Висока консумация на ток 24А ?

[Revell]

Здравейте колеги един въпрос с повишена трудност към ЕЛИКТРИЧАРИТЕ!
'92 Ескорт 1.8 105кс DOHC
Такааа проблема започна през зимата, когато колата уж от време на време не искаше да загрява.(стрелката седи под норм). Тъй като бях сменял радиатор, и термостат си мислех че е от това. Смяна на още 2 термостата ама не би. Времето се затопли пак така. Почнах да си мисля че дачика остава на сухо(той работи - сварих го ).Интересното е че перката включва а температурата която показва е пак под норм, т.е. колата си загрява нормално. Имало е случаи 2-3 дена да показва и нормална температура. С идването на жегите установих че коато показанието на температурата е ниско в момента на включване на вентилатора оборотомера подскача със 100 оборота след което оборотите падат на 300 колата тресе и изгасва. Първо си помислих че вентилатора дърпа много ток и колата угасва, защото ако поддържам 1500 обората с леки прекъсвания мотора работи. Естествено си имам и проблема с незавъртащия стартер при топъл мотор ама той е от години и все го дебна, въпреки че напоследък доста зачести.(направих профилактика на стартера- нови четки, втулки, смазване и пак го прави.) За белязах че когато не иска да запали ако я оставя на контакт 20-тина секунди преди да завъртя - колата си завърта от рас. Това което ме алармира беше че един ден гледам, няма я едната капачка на акумулатора - 1-ва от към +. Вгледах се - а тя избита(резбата си седи а горната част я няма. ) Отидох при продавача и той мери с амперклещи и без консуматори при работещ мотор мери 24А консумация (генератора зарежда нормално)Стандартната консумация би трябвало да е 4-5-6А. Вчера гледам избита 1-ва тапа от към минус клемата. Акумулатора не загрява!. И последната аномалия, когато умре стрелката на температурата, колата става мудна и е със занижена мощност.

Извинявам се за дългия пост, но симптомите са много.Дано няко се закачи за някой.

Моля помогнете да нахраня Форд-а с .... ТОК.

[diesel1.6]

Електротехник трябва да види къде отива тока. С амперклещи е доста удобно. А ти сам може да откачиш захранването на стартера и да покараш един ден така.

[men1977]

Здр. колега от поста ти по-горе разбирам,че си пробвал смяната с термостат и проверка на датчика за температурата и щом казваш ,че там всичко е наред остава да провериш уреда на таблото,защото всичките магарии с неправилното отчитане остава да са от там

[Revell]

Привет,
Благодаря за бързите отговори,

diesel, можеш ли да ме насочиш към добър електротехник във Варна че почне ли някой да се бъзика с електрониката на колата и става ошаф ако не е кадърен човека.

men1977 едва ли ще е от самия уред, тъй като ако уреда показва нормално и колата си има мощност и пали без грешка(нямах възможност да измеря консумацията в такъв момент). А когато показва по-ниско се появяват и другите проблеми, като гасненето, непалене и простотии. Пробвах уреда като го укася куплунга на датчика и отива в горно положение.

Друг метод за тестване някой да знае?

[diesel1.6]

Не знам кой търси такива проблеми. Над околовръстното на 50 на запад от Военна болница има табела за сервиз за стартери и динама и са мн добри, може да видите стартера там. За жп линията при прелеза към яхтклуба на езерото има електротехник и сревиз за аларми, бил добър и изглежда с акъла си, но не съм го ползвал лично.
Спомена проблеми със стартера и затова предложих да го откачиш.

[men1977]

колега аз не казвам,че не работи,той си работи,но е възможно да не работи коректно и като се има в предвид,че точно твоя модел ескорти имат прословутия проблем с бушонното табло нищо чудно и от там да са ти всичките главоболия

[Revell]

Може и да си прав, сега се сетих че преди 2 години там правих шунт наверигата за вентилатора в купето че нямаше никой след бушона...ама пък ако дърпа 20А от това табло би трябвало да е замирисало нещо. Сега си търся амперклещи и ще извадя всички бушони и релета, които не са нужни за работата на мотора и ще меря, ако го хвана - добре, ако не значи нещо по работата на мотора не е наред. Туй бушонно табло за малко да го изкарам като правех щунта, ама не успях да развия гайката на дебелия червен кабел отзад. Лошото е че е на адски неудобно място и не бях сигурен дали ще успея да го стегна после, а колата ми трябваше.