За MAF сензора

[Maho]

Имах идентични проблеми като на колегите по горе, почистих го мама му и МАФ, но проблемите си останаха Сега остана да мисля, че е от свещите ще сменя и тях, дано се оправи, че ако не се оправи не знам къде да търся проблема

[tankovbg]

Много е написано за този важен сензор.
Имам предвид двигатели Зетек S
Важно е обаче не само почистване, а преди това проверка дали работи.
Как става:
Според тази схема

Включете на контакт, с дигитален уред измерете входното напрежение между точки А и В на конектора, трябва да е минимум 10,5 волта.
След това измерете управляващото напрежение между точки C и D, уреда трябва да отчете приблизително от 0,34 до 1,96 волта, която стойност зависи и от околната температура. Ако имате помпа и обдухвате нишките, би трябвало това напрежение да се променя.Всичко това означава, че MAF сензора работи.
Ако това не се случва има прекъсване на нишка или резистор.
Независимо от това го почиствайте с контактен спрей при всяка смяна на въздушния филтър.
Не докосвайте сензорните елементи (нишките), това може да доведе необратима повреда.
Фактически MAF сензора, датчика за положението на дроселовата клапа ТР и датчика за температурата на входящия въздух са определящите елементи за правилната работа на двигателя във всички динамични режими. Ако MAF сензора излезе от строя, то компа взема предвид показанията за положението на дроселовата клапа ТР и датчика за температурата на входящия въздух и дозира впръскваното гориво, което вече е неточно. Ако и ТР датчика излезе от строя двигателя спира, ако има наранявания (замърсявания) по пътечката на променливия резистор (вътре), то двигателя не работи правилно във всички режими.
Важно значение за правилната работа на системата е и състоянието на вакумния регулатор за налягането в горивната система. При нормално каране и рязко подаване на газ се създава рязък вакум в колекторните тръби, регулатора моментално трябва да затваря оттока на горивото към тръбопровода обратно за резервоара за да се поддържа оптималното налягане към инжекторите, в противен случай колата ще забие муцуната, от което много колеги се оплакват с прословутото замисляне на двигателя (забиване на муцуна) при рязко подаване на газ.
Ако няма пропуски в шланговете около всмукателните колектори, то причината трябва да се търси най напред в тези датчици и вакумния регулатор (както и филтъра за бензина).
Но трябва да се има предвид, че при старите износени двигатели на които компресията е поспаднала, дебита на засмуквания въздух няма да е като нов двигател, разреждането във всмукателните колектори намалява, от там и MAF сензора дори да е напълно изправен ще подаде информация за по малко гориво.
Температурния датчик на кутията на филтъра може да се провери с дигитален оммер, като се мери съпротивлението на крачетата на конектора и като се сложи (по далечко) над нагрята плоча например на котлон, съпротивлението трябва да се променя.
Вакумния регулатор може да се провери като разкачаме маркучето към колекторните тръби и всмукваме с уста, трябва да оказва съпротивление, ако смукнем бензин лошо, маркучето също трябва да няма пукнатини и да е оригинално. По същество вътре има мебрана и клапан.
Това всичко е по смукателния тракт.
Не бива да се забравя и ролята на кислородния датчик, разположен на изходящите колектори, той също внася корекция в количеството впръсквано гориво в зависимост от остатъчния кислород в изгорелите газове.
За тези които имат рециркулация на отработените газове (EGR) нещата стават още по сложни.

[kremi_s]

Днес свалих и почистих този MAF сензор по указания начин с точно показания на снимката контактен спрей и .... проблема с вдигащите се при изключване от скорост и натискане на спирачката обороти изчезна моментално. Голямо благодаря на колегата пуснал темата и на всички вас, които сте споделили опита си с това чудо в темата . Сега почвам да търся енфо как да почистя и стъпковото моторче, после и дебитомера.

[Murphy]

Днес свалих и почистих този MAF сензор по указания начин с точно показания на снимката контактен спрей и .... проблема с вдигащите се при изключване от скорост и натискане на спирачката обороти изчезна моментално. Голямо благодаря на колегата пуснал темата и на всички вас, които сте споделили опита си с това чудо в темата . Сега почвам да търся енфо как да почистя и стъпковото моторче, после и дебитомера.

