КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Може ли да се замени 17мм шарнир с 16.5мм или двете са абсолютно не взаимо заменяеми? Купувах и се оказа, че са ми дали 16.5мм, като изрично бях им казал 17. Разглобих колата и сега да я сглобявам пак, да бия път с километри да го сменям и пак да я разглобявам.

Това 17мм къде го мериш?

Диаметъра на стержена. Това е цилиндричната част, която излиза от маншона на шарнира и се закача на скобата(крепежа) на шенкела. Меря го с шублер.

Не трябва да има проблем, но все пак след като го стегнеш провери.

Мисля, понеже е скоба с болт, а не е болт напречно на стержена, че има възможност да обере 400-500 микрометра и няма да хлопа. Правил ли си го обаче подобно нещо? Търсих, връщах части, масово са 16.5мм.

Ами истината е, че никога не бих тръгнал да го меря, освен ако разликата не е фрапираща.

Да, ама ако не беше скоба, ами на стержена имаше вътрешна резба и се навиваше болт на него, то хлопането 100% е гарантирано. В случая се чудя дали скобата ще го обере. Факт е, че за тия Фиести има 2 вида шарнири - един със стержен 16.5мм и друг със стержен 17мм. До 94г са със 17мм. То и аз не мерих, ама като свалих гумата, свалих от носача шарнира и сложих шублера, старият е съвсем с малко по-дебел. Диаметър 17 точно, а новият е 16.6 по същият шублер. Или общо взето 400 МИКРО метра.

Когато не е скоба, на конкретния детайл е конус. Ако говорим по принцип, никога отвора не е със диаметъра на болта (или каквото е), който влиза в него а по-голям.

Та, според теб скобата ще може да го обере?(тъй като челюстите й не са опрели една в друга, т.е има даман още малко да обере 100%)

Да без проблем. При шарнира на Фордовете тялото на болта, което е 11мм а не стандартните 10мм, както на стандартен 10мм болт, държи шарнира от измъкване.

Долната част на шарнира е над 17мм, горната е около 16.6. Наложи се пилене, за да може да влезе и то да влезе по-плътно от старият. Така става, когато не си купува човек частите от Мото Пфое.