
само така дано доваршителните минат без препятствия . успех

Бонса много жица сте разхвърляли из коша бре . Палците ги стискаме от отдавна, нали ще ходим заедно към Калояново

Малко видео от първия старт на новия двигател 2.8i :

http://www.youtube.com/watch?v=5X1AjhTyw4s" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

bonso

Bonso написа:Малко видео от първия старт на новия двигател 2.8i :

http://www.youtube.com/watch?v=5X1AjhTyw4s" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

bonso

Брей той огън чак хвърля Много добре става колата.

Догодина на драг-а, живот и здраве да е, очаквайте Капри - убиец....

Близо 200 коня - дзвер...

очаквам те

Vputsov, вчера карах Каприто - сериозна работа. Направо лепи за седалката...
Колата още няма оборотомер и скоростомер, чисто новата бенз. помпа свири, звука е малко гаден, предстои разработване 1000-2000 км., реглаж на клапани и други неща, но като цяло е много добре. От мене има и един филтър K&N... Нали е със задно - тръгва невероятно добре... Мисля, че ще видиш зор с твоя турбалан... Но все пак говоря наизуст - докато колата не се дръпне с няколко автомобила, няма как на усет да се определели, колко върви...
Бонсо й е подготвил стартове с Golf KR и ABF. Има и една Vectra C20XE, дето му е подръка също. Ако ги бие - ще търсиме по-силни съперници.

Но нека той ви каже по-подробно, че му отнемам правото да ви се похвали лично