Проблем със спирачки- скърцане+отказ !

[BoroSekirof]

Здравейте. Предпочитам и оттук да придобия мнение. За нещастие колата не е Форд, но пък проблема е свързан с спирачките. Става въпрос за бус Опел Виваро, който според мен бива претоварен. Пътнически бус, отзад с пространство за багаж. Но товара който носи според мен надвишава полезната маса. Оттам идва и проблема- спирачките започнаха да скърцат, но спират. При едно от последните пътешествия, ми се случи да покарам по планински пътища и естествено скърца прекрасно, НО след като се върнах в градската част, както спрях и слязох от буса, таса буквално се беше разтопил и падна пред очите ми с още гореща пластмаса, а джантата няма нужда да описвам, че беше вряла. Поизчаках го да охлади ужким, но ми се наложи да потегля и има няма след около 500 м спирачките хлътнаха, като успях да спра, но като цяло намалиха ефективността им с да кажем 90%. Слава богу с ниска скорост, но не обичам "забави" със спирачките. Общо взето питах насам натам и все ми казват запекли накладки. Аз се чудя, възможно ли е от товара който пренасям да рефлектира на спирачната уредба? Според талона буса тежи 1 900кг, а допустима максимална маса 2 760 кг- сиреч 860 кг полезна маса нали така? Благодаря Ви и ще съм благодарен за мнения и препоръки ))))

[diesel1.6]

Спирачките се ползват внимателно. При кола прощават, но ако няма товар. И двойно да претовариш пак ще пътуваш без проблем, ако следиш прегряването на спирачките.
И махни тъпите капаци на джантите - почти всички причиняват прегряване на спирачките като влошат и без това недостатъчния поток въздух.

[madboy]

Накладките са се изпекли, а спирачния механизъм е блокирал явно. Възможно е и спирачните маркучи да заминали и да са се запушили.
Външно не се вижда, заради предпазния кожух, но вътре в тях става леш. Става така, че при спиране, маркуча пропуска спирачната течност към буталото, но не пропуска обратно, или пък го прави много бавно. В резултат, след отпускане на спирачката, спирачния механизъм продължава да задържа. От там прегряване, кривене и влошаване на спирането.
Но това е при условие, че се кара нормално, а не примерно да пускаш Витиня на спирачки.

[BoroSekirof]

Спирачките се ползват внимателно. При кола прощават, но ако няма товар. И двойно да претовариш пак ще пътуваш без проблем, ако следиш прегряването на спирачките.
И махни тъпите капаци на джантите - почти всички причиняват прегряване на спирачките като влошат и без това недостатъчния поток въздух.

Честно казано, тези тасове са от малките, които се поставят декоративно само върху болтовете за завинтване на джантата- тоест охлаждане има предостатъчно. Благодаря за съвета, но не смятам, че тасовете са проблема

[BoroSekirof]

Накладките са се изпекли, а спирачния механизъм е блокирал явно. Възможно е и спирачните маркучи да заминали и да са се запушили.
Външно не се вижда, заради предпазния кожух, но вътре в тях става леш. Става така, че при спиране, маркуча пропуска спирачната течност към буталото, но не пропуска обратно, или пък го прави много бавно. В резултат, след отпускане на спирачката, спирачния механизъм продължава да задържа. От там прегряване, кривене и влошаване на спирането.
Но това е при условие, че се кара нормално, а не примерно да пускаш Витиня на спирачки.

Няма как по планински път натоварен и с остри завои да не ползваш спирачки---> би трябвало да служат винаги, когато са в изправност, независимо дали е Витиня, Карадере или Тракия. На скорост не може да "гаси" и става малко безсмислено. Впрочем, днес отидох да го премеря на кантар и отзад му тежат едни 300 кг, без хора. С хора предполагам, че ще качи до още 300, т.е. 600кг, полезен товар, което си е абсолютно в нормата за пътнически бус. Остава ми съмнението, че така разположен багажа товари повече задната ос, откоето пък се променя усилието на спиране при предната част, някаква елементарна физика. Т.е възможно ли е от именно този неправилно разположен багаж, да затормозява предните апарати и резултата да е прегряване+отказ? Това ми се върти в главата от самото начало, но си мислех, че товара отзад тежи даже повече. Идеи?

П.С. Някакви сериозни последци дали биха могли да произтечат?
Благодаря за мнението

[ЯЛТА]

Ако всичко е в изправност не би трябвало претоварването да е проблем. Щом се е случило някъде има проблем, който трябва да се отстрани.
Нужно е да се направи 100 % ревизия на системата. Смяна на спирачната течност, ревизия на спирачните цилиндри,- да няма спекли, блокирали уплътнители, спирачната помпа- при износени уплътнители нямат пъргавина и бавно връщат спирачната течност в казанчето, сервоапарата също се ревизира. Не знам дали има регулатор за задните спирачки, но ако го има и той трябва да се провери. Със спирачките компромиси не се правят.
При смяна на спирачната течност задължително се сипва предписаната от завода-производител. Накладките естествено знаеш че са изпечени вече, и трябва да се подменят- с оригинални.

