КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

Имам следният проблем с Фокус 1.6 TDCI 2006 , при скорост на автомобила 90-130 км/ч във волана се получват някакви вибрации и заповчва да вибрира наляво-надясно и колата става нестабилна. Ходих 3 пъти да ми изправят джантите и още толкова за баланс на гумите. Последно ми казаха че гумите били криви, смених въпросните криви гуми ( като за начало само 2-те предни) да видя дали ще има ефект с Continental EcoContact, но уви нямаше голямо подобрение. Четох из форума но не открих отговори .

Някой с нещо да помогне ????

От криви спирачни дискове също може да вибрира.

Ако вибрациите ги има само при подаване на газ или са по осезаеми тогава вероятно е вътрешно каре.

До колкото ако са криви дискове нетрябва ли да се проявява когато натискам спирачката ?!?!

По скоро при подаване на гас намаляват, когато отпусна гаста и колата започне да намаля тогава забелязах че се усилват.

Възможни причини- крива гума, "жаба" на гумата, изкривена джанта-от удар, стари гумени втулки и тампони по предното окачване,карета, криви дискове-ако задържа някоя спирачка

Peet написа:Възможни причини- крива гума, "жаба" на гумата, изкривена джанта-от удар, стари гумени втулки и тампони по предното окачване,карета, криви дискове-ако задържа някоя спирачка

Не е от гумите , майсторите казват че не е от джантите , по окачването ходих на преглед и нищо не се установи, за криви дискове тнетрябва ли да се получава при натискане на спирачката а не при точно определена скорост 90-120 км/ч

inc0rrupt2000 написа:

Peet написа:Възможни причини- крива гума, "жаба" на гумата, изкривена джанта-от удар, стари гумени втулки и тампони по предното окачване,карета, криви дискове-ако задържа някоя спирачка

Не е от гумите , майсторите казват че не е от джантите , по окачването ходих на преглед и нищо не се установи, за криви дискове тнетрябва ли да се получава при натискане на спирачката а не при точно определена скорост 90-120 км/ч

Ами, то остана само крива шийка на външното каре в следствие на удар. Намираш стругар или друг "майстор", който има магнитна стойка и индикатор за измерване с точност до 0.01 mm. Сваляте едно по едно колелата и дисковете, и с индикатор залепен за амортисьора, измервате за отклонение на главините (почистени до блясък с телена четка). Ако някоя дава отклонение близко до или по-голямо от 0.05 mm по повърхността или по периферията - там е проблемът, колелото получава някакъв дебаланс от кривината.

П.П. Препоръчвам при установяване на подобна кривина, да се смени карето, за да няма после "Накъде ми запраши колелото и защо ми се върти така колата?"

Днес бях при едни "майстори" и те ми викат от болтовете на колелата било , защото били изядени самите болтове и не притягало хубаво гумата !
Каза още, че едната ми ЗАДНА гума била крива , но от задна крива гума няма да се усеща директно във волата !

Не съм много склонен да вярвам в това, те тези болтове били по 3лв парчето ( малко много )

Как мислите може ли да е от тях ??

Можеш да сложиш задните болтове отпред за проверка но ме съмнява да е от тях.От гумата въпреки че е задна по може да е.Например като се заклати отзад при определена скорост да изпада в резонанс нещо и по предницата.

Ходих вчера в един сервиз и там ми смениха болтовете на 4-те гуми, вибрациите намаляха и треперенето на волата се поограничи. Но въпреки това си остана леко треперене когато колата започне да намалява ( като отпусна гаста )

inc0rrupt2000 написа:Ходих вчера в един сервиз и там ми смениха болтовете на 4-те гуми, вибрациите намаляха и треперенето на волата се поограничи. Но въпреки това си остана леко треперене когато колата започне да намалява ( като отпусна гаста )

Колеги помагайте,
Вибрациийте намаляха след смяната на болтовете, ама все още си ги има . Днес ходих до сервиза да им кажа, че проблема не е решен и те ми казаха че можело да е от дупката с която се фиксирала джантата >>>???? и да съм я оставен за ден да я прегледат ( нещо не ми се ще да я ровят без да знаят точно какво правят )

2 години се борех с този проблем между 100 и 130 вибрация. Докато не сложих металните джанти и се оправи. После видях че летите нямат фаска около дупките за шпилките и фиксатора на спирачния диск опира на джантата и тя се криви. Накрая махнах фиксаторите и сега няма проблем с вибрации. Идеята ми е че ако от ръжди или други мизерии джантата пак не е прилегнала добре може да остане нещо да тресе.

inc0rrupt2000 написа:дупката с която се фиксирала джантата >>>????

Ето една таблица за размери- параметри на джанти, които трябва да се спазват:
http://www.alloywheels.com/Fitment_Guide/Ford
И като се прибавят един куп неща-части които може да се износят, се разбира защо по света в сервизите сменяват цели агрегати, а не отделни детайли на дребно. От което следва че ние бедните собственици на старички автомобили си носим последствията.
В такъв случай колата се оставя в сервиз, и докато не се отстрани повредата, колата не се получава от собственика. Но никой не ни пита имаме ли или нямаме $ .

След смяна на болтовете на 4-те джанти - 60лв с някакви по големи тресенето малко намаля , но пак си остана след 100 км/ч и ми прави впечатление, че като си подавам гас не се осеща много след като отпусна гаста и колата започне да намаля се усилва тресенето. Мисля си да сменям джантите с други, ама и това ми е доста труден момен (не мога да намеря свясни на свясна цена). Може ли да от криви задни гуми ????

След дълго ходене по мъките пробрема е разгадан- цялата работа беше в болтовете , слених ги и всичко е ОК. До колкото сервиза дето писах по горе ми беше продал болтове за лята джанта ( те са по меки и затова проблема е намалял но не и изчезнал) .

намерих си болтове за желязна джанта на 2лв болта .

Поздрави

inc0rrupt2000 написа:болтове за желязна джанта на 2лв болта .

Нямаше ли в някоя морга за лев килото?
Съжалявам, че чак сега прегледах темата. Как пък никой колега не те попита с какви
джанти си!? Болтовете и гайките за лятите джанти са с лагеруваща втулка, за да не се износва
алуминият от по- твърдата стомана . Конусът също е с различен градус от тези за стоманени джанти.
Още един съвет: измери диаметъра на централният отвор на джантата. За Focus е 63.4 мм. Ако е по- голям
дори с
1 мм. от препоръчваният за модела или този на главината, то пак може да започне да тресе
въпреки, че си сменил болтовете. А ти не си ли с гайки за джантите?