КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Купувам двигател за Форд Капри V-образен, 6-цилиндров от 2.3литра до 2.8 в работещо състояние. 0888990141

Аре едно UP-че бе баси. Никой не предложи нещо интересно. Свършиха ли се тея Сиери, Скорпиони, Гранади с яките мотори не знам....

Има в cars.bg една сиера за части с 2.9 мотор но номера който е оставил човечеца за връзка не отговаря

UP

Здравей иамм един мотор 2.4 Efi V6 от Скорпио липсват водната помпа тпс-а и комутатора , липсващите неща не са проблем да намериш... мотора свален преди повече от 10 години от колата и е бил ок , ако имаш интерес пиши или телефона ми е 0887 24 37 47 - Гео

up

2,8 или 2,9 не по палък иначе няма смисъл от цялата гимнастика.2,9 със бутала от 2,8 да дигне компресия и же цепи земята вервай ми >:D<:

пита ли ARTUR_111196. на мен ми каза пича 350кинта със скорости работещ 2,8

gogo-xr4i написа:пита ли ARTUR_111196. на мен ми каза пича 350кинта със скорости работещ 2,8

Какво да го питам като не знам дали ще мога да го направя това упражнение с прехвърлянето на мотора и дали изобщо ще намеря някой да го направи. Като само да се намираме на приказки не ми се ще. Нека да поразпитам тук/ там па ще видим

Какво се чудиш ве мен яко се мятай,лапай го 2,8-то и това е,врътката е супер елементарна,Особенно когато го взимаш от кола работещ.Все пак смяната на двигател не е смяна на джанта и няма как да е чак толкова елементарно.

Все пак е комплект и в движение а това е най-важното колега,можеш да го чуеш и знаеш какво купуваш.А цената която ми бяха обявили беше 350 лева но все пак докато не се продаде никой неможе да застави пича колко да му иска.поне на 400 гаранция ще го даде но и това е тънкана все пак.

Да, добра е цената... но се ровех тук там, разпитах тук там и разбрах, че разправията да сложиш такъв двигател и да го запалиш е доста голяма. Като почнеш от от тампоните на мотора(не съвпадат), трябва да се изолира хидравличната помпа, тунела се реже и преправя заради скоростите, акумулатора се мести от другата страна, защото на неговото място трябва да е филтърната кутия, трябва ти резервоар с потапяща помпа... та да свършиш до инсталацията, където и контактният ключ трябва да смениш за да запалиш такъв звяр като 2.9i , а и 2.8 е същата история ... и куп куп други работи. Лошото е, че нямам такъв човек тука около мен, който да се наеме да направи тая интервенция. Иначе не е непостижимо!!!

Нека ти кажа кое от това което го изброи е истина.1-това със акумолатора,2-хидравличната помпа също трябва да се изолира но е запази защото според мен един ден ще ти потрябва за да накиприш каприто със хидравлика,3-тампоните които не те бъркат защото като си оставиш стойките и тампони от твоят мотор всичко си остава както преди.4-това за тунелът е пълна простотия нищо не се реже освен малко в задният край където излиза скоростният лост защото скоростите се изнасят малко назад.А за жиците доколкото знам е супер елементарно имало 4-5 кабела за вързване.за резервоара някой те е налъгал доста,горивните помпи на тези мотори са външни.

Искам само да добавя, какво преживях аз във връзка с подмяна на двигател от 1.6 на 2.8... И се извинявам предварително за спам- а

Първо лапите на мотора не съпаднаха и се наложи да се изработят нови. Нова инсталация за 6- те цилиндура. После нова генерация за v6. Скоростна кутия N9 за шестак се намира лесно и се събра в тунела без проблеми, но се наложи да се преправи магарето, което я крепи. Също и шлиците на кардана не съвпаднаха. Наложиха се и някои промени по таблото- оборотомер и налягане на масло. С резервоара имаше доста грижи. Наложи се да се монтира външна ел. помпа на 6 бара и малко по- специален бензинопровод за целта. Резервоара обаче не беше пригоден за инжекция и колата кашляше, когато е с малко бензин по завоите. Наложи се да се поръча резервоар през е-bay от Англия. Със спирачките също се налага upgradе, към вентилирани дискове, които обаче да могат да се карат с 13- ки джанти. Кофти работа... Филтърната кутия не е проблем, но се разделяш с казанчето на чистачките. Има малки грижи и с радиатора, който не става за този мотор, но е поправимо. Общо взето това е. Има и още куп други проблемчета, но не се сещам в момента за подробности. Факт е обаче, че е изпълнимо, като проект е доказано! Съветът ми обаче е да се реставрира колата с оригиналния мотор. В бъдеще и в преспектива излиза много по евтино и безпроблемно.

Поздрави,
Bonso

Колега на теб най-много за тази врътка може да се вярва не за друго а защото си се борил вече със това.аз имах в предвид че си остават същите лапи ако преди това си бил със V6.А иначе за реставрацията си прав че със оригиналният мотор е по-лесно НО,Аз лично ако реставрирам такава кола не бих искал да е превърна във-Вълк със овче сърце(крака).Ако е някой таунус или гренада или ескорт ОК ама капри със 1,3.1,6 или2,0 де дазнам,аз лично никога.Иначе V6 само 2,8 и 2.9.

Е аз поне съм късметлия с лапите на мотора. Моята кола преди беше 2.3 V6 и както каза колегата по горе, би трябвало 2.8/2.9 да се съвпада на лапите. Не не, решил съм и ще го направя, ще му забия на Каприто 2.9 пък квото ще да става. Поне колата си ми заслужава, няма ръжди отдолу няма нищо, смисъл доста е здрава, една кръпка няма. Всичко ми се изяснява малко по-малко, единствено не се сещам как ще се справя с подаването на гориво... с тия ел. горивни помпи и с кардана!

Момчета с фородов шестак колата пак ще си остане с овче сърце , вървящ шестак на форд НЯМА... ако искаш що годе вървяща кола мотора ти е 2000 DOHC , ако искаш по вървяща кола мотора ти е 2000 зетек ... аз миснах през фазата 1.6 охц карб, после минах през 2000 дохц , което върви при всички положения не по зле от от всички фордови шестаци бонзата може да го потвърди това ... а и 2000 дохц излиза на 1/3 от парите на 2.8 / 2.9 за да го стегнеш ... бонзата също може да потвърди това ... та с 2000 дохц биех сивик 1,6 v tec 125 k. bmw 318 IS и то ги биех стабилно с много бонзата може да каже той какви успехи има с шестака . Сега съм на 2.3 ОХЦ турбо където филма вече е доста груб та моя съвет избиите си ги тея шестаци от главите ... Те са морално стари И НЕ СА ВЪРВЯЩИ МОТОРИ . освен 2,9 косуърт .

Всичко ще си дойде на мястото щом си решил колега.Наслуки,винаги можеш ако ти писне да е направиш със карборатор 2.8,колегата krumbata вече го направи така.