КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

имам проблем с тракшъна-включвам го,и веднага след потеглянето индикатора му на таблото изгасва,а колата пак се заорава в асфалта...мислих че е от грешка в борд компа,но не е...
...един познат ми каза че е чувал че тракшъна се включвал при натиснат съединител или спирачка,или нещо такова...за което и аз си нямам понятие,както и да е...пробвах и това,но ефект никакъв...а всичко е изправно...някой има ли мнение по въпроса?

Би трябвало при светеща индикация на таблото, тракшън контрола ти да е изключен тогава. Поне при някой автомобили е така, т.е. индикира опасността от поднасяне чрез светещия символ на таблото!
Олях се с обяснението .

при мен изобщо не работи.оказа се че зад копчето няма нищо и сигурно като са монтирали новата аларма са ми отскубнали блока за управление.според логиката трябва тракшън контрола да индицира по някакъв начин че е хлъзгаво и ако магарето зад волана желае да го включи.сигнала би трябвало да идва от диференциала.щом изключва значи не е нормално да бъде включен или нещо електрониката не е наред.пробвай някъде на мокра трева ако няма сняг.може да отговориш ако намериш нещо по подробно за цялата система.мисля че има допирни точки с abs -а

Нормалното му състояние е постоянно включен, когато натиснеш бутона и светне контролната лампа/постоянно/ значи е изключен.
Когато е включен при боксуване на някой от двг.колела системата се задейтсва лампата примигва и се чува характерен притракващ звук.
Системата е неразделна част от АБСи функционира чрез нея,т.е. чрез спирачки върху превъртащото колело.
"svir4o" Ако са ти откраднали модула трябва да са ти свили и управлението на АБС-а което е малко сложно,немош спира никак.

Системата работи чрез датчиците на АБС , но НЕ работи изобщо със спирачките , а с помощта на стъпков двигател , който е вързан с жилото на газта и "избутва " педала на газта, намалява мощността (действа върху дроселовата клапа) и така се опитва да не позволи пребоксуване на предните колела.

evg2 написа:Нормалното му състояние е постоянно включен, когато натиснеш бутона и светне контролната лампа/постоянно/ значи е изключен.
Когато е включен при боксуване на някой от двг.колела системата се задейтсва лампата примигва и се чува характерен притракващ звук.
Системата е неразделна част от АБСи функционира чрез нея,т.е. чрез спирачки върху превъртащото колело.
"svir4o" Ако са ти откраднали модула трябва да са ти свили и управлението на АБС-а което е малко сложно,немош спира никак.

ето това е подробно описание за тракшън ........ не е необходимо да ти е натиснат педала на спирачката или съединителя. може и в движение да се включи ако е хлъзгаво и подадеш рязко газ.......... ако свети постоянно е или изключен или не работи. ако от време на време примигва - то ва означава че в момента на примигването се е включил и обикновено се усеща на педала на газта като те те "ритва"

GOSPODIN написа:Системата работи чрез датчиците на АБС , но НЕ работи изобщо със спирачките , а с помощта на стъпков двигател , който е вързан с жилото на газта и "избутва " педала на газта, намалява мощността (действа върху дроселовата клапа) и така се опитва да не позволи пребоксуване на предните колела.

А това е вярното описание на системата в мондео. Жилото за газта "минава" през въпросния модул. При мен се чува характерното хъркане но в педала на газта нищо не се усеща. На сняг или много хлъзгав път изобщо не сработва.

Напротив,освен регулиране на оборотите,тракшъна подава спирачно усилие на пребуксуващото колело при потегляне на хлъзгав участък,с което променя натоварването и така най-нормалното за всеки автомобил,двигателното усилие отива на другото здраво стъпило колело За горното взема инфо,именно от датчиците на АВС. Ефективно работи до 50км/ч Когато не работи по една или друга причина,светва оранжевата лампа на таблото,тази с пребуксуващата гума. Има обсъждано много по въпроса във форума.

Хах първо като свети е вклучен и се усеща по държането на колата променя си целия звук ЪЪЪЪЪЪ demiro начи требе АБС да ти свети постояно и само като ти приплъзне да изгасва лампата помисли върху това.

Светването на която и да е от оранжевите предупредителни лампи,говори за нередност или предупреждава за нещо.Ти твърдиш,доколкото те разбирам,че като натиснеш копчето до скоростния лост и светне лампата с пребоксуванащата гума,тогава е включен тракшъна,а в нормално положение не е,така ли?
И добре дошъл във форума!

