КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравей те всички от форума на Форд!

От няколко дена съм собственик на Мондео и като цяло автомобила много ми харесва(возия, комфорт, мощ и т.н), но се сблъсках още от самото начало със следния проблем:
Когато двигателя работи на тихи обороти се чува леко виене в дясно под капака? Интересното е че лекото виене се чува най-ясно вътре в купето?? Ходих на майстор и той ми каза, че това е от хидравличната помпа. Погледна на канал(сваляйки корите под двигателя) и хидравличната рейка и ми каза че така си вие хидравликата на всички стари автомобили.
Веднага се присъединих към голямото семейство на форумистите в клуба на Форд и изчетох почти всичко свързано с моя проблем. Стигнах до извода че това е общ проблем за всички автомобили Форд? Ето и моето питане:
Коя е причината за виенето-хидравлична помпа, хидравлична рейка или със смяната на маслото(по описания вече начин из форума) проблема ще изчезне?
Предварително благодаря за отговорите!

Моята хидравлика не вие,4ува се звук наподобяващ виене( по скоро леко бръмчене) при маненвриране! не е нормално да вие без натоварване.Да не е друг проблема ( водна помпа,ролки на ангренажен ремък ,динамо или др) Наи добре свали пистовия ремък и запали колата да видиш дали шумъ го има,ако го има значи не е от хидравликата!

А ремъка как ти е?

Хидравлично масло от 1998г.,както е год.на твоята кола е определено ветеран,след смяна ще позатихне тоя шум,но няма да стане чудо,свойствата на хидр.масло освен всички нормални е и да не образува възд.мехурчета или притежаване на анти-пенители с годините тези съставки се губята разрушават,след като се увериш от къде е шума го сменяш с оригиналното за Форд.

Преди малко, като запалих колата на студено чух как ремака просвири на няколко пъти и после се нормализира. Този ремък върти доста работи и просто се чудя от къде идва виенето(или можеби това е нормалната работа на двигателя) Странното е че виенето се чува само вътре в купето, а от вън на отворен капак, при работещ двигател няма нищо???

Да не ти вие случайно вентилатора на парното? - този звук се чува предимно от вътре и откъм отпред в дясно.

Този ремък върти водна помпа,хидравлика генератор и климатик дори слабо зареден акумолатор при стартирване на двг. прави особен звук на присвирване и по-силен звук от генератора, трудно е да се определи така на слух кое товари в моменто по-вече.

за да неотварям нова тема ще попитам в тази имали някакви особености при смяната на ролката(на ремака )при помпата на хидравликата

Може би не е точно по темата, но е свързано с хидравликата. От известно време ми капеше хидравлично масло от помпата, където влиза маркуча за високото налягане- под помпата. Колата ходи на ремонт за смяна на гарнитура на главата, че беше изгоряла и като се върна вече течеше от въпросното място. Както и да е. Свалих помпата с триста зора и развих гайката на тръбата към помпата. Самата гайка е фиксирана към трабата, само може да се върти около нея. Тръбата отпред е разширена, само че ръбът в помпата където трябва да опре за да уплатни, е много навътре и при пълно навъртане на гайката не достига и то много. Въобще не ми се връзват нещата. Как е било досега или аз изспускам нещо. Някой знае ли нещо по въпроса . Колата е мондео 97, ZETEK- 2000 см3.

И аз да не отварям нова тема...

Макар че то реално си трябва отделна (при това закарфичена най-отгоре) за тия заплетени фордови спецификации!

Какво е това хидравлично масло за Галакси-то: FORD N052146-VX00 и това: WSS-M2C204-A2?
По книжка е първото. В Мото-пфое по номера на рамата ми казаха второто.
В нета открих, че каквото и да е това, двете трябва да са едно и също и да е зелено на цвят.
Но в Мото-пфое ми казаха още, че е възможно в колата да съм с друго - WSA-M2C195-A, което е червено. Червеното и зеленото не били съвместими, затова да съм видел какво е в колата. За доливане със сигурност е важно какво е сипано, но аз ще го сменям и може-би е редно все-пак да заложа на това, което е по книжка и което излиза по номара на рамата, т.е. на зеления флуид?
(Гледам, че за някои коли или едното или другото масло го слагат на автоматични скорости - примерно на Форд Транзит)

Е, видях го - в колата е ЖЪЛТО! И сигурно не е сменяно от как колата е излязла от завода 2001 година.
Някой знае ли що за нещо е това жълтото, което са сипали в колата? В един руски форум срещнах, че и други като мене са изтакали жълт флуид когато са наливали зеления. Там прочетох също, че за Шараните дават WG004000-M2, което май било по-нова заменка на WG002000... Никое от тия обаче не ми говори нищо.

В мото-пфое естествено не можаха да ми кажат на какво от нормалния свят отговарят фордовите спецификации. При тях зеления флуид е около 26 лв, а червения (по-високия клас) 48 лв на литър.
Колега ми препоръчва като по-добър Titan ZH3044 (зелен), който е по около 24 лв на литър. Мога да взема зеленото от мото.пфое, но ако титана наиститна е подходящ, не бих се замислил изобщо. Особено като се има пред вид случката с грешното масло за скоростите, което в официалните сервизи разпространяват с генералната благословия на Форд.

Зеленото става на жълто, червеното леко потъмнява до червено-кафяво или кафяво. Не гарантирам за това, все пак

Мерси!
П.П. Най-малкото ми звучи доста правдоподобно

От 1 година съм с хидравлично масло на Арал, купено от специализиран магазин за Форд. Всичко е наред.

mond2000 написа:Може би не е точно по темата, но е свързано с хидравликата. От известно време ми капеше хидравлично масло от помпата, където влиза маркуча за високото налягане- под помпата. Колата ходи на ремонт за смяна на гарнитура на главата, че беше изгоряла и като се върна вече течеше от въпросното място. Както и да е. Свалих помпата с триста зора и развих гайката на тръбата към помпата. Самата гайка е фиксирана към трабата, само може да се върти около нея. Тръбата отпред е разширена, само че ръбът в помпата където трябва да опре за да уплатни, е много навътре и при пълно навъртане на гайката не достига и то много. Въобще не ми се връзват нещата. Как е било досега или аз изспускам нещо. Някой знае ли нещо по въпроса . Колата е мондео 97, ZETEK- 2000 см3.

Това което се чудиш е много просто и тръбата не трябва да опира за да не тече, гайката която се върти около тръбата вътре има О пръстен който държи маслото да не тече, лично съм го правил това което пиша, след сваляне на въпросната тръба от долу на помпата почна да си тече зверски, с доста мъки гайката която е на тръбата отива назад под нея има нещо като зегерка която е държи, след отделянето на гайката ще се види О пръстенчето, вземате си едно ново от специализиран магазин, една зегерка в която да набиете гайката защото старата заминава след разглабянето, събирате всичко както е било, но гайката през зегерката се набива доста трудно, това нещо съм го правил преди 2-3 години и от тогава до сега масло не е имало повече от там да протече, а всичко излиза към 0,20-0,25 стотинки.