Колега, за колко време ресетна компа, след като чисти МАФ-а ?

[stefan_kpvbg]

Благодаря за темата на всички, много ми помогнахте, това бяха месеци нерви, а работата била за 15 мин.

[icoboys]

Колега, за колко време ресетна компа, след като чисти МАФ-а ?[/quote]

Компа напълно се ресетва за 24 часа братле иначе няма ефект .

[bateto113]

така или иначе от качените снимки не разбрах къде точно се намира този сензор МАФ или МАП с фиеста 1,25 съм ZTEC 1996 година ако това има значение,и при мен се получават същите проблеми...?ако има някой да ми обясни ще взема и аз да го почистя!!! Благодаря предварително!!

[samsung_bg]

така или иначе от качените снимки не разбрах къде точно се намира този сензор МАФ или МАП с фиеста 1,25 съм ZTEC 1996 година ако това има значение,и при мен се получават същите проблеми...?ако има някой да ми обясни ще взема и аз да го почистя!!! Благодаря предварително!!

[bateto113]

много благодаря,отивам да го изчопля!!!

[dragnev1]

отскоро имам fiesta boston 1.1i 93 как да разбера имали такиъв датчик и дали е map или maf извинявам се ако се повтарям

[DigiPro]

отскоро имам fiesta boston 1.1i 93 как да разбера имали такиъв датчик и дали е map или maf извинявам се ако се повтарям

Колега при тебе е MAP сензора (с вакуум) и няма какво да му се чисти.

[dragnev1]

а къде се намира и какво представлява че и моята първо заглъхва и после се форсира име съмнява че е от него благодаря

[DigiPro]

а къде се намира и какво представлява че и моята първо заглъхва и после се форсира име съмнява че е от него благодаря

Намира се до купето (пред волана) и е една правоъгълна кутийка в която влиза едно маркуче от смукателните колектори и куплунг с няколко кабела. Проблема ти не е от него а от стъпковото моторче което е клеясало и реагира по бавно. То се намира отстрани на смукателните колектори.
Изтегли си Haynes manuals и там има описано всичко.

[dragnev1]

ок благодаря много а ако ми дадеш и линк

[DigiPro]

ок благодаря много а ако ми дадеш и линк

Колега има цял раздел във форума - "Софтуер, документации и ръководства". Съветвам те да поразгледаш целия форум. Повечето проблеми са се случвали вече на други колеги, понеже колите ни не са първа младост. Ето линка: http://tco.data.bg/p/files/ford/Haynes% ... a%2089-95/

[essex]

абе пичове чудя се дали този МАФ ще е проблема понеже става по лошо (кат я запаля колата а тя е Форд Ескорт 96 год 1,6 16 в. инжекция , ми държи 1800-2000 оборота за 3-4 сек пада на 400 и гасне за тожа трябва първите 5 мин да си държа крака на педала за газ - към 1500 оборота ) та мисълта ми е че лятото е почистен стъпкови мотор и съвсем малък ефект та се чуда дали да погледна МАФА ?

[dimkass]

Здарвейте!Прочетох какво сте написали за MAF-a,намерих го и го почистих .Благодаря на всички писали по-темата.10x

[georgi61]

колеги не само Зетек го има но Ендура Е го има

[Виктор]

......а някой знаели дали TDCI- та на Мондео имат такъв МАФ сензор и ако да къде се намира ,че ми се ще да го проверя ако има такъв в какво състояние е.....

[toreto_sz]

страхотна тема,към нея може да се добави и тази с почистване на катализатора или една за годишна профилактика на автомобила с която нашите стари бараки да станат по икономични пъргави и тихи и да се качи като важна.

за всички с ДИЗЕЛ също имаме така че сваляите и чистете моя беше целия черен

http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... d=13460229" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... d=13453425" onclick="window.open(this.href);return false;

след третиране с DL-60 се накипна но не падна и накрая взех клечки за уши наприсках ги и много внимателно почистих стана като нов

http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... d=13453504" onclick="window.open(this.href);return false;