КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, обръщам се към вас с молба за помощ. Проблемът е следния: при скорост между 90 и 120 км/ч се получават вибрации/ тресе в купето. Купих и монтирах нов кардан и след проба вибрациите си останаха, посъветваха ме да го върна и да го балансират въпреки че е нов. Така и направих и когато отидох да си го взема ми казаха, че наистина имало нужда от добавяне на тежести. Монтирах кардана по същия начин по който ми го бяха дали след баланса, вибрациите намаляха но не изчезнаха. Искам да отбележа че има вибрации при тази скорост във всички случаи тоест при подаване на газ отнемане или изключен от скорост двигател.
Днес смених предните две гуми с надеждата, че може да е от тях (имаше резон да е от тях тъй като имаше вдлъбнатини от спирачки и леки кривини на гумите. С две думи гумаджийте казаха че гумите не стават и трябва да се сменят.) Но уви след тест на магистралата на равен път все още има тези вибрации. Буса е Форд Транзит 2.5 1996г. Двойна гума отзад. Ако някой има някаква идея от какво може да е или има идея за майстор, който може да ми помогне ще се радвам да споделите. Благодаря предварително.

Много неприятна история/повреда.
Може от лагери на полуоски да е, от диференциал, от първичния вал на скоростната кутия, от самия съединител, тампони на двигателя...............

Изключвам вариантите за вал на скоростите съединител и тампон на двигателя защото когато на 120 км/ч изключа от скорост при намаляне на скоростта между 110 и 90 вибрациите си ги има. Заради това горе изброените от мен причини ги анулирам но може и да греша. По съм склонен да вярвам че ще проблем в дифа или полуоските.. но айде де като бе намирам майстор, който да обърне сериозно внимание на този проблем.

Ами като изключиш от скорост, двигателя и първичния вал на скоростната кутия се въртят с минималните успокоени обороти, а кардан, полуоски и диференциал с обороти зададени от скоростта..............., в смисъл колелата ги бутат напред..........

Ясно, тогава движението идва отзад напред и задвижва всичко до този първичен вал на скоростите. Благодаря, ще трябва доста да се търси този проблем....

Както казах гадна повреда. Единственото хубаво е че се търси на автомобил със задно предаване.

А най хубаво ще е ако намеря някой да я открие

Еми нашите коли ги ремонтира клубният ни майстор-Митко, обади му се и го попитай.

Благодаря ще се чуя с него

Здравейте,след доста време и мъки проблема е открит и реших, че е редно да споделя. Преди време ми се бяха разгхлабили гайките на задна дясна гума (бусчето е с двойа гума отзад) имаше удари от джантите по главината и при тези удари част от главината се е изяла. След което при монтиране на джантите централният отвор на джантата не пасва с размера на главината и джантата пада леко надолу. След като се затегнат гайките и гумата започне да се върти тя не се върти в идеален кръг а в елипсовидна форма заради това, че не е центрирана правилно. Сега решението е да се свали главината да се престърже на стуг, след това да се изготви фланец, който да обере лувта м/у централния отвор на джантата и главината да се нагрее фланеца и да се пстави на престъргантата главина и да заспи.

А няма ли да е по-лесно и евтино просто да смениш джантата? На първо време (а защо не и за постоянно) с тази на резервната гума.

Колега, проблема е в главината а не в джантата. А за главина 2ра ръка ми искат 200 лв....

Горе долу една година от началото на сагата, но проблема вече е отстранен и днес изпробвах бусчето по хубав гладък път със скорост 100-120 км/ч. Ииии градът спи не се усещат никакви вибрации благодарение на престърганата главина и добавения пръстен, които е по вътрешния размер на джантата. Надявам се тази тема да помогне някога на някого и да не губи толкова време. Поздрави!!

Doki написа: ↑

24 сеп 2021, 08:20

Горе долу една година от началото на сагата, но проблема вече е отстранен

Всичко е добре, когато свършва добре. Сега само газ.