Мондео МК2 - Зарежда ли алтернатора или проблем с акумулатор

[martin1977]

Колеги, здравейте отново и тук. Купих си скоро една джаджа дето се пъха вместо запалката и мери тока. Значи при запалена кола показва 13,3, но като почна да включвам един по един консуматорите на ток и накрая като бях пуснал всичко възможно, показваше 11,5, което мисля не е редно. При форсиране на двигателя дори до 6500 оборота, стойноста на зареждане не се променя. Акумулатора има зелена или черна точка, която показва колко е добър. До скоро беше зелена, сега е черна, което значи че не е добре. Впечатление прави, че завърта и пали от раз - без никакво замисляне. Акумулатора е на не повече от 2 години, тоест не е редно толкова рано да даде фира. Помогнете със съвет- имам ли проблем, да взимам ли мерки и къде би бил проблема? Защото ако сега пали от раз, си мисля че при това положение утре може и да не запали.

[S_C]

Няма смисъл да гадаем-батерия се мери с товарна вилка. Това, че пали, нищо не значи.

[baro]

Здравей,замери директно на акумулатора колко зарежда. Понякога има голяма разлика в изменената,ако и там ти покаже толкова имаш проблем някъде.

[HACKO]

Каквато и разлика да има, напрежението ще е постоянно, падането на напрежението при натоварване е признак, че генератора иска профилактика и евентуално ремонт.
Акумулатора се е изтощил, защото консуматорите черпят от него, заради заниженото напрежение от генератора. Скоро ако не го заредиш с външно зарядно, ще спре и да пали.

[martin1977]

Въпросчета:
1. Добре де .... 13,3 - 13,5 не е ли нормално зареждане? И ако не е, колко трябва да бъде и при подаване на обороти, трябва ли зареждането да се повишава?
2. Дали пък някой от консуматорите нещо не се е бъгнал, за да пада от 13 и нещо на 11 и нещо щом ги включа?
3. Генератор и алтернатор едно и също нещо ли са и къде точно се намира - ако не се лъжа на моя мотор /2.0/ е точно зад ангренажа в горня край?
4. Възможно ли проблема да е в акумулатора или някъде другаде /примерно в някой от консуматорите/ или 100% е генератора? И ако е генератор (или алтернатор), лесно ли се сваля, ремонтира ли се или да търся друг?
5. А какво е товарна вилка?
6. Как да премеря дали има утечки на ток някъде?
7. Как да разбера дали генератора не е дал фира преди да го сваля... защото ако той работи, свалянето ще е напразно и трябва другаде да търся причина. Тоест някак си да съм сигурен че в него е вината преди да го сваля.
Много въпроси, предварително се извинявам и Ви благодаря....

[ЯЛТА]

Това е нормално зареждане, с включени всички консуматори, на колата от профила ми. Акумулаторът ти щом показва черна точка, вероятно е изтощен, защото не се зарежда нормално. Зареди го извън колата, и ако пак стигне до "черната точка", след като се покара на колата, гаранция че алтернатора не подава нужното напрежение. И ще следва ремонт.

[stoy@n]

Въпросчета:
1. Добре де .... 13,3 - 13,5 не е ли нормално зареждане? И ако не е, колко трябва да бъде и при подаване на обороти, трябва ли зареждането да се повишава?
2. Дали пък някой от консуматорите нещо не се е бъгнал, за да пада от 13 и нещо на 11 и нещо щом ги включа?
3. Генератор и алтернатор едно и също нещо ли са и къде точно се намира - ако не се лъжа на моя мотор /2.0/ е точно зад ангренажа в горня край?
4. Възможно ли проблема да е в акумулатора или някъде другаде /примерно в някой от консуматорите/ или 100% е генератора? И ако е генератор (или алтернатор), лесно ли се сваля, ремонтира ли се или да търся друг?
5. А какво е товарна вилка?
6. Как да премеря дали има утечки на ток някъде?
7. Как да разбера дали генератора не е дал фира преди да го сваля... защото ако той работи, свалянето ще е напразно и трябва другаде да търся причина. Тоест някак си да съм сигурен че в него е вината преди да го сваля.
Много въпроси, предварително се извинявам и Ви благодаря....

1.Не! 13.8V-14.3V е нормално.
2.Едва ли, щеше да ти изгори предпазитрел.
3.Да едно и също са.Можеше да потърсиш.
4.Възможно е.
5.И това можеше да потърсиш.
6. С уред за измерване на ток, свързан последователно към минусовата или плюсовата клема. Изключени консуматори, затворени врати/багажник.С две думи все едно ще я оставяш да пренощува.
7.Като измериш стойността на зареждането с надежден уред, а не с "джаджата", която не се знае що за стока е.

