КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Рових на бързо из форума, но не намерих нищо.
Всеки си го нарича този вентилатор както си иска.
парно та парно .... не е парно, ВЕНТИЛАТОР Е!!!
Парното е съвсем друго нещо.

Интересува ме, някой знае ли кой крак за какво е?
На кой крак влиза захранване и на кой какво излиза.

Питам за Ескорт МК7, а не за Фиестата ми!
Аз знам къде му е проблема, но той се е хванал по сложния начин, защото свалянето на таблото с бушоните му било по-сложно.

И къф е проблема? Колко хора са имали проблем точно със ключа?

HACKO написа:И къф е проблема? Колко хора са имали проблем точно със ключа?

Проблема му е в таблото с бушоните.
Аз му казах, но му било сложно да го сваля и да му прави профилактика.
Направил е байпас в таблото без да разглобява.
Пуснал си е 12 волта и за сега си е решил проблема.
Искаше да пуска 12 волта на ключа и затова питаше кой крак за какво е.
Темата е приключена на този етап.

Явно никой не е имал проблеми с ключа и не го е ровил.

Обаче е кочина.
Пускам дирене за вентилатор и ми излизат 2-3 теми.
Пускам дирене за парно и ми излизат няколко страници.
Ама аз нямам проблеми с парното

Таблото се сваля 3мин., ремонта му обаче е отвратителен. Както много добре знаеш, ключа не се поврежда, проблема на всички е във резистора или буксата му, затова и няма.
Как няма да е кочина, като почти всички наричат вентилатора "ПЕРКА" а на този за купето "ПАРНО"
Това е перка:

А това вентилатор:

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0% ... 0%BE%D1%80" onclick="window.open(this.href);return false;

Понеже не си уточнил година и двигател....

...след 95г, 1.6 16V

Viper_one написа:Понеже не си уточнил година и двигател....

...след 95г, 1.6 16V

Escort MK7 1995-1999
Тези ключове трябва да са еднакви за всички двигатели.
Въпросният автомобил е Ескорт '96 1.8 115 коня.
Не сметнах, че е необходимо да го уточнявам.
Уж съм на ясно как да си задавам въпросите

Мерси за схемата!
Нека си го има като инфо.

Захранването му е в средата,доколкото се сещам цвета е черно-лилав.

Мерси на всички
Захранването е по средата точно, пише си +
Другите клеми са маркирани от 1 до 5. Пуснах директно 12в. към ключът и нещата се оправиха.
Кабелът е обезопасен с 15 ампера предпазител за тези, които ще ме освиркат