КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здр колеги тъй като си закупих от кола донор релето и гнездото за дневни светлини за мондеото но оригинално в кутията с бушоните при двигателя имам дупка на тово място и искам да си направя фаровете както си е оригинално да се включват през деня въпроса ми към колегите е някой знае ли как се връзва това гнезно или ако има някой ел схема ще съм му много благодарен

Към това реле трябва да имаш и товарно съпротивление R52, и два диода V31-1 и V32-2, релето се връзва лесно, диодите също ще ги измислиш, но за резистора не знам с какви параметри е.

Ето и схема да се ориентираш за какво говоря.

https://dl.dropbox.com/u/68873993/monde ... k2_day.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ама тези диоди който казваш оригинално ли се слагат някаде има ли си място на колата за тях или се слагат отделно

Оригинално, във Финландия. Светят късите с намалена мощност.

bikercho написа:Ама тези диоди който казваш оригинално ли се слагат някаде има ли си място на колата за тях или се слагат отделно

Виж схемата дето съм дал да ти се изясни къде са.

Според мен, може и без диодите, таман няма да светят габаритите, а само фаровете.
За R52 вариантите са да се пусне 6-7 метра кабел 0.75 квадрата. Ще се нагрява и би било добре да е качествен със силиконова изолация. Аз ползвам съпротивителен проводник (реотан) с подходяща дебелина и съпротивление, намотан в/у керамична основа.
В тази тема има снимки на моя товар.

bikercho написа:Здр колеги тъй като си закупих от кола донор релето

А означенията на това реле може ли да напишеш. Идеята е да си го купя от магазин, защото моята си има всичко без релето.

Днес тъкмо отидох на море а пък релето е в севлието чак другата неделя ще мога да ти кажа параметрите на релето

bikercho написа:Днес тъкмо отидох на море а пък релето е в севлието чак другата неделя ще мога да ти кажа параметрите на релето

О.К., и аз съм на море, в Ахтопол а в неделя на срещата в Бургас.
Приятна почивка на синьото море.

Колеги показах релето и гнездото на няколко ел техника и всички искат схема на свързване но тази схема коята по горе ми дадохте е много обща всисъл че е на цялата осветителна система и нищо не могат да разберат ел техниците та питането ми е от някаде не може ли да се вземе само схемата за тази опция

Сваляш си Ford TIS [2004] от тук и си гледаш схемите: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=271931" onclick="window.open(this.href);return false;

На моето Мондео има окабеляване за реле, но не знам какво реле е,-/означения/, иначе е реле № 11, от схемата в книгата нищо не мога да разбера.

Идеята на DRL-a е да светят само фаровете,при това на 50%
Не светят габарити,табло,крушки на номера и т.н.Само фаровете на късите.

S_C написа:Идеята на DRL-a е да светят само фаровете,при това на 50%
Не светят габарити,табло,крушки на номера и т.н.Само фаровете на късите.

Точно- "дневни светлини скандинавия"

Скандинавците ползват дългите светлини за тая работа.
Това с модификацията на късите са разни ТНТМ-та за Унгария,Италия...и още няколко държави,които предвиждат на извънградско и магистрала да се кара на къси.Модификацията на късите е половинчата работа,защото те имат ъгъл на насочване.На повече от 20 метра пред колата така или иначе не светят,трудно се и виждат.Това е принудило тези на север да потърсят по-радикално решение на проблема като ползват дългите.Но с намалена мощност,за да не заслепяват.При късите намаляването на мощността е малко безпредметно.Има значение за нас тука и още няколко останали из Европа оазиси на мизерията, понеже не можем да си позволим веднъж на две години да сменяме крушки.Оригиналните Моторкрафт за Мондео са 26 лева бройката.В колата са 4 такива.Блендите бяха по 40 лева когато ги имаше.Вече ги няма,не се доставят...

Според уикипедия се ползват късите, с намалена до предварително решена сила на светене. На практика съм виждал, че фаровете светят по-слабо от нормалното, но дали са дългите не съм се замислял. Може и да е различно по марки коли.
В Бг ако може ще си светнат дългите, къстите, на двойна мощност и насочени в насрещното

В БГ са ни достатъчни ксеноните...Тука е друг свят-нищо общо с правила и стандарти.Загледай се по-внимателно в някоя кола,дето е дошла от там...те са предимно Волво.Форд надали ще намериш-не се ползват с добра репутация толкова далеч на север.

Ползват се в някои държави, аз съм ходил в командировка. Много обичат форд транзит от тези правоъгълните, ескорт вафла и следващия до 90 г, мондео, Ф150, сиера 2.0. На всичките има фабрична система с мъждукащи фарове. До вчера бях убеден, че са къси, сега взех да се чудя дали не греша. Ама 99% са късите.

S_C написа:Скандинавците ползват дългите светлини за тая работа.
Това с модификацията на късите са разни ТНТМ-та ...

При оргиналната схема на Ескорт МК 5-7, релето превключва последователно точно късите светлини.

Ето и снимки на самото реле + гнездото за дневните светлини http://bikercho.snimka.bg/automobiles/razni.693365" onclick="window.open(this.href);return false;