КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги преди време смених на ескорта старите вентилирани дискове с нови плътни дискове. Като ги купувах въобще не знаех какви са ми дали, казаха че това излиза и че стават и двата вида за този модел Ескорт VII 1,8Д.
Те че стават стават и с новите накладки си ги карам вече две години и е ОК спиране и всичко, но наскоро почнаха да поскърцват в движение (стигнах до заключението, че апаратите задържат) и като четох за апаратите се замислих, че вентилираните и плътните имат голяма разлика в дебелината. Въпросът ми е някой знае ли дали апарата е един и същ за двата модела дискове и просто е предвиден по голям ход или апарата (буталото) е различно. въпросът е свързан с поскърцването в движение защото почвам да си мисля че буталото е излязло повече от обичайното при което не можа да се връща добре и леко задържа?

Не, двата апарата са различни, не може да се сменя вентилиран диск с плътен и обратно, без да се смени целия апарат. Трябва да си купиш вентилирани дискове, а тези може да ги набиеш в тъпата кратуна на продавача, ако вече някой не те е изпреварил.

Е мина ми през ума

Значим скоро ще имам два диска за продаване в отлично състояние.

Смених дисковете в вентилирани, по добре е но пак леко свири в движение само при движение с около 40 км. Така ще се кара за сега, че няма време.

Има малка вероятност да си нанесъл щети на цилиндрите заради тънките дискове.

Информативно ти казвам, че базата на тънките (плътните) дискове спрямо главината е ОК. Тоест Буталото и накладката от вътрешната страна са в нормално положение. Процепа се отваря от външната страна при което апарата за да компенсира разликата се измества по водача навътре с изпънато бутало (не знам дали е до край), а реално буталото на вътре няма какво да удари.
В предвид че буталото излиза без ограничение (освен накладките и диска) не мисля, че е повредено.
След прокарване на новите дискове смело мога да заявя, че разлика в спирането няма, а може би напротив по зле е . Плътните се загряват по-бързо (две агресивни спирания) и веднага след това са по-ефективни (направо кове и влачи гуми) а вентилираните може би след 4-5 агресивни спирания но няма къде чак толкова да засилвам и спирам в Плевен.
Според мен са сложили вентилирани защото комбито е доста тежко и има доста енергия да убие в топлина.
Прави ми също впечатление, че спирачките много трудно блокират (тоест влачи гуми) а нямам абс и на стенда са перфектни.
Другите ми коли като скоча на педала излиза пушек и свирня а форда педала до пода и никой, чак след няколко яки спирания от 80 до 0 вече почва да кове и влачи и като поизстинат спирачките пак няма никой (а на стенда в същото време е ОК даже и на студено, тоест спира с необходимото усилие просто колата е тежка талига).

Имам едно Саксо дизел и то лесно "влачи гумите" но като му закача 1200 кила в ремаркето отзад (а и по повече съм го тумбил) няма не влачене а направо няма спиране.
Натискаш с 80 км а педала твърд и колата едвам почва да намаля (200м спирачен път), та си мисля че тежестта си казва своето в това старо коби - ескорта!

Ти на чистонови дискове и накладки ли си скачал така?

Да

Трябва да ги прокарам да се напаснат и да светнат дисковете. Няма кой да я чака газ/спирачка и сме готови вече се напаснаха..

Ти си си майстор, ти си знаеш.