Мерси и добре заварил ами търкалям едно Мондео 93-94г. 2.0 DOHC Комби 136НР .Значи копчето ми се намира до волана от дясно и след като го задържа и светне лампата се чува прещтракване , колата става тромава и както казах преди сменя и звука. АБС примерно лампата ми светва когато се включи не знам при всички ли е така ако греша някой да ме поправи.

Когато всичко е наред по колата,не трябва да свети никоя от оранжевите лампи.Ако искаш закачи една снимка на копчето,за което говориш,че тъй малко на аба.... Лампата на АБС-а също не трябва да свети,има писано много по форума,ползвай търсачката

Значи когато го натисна и светне колата е почти невъзможно да превъртиш гуми с мръсна газ.Идеята ми е че щом има копче за включване и изключване би трябвало при включено да ти светне нещо като ръчната.Не би трябвало да е вклучен по подразбиране , защото все пак ти налага някакво ограничение а мисля че и разхода скача.

Когато лампата свети системата е "ИЗКЛЮЧЕНА". Правил съм си експерименти с това. Да включена е по подразбиране, не виждам какво ограничение ти налага, пък разхода няма абсолютно нищо общо. АБС-а също е включен по подразбиране дори няма копче за изкючване. И той ли те ограничава? Ако лампата на АБС свети значи е развален.

Не се чува прещарване (освен от самото ключе), колата не става по тромава и не си сменя звука.

ако автоматично ти регулира гаэта защото е свързан тракшъна с нея ако това не е ограничение не знам кое ще да е.Колата е удряна преди да я взема и е възможно като е правена нещо по жици или друга де да е обърната тази лампа и да свети когато работи (малко вероятно).Опиши ти при изключено и включено промените в колата да направим сравнение.
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1% ... 0%BE%D0%BB

NightRider расъждавай малко преди да пишеш, сам можеш да се сетиш тогава за разликата между тракшъна и АБС щом едното има копче за изключване ,а другото не.Ако не ти налагаше някакво ограничение нямаше да има бутон точно както АБС, ще ше да е включен и толкова.
Повишения разход идва от това че израсходваш повече мощност а имаш спирателно действие от страна на тракшан контрала нещо от сорта да натискаш газта и спирачката едновремено.
При по новите модели не знам как седят нещата , говоря за този ТСS който е на това Мондео което карам.

Когато лампата на таблото свети тракшън контрола е изключен.По принцип е зададено постоянно да е включен щом лампата не свети от личен опит знам

Ako коментираме разхода, ако колата боксува се хаби енергия за загряване на асфалта.
Във всички случаи става дума за секунди и такъв разход или окономия не се забеляват как да е. Опцията за изключване е нужна за ситуации, в които тракшъна пречи, или пък когато вече е разбил диференциала и започва да троши сериозно. Например на лед с бус транзит е по-добре без това нещо.

Изпробвайте си колата и ще видите как работи тази система!
При моя Ford Focus 1.6 16v Turnier оранжевия показател не свети /принципно/ но системата работи! Като влезна в завой на хлъзгаво с по-голяма скорост, лампичката светва и се чува странен звук/ мощността отива към колелото, което има по-добро сцепление с пътя/. Имате опция да го изключвата , за разлика от ABS-а поради съвсем друга причина, а не да ви спъва или там каквито други причини бяха споменати по-горе от някой хора! Просто има ситуации, в които трябва да се изключва. Ако задълбаете в сняг и няма как да излезнете освен чрез буксуване, трябва да го изгасите иначе ще ви "запали" съединителя. Пробвал съм, ако не е изключен после мирише на феродо! Единствения начин примерно да тръгна с "пилене" на гуми е ако съм го изключил, иначе не става! Може да пробвате много неща, примерно на лед да дръпнете ръчната и с леко подаване на газ да видите дали колата ще тръгне, ако съединителя ви е ОК не би трябвало да имате проблем! Ако не, има вероятност съединителя да е за смяна, моя скоро го сменях и има огромна разлика!
Това са мой впечатления от моят автомобил, може при други да не е така, не претендирам за 100% достоверност! Успех на другите!

Миризмата е по-скоро от накладките. Съединителят не би трябвало да пребоксува.
В някои случаи на лед се налага изключване в завои или на наколонен път, защото рязката реакция на колелото, чиято спирачка се ползва, прави повече беля, отколкото полза.
Аз не съм забелязал ползата от изключването, защото съм с гуми с шипове и много не се плъзгам по леда. Но на транзита, както е със задно и е лек, определено помага.

А питал ли си се дали не може да е от феродовия диск на съединителя?
Тъй като аз съм почти сигурен,че е от там!