КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте проблема ми е следния карах колата в големия дъжд и ми изгоря динамото купих ново и го сложих и един ден както си карам пуснах климатика и зе да пуши и мирише на изгорял лак от какво може да е това благодаря предварително

Мощноста на новия е по-малка, не може да поеме допълнителния товар от климатика. За съжаление няма оправия, трябва пак да сменяш.

това ново не е изгоряло като зе да пуше и веднага изключик климатроника и утидох в сервиз и ми казаха че това динамо не отговаряло за тази кола и постояно ми светеше лампичката на акомулатора на таблото и ся свалих динамото и записах номера на копето ми казаха и щели да ми го сменят и утре като ми го донесат ще видим какво ще стане

Някои знае ли колко ампера трябва да е динамото за Форд мондео 2001г. дизел с климатроник

важното е стойката да пасва и амперите да съответстват.А пък от коя и за коя кола няма значение

retryyy написа:...
Някои знае ли колко ампера трябва да е динамото за Форд мондео 2001г. дизел с климатроник...

Поне 100А

Днес бях при този маистора дето ми е поръчал денамото и муказах че тряя поне да е 100 ампера и тои вика няма такова до ня съм чувал за генератор 100 ампера вика наи мощното е 95 ампера и аз от него ти бях сложил и пак зе да пуши като включа климатика ся му преснимах големия талон по номера на копето да търси щото имало 3 вида за мондео

Ви кво прайти 50 ампера е първата степен на телоподаващото устройство с което заварям, топи тел 0,8 мм

Просто онова динамо е нещо п р е е б а н о......

traqn_savov написа:Ви кво прайти 50 ампера е първата степен на телоподаващото устройство с което заварям, топи тел 0,8 мм

Просто онова динамо е нещо п р е е б а н о......

50А на колко волта?

първата степен беше 17-19 волта мах

да не влизаме в безсмисленни спорове,ама приятел не съм съгласен че заваряш с 20 волта ток.Няма да имаш запалителната искра.Виж ,ампеража е друго нещо.Точно там еистината за всяка заварка.Защото в зависимост от него се получава се желаната заваркат.е.напрежението да е постоянно ,а да се изменя само ампеража/изключвам старите тип електрожени/А що се отнася до динамото мисля ,че за този случай му трябва с по- голям ампераж-около 70.Защото и аз не съм вижда с повече от 90 амп.,освен старите руски трактори 1000 вата /ако не и повече/Ако някой е виждаЛ-моля ДА НИ ПРОСВЕТЛИ

Просветлявам!!! С първото цъкане на Гугъл попаднах на 130А /12V алтернатор... Има и по-мощни
http://www.autopartswarehouse.com/produ ... alternator" onclick="window.open(this.href);return false;

ха.Като ги,, равъртя ,,добре аз мога и стях да заварям.При това че има и прав ток

revmata написа:... че заваряш с 20 волта ток.Няма да имаш запалителната искра.Виж ,ампеража е друго нещо.Точно там еистината за всяка заварка.Защото в зависимост от него се получава се желаната заваркат.е.напрежението да е постоянно ,а да се изменя само ампеража/изключвам старите тип електрожени/А

като чета такива изказвания и ми иде да си захвърля дипломата за електроинженер....
колеги
ток (I) ампер (A)
напрежение (U) волт (V)

ясно,НЕ СИ НИКАКЪВ ПРАКТИК.Ако подадеш ток на възбудителната намотка и откачиш клема 30 на динамото ,след като го развартиш много добре ПОЛУЧАВАШ ОКОЛО 45 ВОЛТА-достатъчно за да запалиш искрата.Факт е,че затова на западните коли не се препоръчва да се премахват клемите на акум.СЕГА СЪГЛАСЕН ЛИ СИ.Ако не вярваш-изпробвай на твоята .И ЗА ДА СТИГНЕШ до извода го форсирай до дупка.Интересното е,че очаквах това ама не мислех че точно такива като тебе инж.ЕЙ КОЛЕГИИИИИИИИИИИ.Практици имали тук

понеже ме засегна, ще те питам-какво трябва да махнеш и да преработиш на динамото за да даде 220 волта .Щом имаш ТУ ми отговори,ако не колегите нека си направят извод,ако не поне се извини

Върлите фенове на голямото БУМ-БУМ /звуково налягане/ ползват алтернатори от по 300А