P.S. Имам чувството, че не се справяш добре с "тоците". Помоли някой приятел да ти помогне

[martin1977]

Мдаа, и с мултицет меря - положението е същото както с джаджата. Значи сигурно е дал фира алтернатора. Лесно ли се сваля? Чувал съм че се носи на майстор някакви намотки да му се правят... така ли е и скъпо удоволствие ли е това? А иначе с тоците хич ме няма (то с кое ли ме има )

[stoy@n]

Не знам как е при Мондеото. Ако го свалиш сам, си провери четките. Това е "нещото" което се износва и много често проблема е там. Има куп други неща които може да са, но за там ще е по-добре да го види някой който разбира.
Tyk може да видиш нещо подобно за четките. Ако не е като твоя, поразрови се и ще намериш.

[Didibao]

Сваля се сравнително лесно, ако искаш звъни да го оправим.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[martin1977]

Благодаря Кристияне, ще звънна в почивните дни ако не се справя сам. Между другото още ми стоят разглобени вратите - чакат си ел. стъклата - всичко нужно съм набавил, само времето го нямам да седна да си поиграя, а определено това е нещо, с което мноооого ще си играя ... с тия "тоци" хич ме няма

[Didibao]

Благодаря Кристияне, ще звънна в почивните дни ако не се справя сам. Между другото още ми стоят разглобени вратите - чакат си ел. стъклата - всичко нужно съм набавил, само времето го нямам да седна да си поиграя, а определено това е нещо, с което мноооого ще си играя ... с тия "тоци" хич ме няма

Звънни няма проблем, но е хубаво да се проверят и още няколко неща по колата преди да се свали алтернатора.

[martin1977]

Ха ... тази вечер мерих с мултицет и се оказа малко по-различна ситуацията отколкото с джаджата в запалката. Мултицета показва по-големи стойности, но в никакъв случай не е добре положението. Преди да запаля колата, точката на акумулатора беше зелена, а онзи ден беше черна. Зелена значи, че е ОК. Измерих му тока- показва 12,4. Запалвам колата на празен ход без консуматори - показва 14 .... което значи, че зарежда. Пускам един по един всички консуматори и тока постепенно пада- когато беше включено абсолютно всичко, показваше 11,9-12. Като подавам газ, стойностите не се променяха. Направи ми впечатление, че най-много ток черпи подгряването на предното стъкло и огледалата. И пак се питам- ако е повреден алтернатора, защо когато запалих колата напрежението се качи до 14, при стойност на акумулатор в покой 12,4?

[eodor]

Акумулаторът ти е добре , но ако продължаваш така , може да му прилошее необратимо . Нормалното напрежение в колата е около между 13.8 - 14..5 при повечето коли . При теб нещата отиват на отсъствие щом пада по 1 2 волта . Лично аз меря на главния кабел който излиза от алтернатора , там е най вярно .

[Didibao]

Моля ти се само не казвай ток, че това което мериш е напрежение, имаш лоша връзка най вероятно трябва да се измери, затова ти казах че трябва да се проверят някой неща, иначе може и регулатора да е скапан и да не може да компенсира товара.

[martin1977]

Ясно! Ще звънна в почивните дни ако имаш време поне да ме насочиш към проблема, защото бях се засилил да свалям директно алтернатора, а можеше да се окаже напразно. Поне да установим къде е причината първо, за да знам и после вече ще търся решение.

[HACKO]

.... И пак се питам- ако е повреден алтернатора, защо когато запалих колата напрежението се качи до 14, при стойност на акумулатор в покой 12,4?

И пак повтарям, ако беше изправен, напрежението и под товар щеше да е 14V.

[deathstorm]

Колега нищо не казваш за контролната лампа за зареждането, свети ли не свети ли, мъждука ли. Тя не е просто индикатор както повечето хора си мислят и е важно да споделиш как се държи.

[martin1977]

Колега нищо не казваш за контролната лампа за зареждането, свети ли не свети ли, мъждука ли. Тя не е просто индикатор както повечето хора си мислят и е важно да споделиш как се държи.

Коя контролна лампа? Тази с изобразения акумулатор на таблото ли? Ако е тя, то при подаване на контакт свети както си е нормално, после изгасва и не свети, нито мига, нито мъждука. Ко се съди по нея- не сигнализира за проблем.
Един въпрос към Наско - ти хубаво се насочваш към алтернатор, но ако той е прецакан, защо зарежда до 14 волта .... не би трябвало да качва чак до 14 ако проблема е в него....

[Didibao]

Колега нищо не казваш за контролната лампа за зареждането, свети ли не свети ли, мъждука ли. Тя не е просто индикатор както повечето хора си мислят и е важно да споделиш как се държи.

Коя контролна лампа? Тази с изобразения акумулатор на таблото ли? Ако е тя, то при подаване на контакт свети както си е нормално, после изгасва и не свети, нито мига, нито мъждука. Ко се съди по нея- не сигнализира за проблем.
Един въпрос към Наско - ти хубаво се насочваш към алтернатор, но ако той е прецакан, защо зарежда до 14 волта .... не би трябвало да качва чак до 14 ако проблема е в него....

Като му гръмне някой диод пак може да качи до 14 но на товар умира щото му липсва една фаза.