КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Добър вечер,колеги.Преди известно време имах следният проблем с колата - по време на движение колата се форсираше сама,все едно съм натиснал педалът за газта до край...Бях при един познат и каза,че причината е заминал скоростен датчик,вдигна капакът и откачи една букса в резултат на което проблемът изчезна.До тук всичко ок,но забелязвам,че разходът ми може би леко се е повишил,според вас да ли в това е причината,или някаде другаде?Ако е в ск.датчик,някой знае ли какви ще бъдат последствията,ако колата се кара така,чух че струвал около 150лв. и само в МП го имало?Също ме съмнява да не би да е катализаторът,да е запушен,добре ли е да се махне?

Ако ти е откачил "скоростен датчик" - т.е. VSS и виждаш километраж - значи километражът ти е с жило.
При това положение се съмнявам да се отрази на разхода.

Най-важната функция, за която се сещам в този на случай на VSS е да поддържаш малко по-високи обороти на свободна в движение - за да има достатъчно налягане на спирачките и на кормилната уредба.

Ясно,принципно колата си държи обороти както трябва,километража си показва всичко коректно.Значи да търся проблемът другаде,колата пали от ряз в студено време,не ми се вярва да са свещите,макар че съм с някакви италянски гурили...А когато се махне този катализатор каква ще е разликата?

Това с катализатора що ще го правиш? Ако не мирише на развалени яйца си го остави, освен ако не смяташ, че е запушен.
А по проблема ти с форсирането:
провери си вакуумните линии (вакуум може да се губи и от сервото)
изчисти си клапана (при теб незнам дали не е моторче) за празния ход
провери датчика за положението на дроселовата клапа (TPS)
провери датчика за количеството постъпващ въздух (пак не съм сигурен дали си с MAF или MAP) и го почисти с някакъв контактен спрей, или такъв за почистване на дроселови клапи, след изпарението на спрея не трябва да остават мазни петна.

Такъв проблем, какъвто описваш в първия си пост май, май неможе да се появи от дефектирал скоростен датчик. tropper е прав за функцията на тоя датчик.

Според мен основния ти проблем е в TPS-a, но не е изключено и да е комбинация от тия дето ти изброих.

Не е така, скоростния датчик дава информация с каква скорост се движи колата, оттам като вземе и показанията от TPS и Ламбдата, компютъра изчислява порцията гориво. При висока скорост и равномерно натоварване сместа трябва да е бедна а при пълно натоварване да се обогати. Също така при параметричното запалване, предварението се изменя в зависимост от скоростта и натоварването по зададена диаграма, с това са постига по-добра гъвкавост и икономичност на мотора. Така че този сензор не е толкова незначителен, след като сте го изключили компютъра заменя данните от него с еталонни такива заложени му в програмата, но те вече са константа и вече нещата не са толкова точни, от там може и да дойде съвсем леко завишаване на разхода. Пробвал съм със и без датчик, щото съм забравял да го закача и има разлика но е голяма. По-голямото завишение идва заради Зимния сезон, което е нормално и нищо не може да се направи(освен като щъркелите да ходим през Зимата на Юг)
Като ти идва скъп новия, потърси си втора употреба, няма да е толкова дефицитен а и заниженото търсене няма и да е скъп.

Тези нещата могат ли да се проверят чрез диагностика?А относно този Тпс,един пич беше ми разкачил тръбите които влизат в самата кутия кадето е въздушният филтър и там пръсна с един спрей и уж колата стана по-пъргава,каза че се наслоявало с мръсотия там и било добре от време на време да се чисти,къде точно се намира Тпс?

На самата дроселова клапа, към нея трябва да отиват само към едно място кабели - там ще е тоя сензор... То сензор грубо казано - един прост потенциометър с фиксиращ зъб към клапата да не се обърка позицията

Освен за изброените по-горе неща VSS-а служи и за прекъсване на подаването на гориво когато колата е на скорост и си пуснал педала на газта. Например караш на 4-та с над 2000 оборота, пускаш педала на газта и компютъра изключва напълно подаването на гориво.