КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

като тръгна да паля се чува едно чък от отпред от стартера и дотам,уредите не изгасват което значи май че нее от акумолатора,наи странното е че като я бутна и запали след това си пали цял ден няма никакви проблеми.какво ще ме посаветвате,каква може да е причината или да ходя на маистор.не ми се оставя колата по маистори защото от един хлабав кабел може да ми сменят и целият стартер.помагаите



оправиха го беше от стартера,сложиха друг и запали,значи за тези които се чудят при същият проблем,направо отиваите за стартер.Иначе не се сваля трудно работи се само от доло,от горе нищо не се разкача,има 3 болта и 2 гаики за тока които не могат да се объркат.едната е по голяма.е това е вече не бутам.

90% съм сигурен че е от акомулатора
иди на акомулаторджия да ти го замери струва 2 лв и става за 3 мин.

По скоро проблема е в стартера, щом лампите по таблото не "умират". Най-вероятно четки или проблем в шалтера.

И аз мисля ,че е стартер,карал съм 2 години служебна шкода 120l,двигателя е отзад и стартера е на гадно място и се пълни много с вода и кал от пътя свалял съм го на 4 месеца за чистене,същата работа ток има колкото щеш ама неще да върти,като го зачистиш и тръгва веднага.Този номер ми го правеше винаги сутринта когато трябва да я палиш за първи път през деня,като я бутнеш пали и като се поразмести малко колата и после работеше цял ден...Провери все пак и стартера преди да си купуваш акумулатор,но е възможно и от него да е все пак вече се застуди навън и ако ти е няколко годишна батерията е възможно да прави мизерии вече...

Умряла ти е някоя клетка!

Стартер!Според мен или втулки или бендикса.Лесно поправимо и нее болка за умиране.
Другия проблем Батерията можеш да я провериш с Мултицет (Волтамперметър)

Aз моя три пъти го правих , същия проблем имах и всичко идваше от шалтера.Ма за това си трябва майстор,ако решиш да свалиш стартера те съветвам направо да му направиш една профилактика(лагерче нещо,това онова)!

Успех!

имах абсолютно същия проблем. явно акумулатора ти е наред, затва 99% е от стартера - тва "чък" би трябвало да е от бендикса, който изскача и зацепва на маховика. в литературата пише, че една от възможностите е зацапани четки - т.е. някоя от четките се заклинва някъде по оста и ротора не може да развърти. аз бих действал така:
1. провери акумулатора - трябва да дава над 12 В
2. ако е наред, сваляш стартера и според възможностите си или го разглабяш, преглеждаш, почистваш и т.н. или го носиш на майстор (има едни доста добри на Одрин, пряка на Стамболийски). обърни внимание на дължината на четките - според типа стартер трябва да са минимум 8-10 мм.
може да тестваш стартера много лесно като го свалиш - закачаш го към друг акумулатор или просто го връзваш хубаво на плюс и маса и си намираш колега да ти завърти контактния ключ.
успех

От акумулатора е.През ноща става доста хладно и пада.И сътринта е слаб за да завърти, а пез деня пали защото вече се е възбудил от динамото след като запалиш.Ако ти прави същия въртел и след като сия карал значи е от шалтера.Аз смених цялата шалтер бобина на Форда на баща ми по тази причина.Но той чаткаше даже и на зареден акумулатор.
Направи профилактика на стартера и шалтер бубината смени му втулките задължително не са скъпи, така и така ще го отвориш.
Успех с ремонта

Georgiev написа:От акумулатора е.През ноща става доста хладно и пада.И сътринта е слаб за да завърти, а пез деня пали защото вече се е възбудил от динамото след като запалиш.

Да да
И няма му загасват лампите по таблото ?!
Онзи ден petkoff_pl закъса тук в Плевен
Ако му се разправа да пише
Намерхме му проблема, пихме по бира и го забутах към Ловеч.
Мигат лампи цъкат релета ... неква неадекватна история ....