[HACKO]

Причината за прегряването най-вероятно е в тебе, спускал си само на спирачки и не си използвал помощта на мотора. Принципа е спускаш на тази скорост на която се изкачваш, ако е с товар една по-ниско.
Този автомобил на колко години е? Ако спирачната течност не е сменяна, поетата с годините влага (течността е хигроскопична) се изпарява и може да направи въздушен мехур. А и феродото сигурно се е изпекло и не създава нужното триене. Заради тези две неща нямаш спирачки след прегряването.

[BoroSekirof]

Причината за прегряването най-вероятно е в тебе, спускал си само на спирачки и не си използвал помощта на мотора. Принципа е спускаш на тази скорост на която се изкачваш, ако е с товар една по-ниско.
Този автомобил на колко години е? Ако спирачната течност не е сменяна, поетата с годините влага (течността е хигроскопична) се изпарява и може да направи въздушен мехур. А и феродото сигурно се е изпекло и не създава нужното триене. Заради тези две неща нямаш спирачки след прегряването.

Ако всичко е в изправност не би трябвало претоварването да е проблем. Щом се е случило някъде има проблем, който трябва да се отстрани.
Нужно е да се направи 100 % ревизия на системата. Смяна на спирачната течност, ревизия на спирачните цилиндри,- да няма спекли, блокирали уплътнители, спирачната помпа- при износени уплътнители нямат пъргавина и бавно връщат спирачната течност в казанчето, сервоапарата също се ревизира. Не знам дали има регулатор за задните спирачки, но ако го има и той трябва да се провери. Със спирачките компромиси не се правят.
При смяна на спирачната течност задължително се сипва предписаната от завода-производител. Накладките естествено знаеш че са изпечени вече, и трябва да се подменят- с оригинални.

Отзад-напред: Както вече упоменах, спускането и "гасенето" със скорости не помага- къси са и доста бързо набира- т.е. при остри завои и непознат път, моторна спирачка е в крайни случаи поне за мен- относно принципа: като лази на втора нагоре, да го лашкам надолу на първа скорост?!Отделно, Наско, това със скърцането го прави постоянно и не е винаги на планински път, предполагам, че от планинския път просто повече се е "уморил", но при все, че и при по-висока скорост- 70-80 км/ч се чува скърцане. Не бих се съгласил с това правило за скоростите, може би при тежкотоварните автомобили да важи, но за лек автомобил... ЯЛТА, смятам, че твоето мнение отговаря най-добре на моят проблем, карал съм и преди бусове, далеч по-стари и далеч, далеч по-натоварени, но проблем не съм имал със спирачки. Годината на производство е 2006, като минава прегледи във фирмата вносител- според тях проблем със спирачките няма, но този инцидент се случи малко по-късно. Плюс всичко консумативите и частите са оригинални, което не се усеща никак, поне според мен. Следващата стъпка от моя страна, ще е да го закарам за една бърза диагностика и да си кажат мнението. А последната стъпка ще замяна с някой "наш" модел. Заглеждам се по Форд Транзит от 2007г, някакви впечатления и препоръки ? Предпочитам пътнически до 9 места- разглеждах доста и се натъкнах на приятна информация- здрав двигател, здраво окачване, леко тромав. Повечето са + отколкото -. Благодаря за помоща, във форума на Опел просто е тотална трагедия и има мнения колкото за Бог да прости...особено пък за бусове.

[HACKO]

За скърцането забравих да пиша, извинявай, това си е от некачествено феродо.

[ЯЛТА]

Забравих да спомена че при сериозно прегряване на спирачките, е възможно да има и поражения по лагерите на главините/полуоските, не знам с предно ли е, или със задно предаване, в смисъл че "хвърлят" грес, и остават на сухо. Та и това трябва да се провери. И е добре да се присъства в сервиза където ще се извърши проверката, че като знам как се процедира със служебни МПС-та......................, също и за изкривени-вече дискове.

[diesel1.6]

Как да не се спира на скорост. Спира се, иначе ти прегряват спирачките. Какво значи къси предавки - това няма значение колко точно им е предавателното число. А то колкото са по-къси, толкова повече спира (къси е сравнително по-голямо предавателно число). Щом трябва, няма да ползваш спирачка и това е. Спираш и чакаш, щом не искаш да си на моторна.
За кой баир става дума, за да спестим догадки и ненужно писане?
Накладките може да са се повредили, дои и оригиални. Може да е в момента, може да е стареене. А може да е завряла спирчната течност - на това прилича с този стопен тас.

