Проект xr3i...

[ludavoda]

Данчев, както винаги си прав...
Още не знам - трябва да огледам и да помисля. Трябва да отворя мотора.
Имам и една резервна глава, може нея направо да я дам да ми я направят. Не съм решил какво...
Мислил съм да увелича всмукателния клапан на главата с по-голям по размер. Имаш ли представа дали е възможно? Има ли място?
Още нещо - на снимката, която си пуснал много добре се вижда - има две полуокръжности (в долната част на конкретната снимка). Според теб това маркери за максимален шлайф на главата ли са?

[Danchev]

Да има място за по-големи клапани, ако погледнеш снимката, която дадох ще видиш, че тя е с такива.
Имах снимка и на наща пача с по-големи ще я намеря и ще я постна.
Ако имаш пари за даване отиваш при Иво Фантазията ..... не случайно му казват така

[ludavoda]

Данчев ти си ми най-ценният човек

Още нещо - на снимката, която си пуснал много добре се вижда - има две полуокръжности (в долната част на конкретната снимка). Според теб това маркери за максимален шлайф на главата ли са?

Имам един друг шлайфист при който ще ида, той направи главата на алфата, дето днес спечели драг-а...

[Danchev]

Недей да ме слушаш, понякога говоря пълни глупости ....
тия двата маркера нямам идея за какво са, но си мисля че си прав
заповядай http://www.fastfords.org.uk/mk2xr2pf.html" onclick="window.open(this.href);return false;
още едно интерсно четиво от Burton Power http://www.burtonpower.com/tuning-guide ... guide.html" onclick="window.open(this.href);return false;
и всичко това напрактика http://xrtwo.speedcentral.co.uk/viewtop ... ht=#683069" onclick="window.open(this.href);return false;
Така насвяткан вади около и над 170 коня на мотора в зависимост от настройките, оборотите и горивото ... това обаче са две чанти пари, а ние сме българчета

[KovachevGR]

Двете полуокръжности са точно за това!!! Не се оливаи с шлаифа няма да останеш доволен от личен опит.......По добре вземи изхвърли тези механични простотии и мини на ефи.......или намери някое валче от ибеи и сложи хоризонтални карбове.........Каквото и да правиш по главата и по големи клапани да сложиш и портове да и направиш с джетроника никога няма да се получи нищо......предполагам си виждал как впръскват инжекторите на джетроника ако си виждал значи си си отговорил на въпроса защо не върви.......

[HACKO]

Тази глава е от 1.4 не става за 1.3 и 1.6 при тях буталата имат "рога" и влизат в камерата.
Така изглежда главата на 1.3/1.6

П.П. Не знам английски и може да не давам точния пример. Мисълта ми е че камерата на 1.3/1.6 полусфера, докато за 1.4 има един остров(или нос), който опира в издатината на буталото. Отделно главата на 1.6 е със по-големи клапани от тези на 1.3. На Ориона спуках главата и сложих от 1.6, някаква фрапираща разлика от по-големите клапани не се усети.
Не знам как ще се интегрира EFI, но смятам че добър карбуратор/и ще дадат по-добри резултати от мех.инжекция.

[niki_nikolaev]

Мондеото е 2,0 145 коня!! обаче е тежко,настой инжекциона колега!Иначе ГТИ 8клапанен е супер бавен,а 16в е 9 до 100,за сравнение мк3 Рс 1600и е 9,1 до 100 със 115 коня!

Поздрави колега,продължавам да следя с интерес!
Поздрави : Ники

[Danchev]

Насе знам, че тази гъстата глава си я виждал на 1.4, обаче я има и на 1.6

The engine splits into 2 basic types - pre 1986 and post 1986 engines. (note: the EFi engines stayed as hemi design - only the carb engines went leanburn) The early engine has a hemispherical combustion chamber which is where the name "CVH" came from - "Compound Valve angle Hemispherical chamber". This head flows very well when the ports are reshaped properly - higher flow for example than a big valve Pinto engine. Sadly very few engine tuners seem to have done any flowbench development to find the right port shapes because I see modified heads all the time which flow little more than standard. Some years ago I was brought a so called "full race" engine from a well known Ford tuning firm on which the "modified" head actually flowed worse than standard except for a very minor improvement at high valve lift. That engine made another 17 bhp with just the head reworked properly.

