КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

или по точно като се запали колата. доста модели коли имат тази опция. това мисля че ще е болен въпрос. как би могло да се направи но желателно е не когато колата е на контакт а когато и работи ДВГто. ясно е че докато се пали не е желателно да има включени консуматори. та къде трябва да е реленцето???някой с идеи?

Я - не съм значи само аз!

И мене ме гложди тази мисъл, даже се разрових за повече информация точно за серийно вградената опция за "дневни" светлини /Daytime Running Lights/ в колите предназначени за скандинавския пазар. Та от голямото ровене открих, че няма да е лесно да се направи същата екстра при нас. Защо - ами защото дневните светлини работят на по-нисък волтаж - обикновено от 50% до70% от номиналното. Това е с цел да не се заслепяват другите водачи и да не се намалява значително живота на крушките. Това се изпълнява със съответните МОЩНИ резистори, които свалят волтажа и са скъпички.

Но аз си мисля за някакво "закъснително" реле, което да включва фаровете примерно една минута след подаването на контакт, такаче човек да има време да стартира ДВГ-то, без фаровете да отнемат от ценната ел.енергия, която в студените дни и без това е кът.
Сега трябва да се поровя малко из сайтовете да видя за подобно закъснително реленце или другия вариант е да се направи такова с някакъв по-голям кондензатор, който след като се зареди /за около 1минута/ да вкл. релето.

Хайде някой по-запознат с електрониката да даде конкретни идеи с конкретни стойности. Може би ще е по-лесно да се направи някаква малка схемичка. Ако ли не ще изчакаме малко и прано или късно ще се появи подобен "модул" за вграждане.


Колегите от фолксваген също се "потят" над тази тема

http://vwclub-bg.org/forum/viewtopic.ph ... 30cd9af816" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.php?t=27736" onclick="window.open(this.href);return false;

PS - темата май е повече за раздела "Направи си сам"

Идеята ми е в процес на обмисляне и не е напълно изчистена и конкретизирана, и тъй като все още нищо не съм гледал на място ще я споделя само хипотетично, а ако някой я разработи и напише как точно няма да се сърдя.
Система от две релета, като едното реле управлява фаровете(може би ще може да се използва стандартното реле).Второто(допълнително) реле се свързва така че да се управлява от лампата която индикира работата на генератора. През нормално затворения му контакт се подава напрежение когато е подаден контакт към релето управляващо фаровете.
Когато се подаде контакт и д-ля не работи (лампата на генератора свети) допълнителното реле сработва и към релето на фаровете не се подава напрежение. Когато д-ля запали и генератора сработи (лампата изгасва) релето се изключва и подава напрежение на релето на фаровете и те светват. Ако по време на движение по някакаква причина генератора спре да работи фаровете ще изгаснат, освен ако не са включени от стандартния ключ.
Тъй като тока който комутира допълнителното реле е малък то може да се замени с мощен транзистор.
Ако стандартното реле за управление на лампата има и нормално отворен контакт то той може да се използва за директно управление на релето за фаровете.
П.П. Относно идеята за светене на 50% ако релето на фаровете свързва крушките последователно те ще светят по-слабо.

Една малка идейка за обсъждане, за колите на газ.
Предполагам, че може сутрин докато си заграваш колата на бензин и като минеш на газ да ти светват фаровете?
Разбира се в същото време трябва да можеш да си ги пускаш през стандартния "интерфейс" - ключът на волана.

orlinm написа:Една малка идейка за обсъждане, за колите на газ.
Предполагам, че може сутрин докато си заграваш колата на бензин и като минеш на газ да ти светват фаровете?
Разбира се в същото време трябва да можеш да си ги пускаш през стандартния "интерфейс" - ключът на волана.

Това не е решение. Ами ако трябва да караш на бензин!?


Трябва ни един транзистор, кондензатор, резистори и реле. Какви точно и как да се свържат, нека да кажат запознатите с електроника - мисля, че има такива във форума. Цената на подобен модул ще е някъде около 5-6лв заедно с релето.

Нещо такова май ни трябва

Brock

Аз казах идея за "частен случай", който сам знаеш не е толкова частен - много коли се движат изцяло на газ. Моята примерно. За тези, които карат на газ (коментар на поста ми) си има ключ на волана, който така или иначе винаги трябва да работи.

Е това ще е

Трябва ми само малко време и да си набавя елементите - малко незнам какво точно ми трябва, ама ще се пробвам

Порових малко из таблото и установих че има 2 свободни места за релета(сини) едното нормално с 5 извода другото миниатюрно с 4 извода, които доколкото разбрах от оргиналната книжка (на немски) са за каране на фарове през деня и е опция за скандинавските страни.
Установих че при шунтиране на две от гнездата при подаден контакт се включва релето на късите светлини и фаровете светват. На други две има напрежение което се увеличава чувствително при запалване на д-ля.
Мисля че просто трябва поставят сътветните релета.