Най-добре си свали стартера и го разглоби. Вземи една финна шкурка 240 или 280 (1лв. метъра) и я прекарай по колекторите на ротора докато станат лъскави. Прегледай си четките дали не са свършили и ако са добре капни малко масалце отстрани между четката и металния кожух. Гледай да не падне на колекторите.
Ако не ти се сваля стартера, когато ти се случи същата случка, вземи един ключ (по-едричък) и удари 2-3 пъти по корпуса. На мен няколко пъти ми е помагало.

Твърдо стартер. Имах подобен проблем преди. Щом не умират лампите, значи няма какво друго да е. Профилактично му смених чаркалаците и ми излезе около 20лв.

Kocko написа:Твърдо стартер. Имах подобен проблем преди. Щом не умират лампите, значи няма какво друго да е. Профилактично му смених чаркалаците и ми излезе около 20лв.

някаде чух че ако падне акумолатора имало няква защита която не позволявала да завърти стартера защото обърквала компа,някои да знае нещо такова? а относно чукането с ключ по него аз не мога да го видя каде се намира па камоли да чукна по него,има яко жици и филтри и кои знае какво още който има мондео знае за какво говоря,сега като чукне и после около него някаде се включва некво реле и цъка двапъти,абе откачена работа еи,каде си ми е ладичката.) с тия компютри и електроники се замаях.а относно паленето като я бутна сутрин и карам 10 мин.после си пали като чели нищо и няма,един каза че имам отечка от алармата сега съм я изключил па да видим,проблема е в това кое да правя от двете акумолатор или стартер,с акумолатора е лесно копувам 1 и готово ама с стартера аз не се наемам да го сваля че даже не го и виждам каде е ,и времето ми е малко ограничено а колата постоянно е в употреба,абе закъсвация еи.благодаря все пак за одговорите ако някои специалист тук има да казва още нещо да казва.


Колега - прочети моля те тази тема Относно "ЦИТАТ"

Brock

Отиди да ти направят една профилактика на стартера. Поне е по-малък разход, а и си е задължителна манипулация преди зимата.

nikolovvd написа:Отиди да ти направят една профилактика на стартера. Поне е по-малък разход, а и си е задължителна манипулация преди зимата.

а знае ли някои каде в софия правят такива неща но те да си го откачат и закачат.


Колега - прочети моля те тази тема Относно "ЦИТАТ"

Brock

Колега, провери си акумулатора, пробвай с кабели или сложи за проба на някой съсед, това че ти светят уредите нищо не значи, може и радиото ти да работи и пак да е акумулаторът, ако е паднал се чува едно щракане откъм таблото и всичко си свети и работи....без да пали естествено

мале-мале! защо лъжете човека, някои тук само са чели и никога не са виждали стартер отвътре обаче "акумулатор"! цъкането е от придърпването на бендикса от електро-магнита. като се придърпа назад/т.е. самата запчатка изскача напред/ стеблото на бендикса трябва вече мотора да го завърти, затова точно зад стеблото на бедикса има 2 клеми. когато стеблото бъде придърпано то дава контакт между тях и стартера завърта. идеята е преди да се завърти колелото то да бъде зацепено вече в маховика- по яобясними причини. когато по въпросните 2 клемички отзад има нагар/а то си има понеже там тока е голям, контакта сравнително лош/ то тогава те не дават контакт и дотам. има няколко решения-1. естествено почистването, след свалянето на стартера става за 10 мин. ако не са запецнали болтовете на шалтера. 2. почукване с нещо, няма гаранция, че ще стане, но шансовете са големи. така може да се отложи за 2-3 дни ремонта, но поради лошия контакт клемите още повече ще нагорят. 3. 100% сигурен начин, че ще се прибереш без да буташ- един гаечен ключ или отверка, някой "върти" на стартер и друг отпред дава контакт с отверката между двете клеми.