The post 1986 leanburn engine has "heart" shaped combustion chambers rather like those of a Mini engine and different pistons. Also the oil pump design was changed slightly and the carb is smaller but the engines are otherwise the same. The lean burn head suffers from some valve shrouding by the chamber walls and so flow is not so high as the early head design. The differences are not major though and a tuned road engine will produce perhaps 5 bhp less than a similar hemi engine. The lean burn head requires lots of metal removal in the chamber as well as the ports to obtain good flow and so takes a lot longer to modify than the hemi head. Given that all this extra work costs more money and ends up producing less power too, I generally convert late engines to hemi design if cylinder heads are available and if high power is critical. Copyright David Baker and Puma Race Engines

Главата е правена за 1.6 и преминаването към нея засяга само карбураторите, инжекциите си остават с облите камери. После я слагат и на 1.4
С две думи главата с овалните камери (hemi head) е поставяна преди 86г. след 86г. е поставяна lean burn или гъстата глава, заради някакви нови норми на емисииите. Пише, че има промени и в маслената помпа, по-малък карбуратор, но мощността се запазва същата като преди, т.е. вдигат ефективността. Пише също, че се спори коя от двете глави е по-добра при последващи намеси и се изреждат ред недостатъци на lean burn главата.
Най-вероятно си прав, че не може да се захлюпи на всички бутала .... до колкото знам нейните пак са изпъкнали, но само от едната страна.

[HACKO]

Може, аз навремето търсих за 1.3 83 набор и бях намерил 100% оборудвана от 1.4 в перфектно състояние на много тънка цена, много ме беше яд задето опира в буталата. После намерих от 1.6, по-скъпо, без вал и повдигачи.

П.П. Дано Явор не се сърди, че му цвъкаме в темата.

[ludavoda]

Явор не се сърди. Даже се радва, че ви има - тебе, Сашо, Данчев, Ковачев и другите. За къде без вас...

[fordmaniac]

Това са буталата, за които става въпрос. Първото е от LRB , после е LJB и накрая JPA.




То се вижда разликата в челото и от там и разликата в степента на сгъстяване 9.5, 9.75 и около 11 с последните.

[ludavoda]

Много ценна снимка. Благодаря ти...

[Danchev]

Има и още един вид, които мисля че бяха най-разредените от атмосферните


ето от близо и калпазаните от JPA

[fordmaniac]

Ха ха ха, ама моите са втора употреба. Относно черните пушеци богатата смес дава възможности, но до някъде. Хубаво е проверка с газанализатор.

[ivan_racing]

А засичал ли си колата 0-100 , максимална скорост и разход на гориво какво прави,след смяната на кутиите?

[ludavoda]

Няма как да я засеча 0-100. Нямам с какво.
Максимална пак не знам. Над 170-180 вече става много страшно Предполагам 200 няма да са и проблем.
За разхода не знам какво да ти кажа. На състезание 40-50/100
В нормални условия предполагам, че около 12-14/100

[peterdi_bg]

За сведение на интересуващите се - намерих един xr3i вафла спрян от движение, в събота най-вероятно ще ходя за още части. Някой ако му трябва нещо да пише, може да питам човека още преди да отида по телефона дали го има. Последно е каран до издъхване преди 5 г.

[ivan_racing]

Днес засякох един Хр3 "Вафла" на пазара Красна поляна,беше си с бъбрековидните джанти,червен на цвят,все още ги има,толкова са хубави!А хронометър на телефона нямаш ли за да я засечеш 0-100?
поздрави

[NIKJAMa]

За сведение на интересуващите се - намерих един xr3i вафла спрян от движение, в събота най-вероятно ще ходя за още части. Някой ако му трябва нещо да пише, може да питам човека още преди да отида по телефона дали го има. Последно е каран до издъхване преди 5 г.

Ако таблото е с оборотомер искам часта с уредите, всъщност ми трябват само пласмаските с деленията, както и малката ниша в ляво на километража.Евентуално и дръжките на вратите-вътрешните, ако са в добро състояние. Вземи някакъв телефон на човека. Ако има възможност ми звъни 0889 038 636 Никола.

[peterdi_bg]

Интериора е друг. На твоята е така (снимката е от на Димо темата)



А на вафлата е така