HACKO написа:Порових малко из таблото и установих че има 2 свободни места за релета(сини) едното нормално с 5 извода другото миниатюрно с 4 извода.......

Точно така е и на Мондеото,когато през 2004 ми докараха моето от Италия,като включех контакт и светваха късите на около 50% от капацитета си. Интересно,че нямаше никакво реле слагано допълнително,а сигурно е имало някъкъв шунт,но не можах да разуча,защото има-няма след седмица каране и ми се загуби екстрата Но едно е сигурно,че в ръководството пише за кутията с релета и предпазители в двигателният отсег,че има място за подобно реле в момента нямам схемата на релетата в офиса,но преди време бях я пуснал във форума в някоя от темите Та си мисля и аз,че ако се купи такова реле и се постави в определеното място,щке минем без особенни разходи за тая екстра Брок ти там по Софето измисли нещо,сигурно ще намериш подобно реле,а

По принцип на всички автомобили при подаване на контакт, ако са включени късите (или дългите) те светват. Когато завъртите ключа за запалване (включва се стартера) всички големи консуматори (включително и фаровете) се изключват. Преди на Уното забелязах, че като извадя ключа, независимо дали са включени фаровете или не всички светлини се изключват. На американските автомобили (тези които ги карат в САЩ) има подобна система, но вече с забавено изключване. 30-60 секунди след изключване на двигателя фаровете светят.
Има и други любопитни гъдели по колите ни, които понякога не забелязваме. Например при мен се оказа, че при студен двигател, ако включа чистачките на импулсно чистене, при първото задвижване чистачките правят три движения. Ако температурата е преди нормал - правят две движения. В останалите случаи само по едно. Така че бъдете по-внимателни и наблюдателни и ще откриете и вие нещо ново по колите си.

Според мен има два варианта единя е има датчици за светлина в младконструктор мисля че също се предлагаха тъмно ли е работи светло ли е не. Но не епроблем да се направи и обратното. А другия вариант със за къснително реле като при новите астри примерно. Като затвориш врата и лампичката не изгасва веднага на флакона. Така може да се и тук. Само че ще се върже към захранващия кабел на който има ток когато е подаден контакт и съответно вързан към фаровете -> следователно те ще светнат като изтече времето а за това време двигателят трябва да е запазен. Аз лично не бих си сложилникой от вариантите. Просто съм свикнал да карам на габарити и си ги пускам винаги. Имам си само зумер дето да ми пищи да не ги забравя това вече е по-полезно.

Трябва да се движим на къси или дневни светлини, а не само на габарити- чл.70 от ЗДвП.
http://lex.bg/laws/ldoc.php?IDNA=2134649345" onclick="window.open(this.href);return false;

представям си как спориш с катаджията дали си на дневни, на габарити или на къси - смях!

Имайте предвид, че с новите изменения в Закона актовете стават необжалваеми!

Мисля, че свързването на релета към лампата за маслото не е добра идея защото: Ако колата не пали веднага особенно зимата лампата на маслото започва да примигва или изгасва, фаровете светват, а колата не е запалила. мисля че намерих нещо подходящо на следният адрес:
http://www.dobrikit.dir.bg/page35.htm" onclick="window.open(this.href);return false; Смятам, че е чудесно решение защото се програмира времето на работа и става за 12v. в случай че е нужно да носи по голяма консумация към него може да се вържи най-обикновенно реле за фарове.Ако има силни оптимисти може да пробват и да пишат резултата

Не лампата за маслото а за зареждането, тя гасне само когато генератора започне да произвежда ток.

Сори грешката е моя не съм прочел добре, не смяташ ли че моето предложение не е лошо пък е само за 14.90 лв.

Става, мисля че и на твоя има свободно място за реле което ще управлява релето на късите, можеш там да включиш таймера.
Лично аз ще опитам да задействам оргиналната система преди да правя нова(след вчерашните тестове съм мнго обнадежден).

HACKO написа:Става, мисля че и на твоя има свободно място за реле което ще управлява релето на късите, можеш там да включиш таймера.
Лично аз ще опитам да задействам оргиналната система преди да правя нова(след вчерашните тестове съм мнго обнадежден).

Смятам че идеята ти си я бива
аз също смятам да пробвам да пусна тази система
Но не съм сигурен дали се слага реле или шунт, защото съм виждал и шунтове по ел. таблата.

Според ръководството за Мондеото мястото на това реле е в кутията при двигателя. Пише, че релето e R1 и е зелено. Води се реле за дневни свитлини.

R1 Green.......Daytime running lights(left-hand drive, but not all countries) or dim-dip lights (UK)

Кат. номер 6600258 и според цените, които МП дават в страницата си струва 16,23лв.

Следва въпроса - само релето ли трябва да се сложи, за да се стигне до крайния резултат или трябва да се прави още нещо?