[madboy]

Да, накладките като се "изпекат" почвата да скърцат и свирят, няма значение колко са качествени. Ако са още не са за смяна, може да се изчисти нагара по тях.

[BoroSekirof]

Как да не се спира на скорост. Спира се, иначе ти прегряват спирачките. Какво значи къси предавки - това няма значение колко точно им е предавателното число. А то колкото са по-къси, толкова повече спира (къси е сравнително по-голямо предавателно число). Щом трябва, няма да ползваш спирачка и това е. Спираш и чакаш, щом не искаш да си на моторна.
За кой баир става дума, за да спестим догадки и ненужно писане?
Накладките може да са се повредили, дои и оригиални. Може да е в момента, може да е стареене. А може да е завряла спирчната течност - на това прилича с този стопен тас.

Става дума за планината Осогово над Кюстендил, ако мислиш, че това е от значение, прави ми го и в Сливен към Карандила- смърди на феродо брутално, все едно всеки един момент ще се запали. Общо взето казах къси скорости, защото при спускане набира изключително бързо, и разликата между 2-ра и 3-та скорост е такава, че направо може да удари прекъсвач, толкова "връща" на скорост. То съм му свикнал, това не е проблема със спирането на скорост, недай боже да откажат спирачките, ще го спра на скорост, но не това е зора А както казва ЯЛТА, сервиза е добра идея, само, че е има фирмена политика клиенти да не се допускат до сервизното помещение- всичко ти изкарват на компютър и ти разясняват- това е така, онова е еди как си и т.н. Няма как да влезна и да видя какво правят или сменят, още повече да разбера дали накладките са истински или не, но честно казано не ми се вярва- все пак имаме добри взаимоотношения и не смятам, че ще ни "режат". Като цяло ще го отнеса при тях и те ще ми предложат вариант, предполагам или с по-качествени дискове, накладки и т.н. /каквото и да значи това/ и се надявам този проблем да изчезне, а ако ли не скоро ще ви питам за Транзит-а, нищо, че и Опела си е една приятна машина, но явно не е конструирана за нашите земи.

P.S. С предно предаване

[S_C]

Чакай сега...всички Виваро, които съм виждал, са били дизели.Този какъв е? Защото дизелов мотор да не може да удържи теглото на малко бусче по нанадолнище...няма такъв филм.Вариант е само ако нещо не е наред и вдига обороти.Нормално да са му къси малките скорости-това е товарна кола. На новите по-дълги са чак пета и шеста,като шеста на бус отговаря горе-долу на пета при съвременна бензинова кола.Виваро съм карал веднъж само, много приятна за каране машинка (че беше и нова), с нисък център на тежест,широка,много добре си влизаше в завои.Чудна машина за парите си. Струва малко повече от баничарка, но е десет пъти по-функционална.
Спирачките трябва да си ги оправиш, вземи си оригинални накладки.Не са скъпи.Брейк асистънс има ли това нещо? Че май не е серийна екстра.

[BoroSekirof]

Чакай сега...всички Виваро, които съм виждал, са били дизели.Този какъв е? Защото дизелов мотор да не може да удържи теглото на малко бусче по нанадолнище...няма такъв филм.Вариант е само ако нещо не е наред и вдига обороти.Нормално да са му къси малките скорости-това е товарна кола. На новите по-дълги са чак пета и шеста,като шеста на бус отговаря горе-долу на пета при съвременна бензинова кола.Виваро съм карал веднъж само, много приятна за каране машинка (че беше и нова), с нисък център на тежест,широка,много добре си влизаше в завои.Чудна машина за парите си. Струва малко повече от баничарка, но е десет пъти по-функционална.
Спирачките трябва да си ги оправиш, вземи си оригинални накладки.Не са скъпи.Брейк асистънс има ли това нещо? Че май не е серийна екстра.

Дизелов 1.9 турбо. Ще те поправя, не е товарна кола- пътническа е, има шеста скорост, която е удобна за магистрали и други такива прави участъци. Съгласен съм, че е приятна машина за каране и си признавам, че ме изненада приятно, защото е Опел. Спирачките пак повтарям са оригинали /целия комплект/. Не, няма brake assist, има прост ABS, като екстрите са оскъдни- електрически огледала и прозорци. Ааа, да и термометър. За модел 2006г. вътре е с радиокасетофон, можеш да си представиш колко много са му екстрите.
Впрочем, някой от вас да знае къде се вадят запекли подгревни свещи за София? Имам такъв проблем и се сетих, че ще трябва да го отработиме. Отделно ми сигнализираха, че маховика е дал индикации за смяна, но не било належащо. Впрочем възможно ли е това да има участие в целия този проблем?