КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги! Ще Ви запозная с проблем, който го има при мен, а и вероятно не само при мен. Става въпрос за нагревателя на предното стъкло на Форд Фокус 1-ва генерация (фейслифтовия) 1.6 бензинов, допълнителното копче, което е фиксирано до копчето за включване на реотаните на задното стъкло. По-принцип малко Фокуси го имат, лично наблюдение. И така, когато включа нагревателя за предното стъкло, понеже той е голям консуматор, колата просто "умира". Светлините започват да светят по-слабо, когато е запалена на място, оборотите се понижават и т.н. В допълнение към това, ако парното се увеличи на максимална степен (4), пуснат се също и задните реотани, като че ли започва да черпи ток от акумулатора и да няма никаква "сила" колата. Дойде ми на главата, че алтернатора не е наред, проверих го, нищо му няма. Даже пробвах с друг алтернатор оригинален, положението е същото. Навежда ме на мисълта, че алтернатора е слаб и не смогва, но защо тогава заводски ще го правят така? Алтернатора е 80А. Видях в интернет, че продават и нови по 105А за Фокус, но са много скъпи, а и не съм сигурен дали оттам е проблема. Имате ли някакви идеи, сблъсквали ли сте се с този проблем? Очаквам вашите отговори, благодаря! Хубав ден пожелавам на всички.

При мен два пъти оправях отоплението - веднъж едната половина, веднъж другата половина (отоплението е разделено на 2 вериги с 2 бушона и т.н.) - напръсках буксите и ги поизкривих малко да правят по-добър контакт.
Та тогава мерих тока на мястото на бушоните. Бушона е 40А, токът беше около 15А или мааалко повече. Предлагам да махнеш двата бушона и да премериш тока на двете вериги. Аз го правих с мултицет, който мери уж 10А макс, обаче не успя да изгори, но при теб явно е доста по-голям ток и предлагам да намериш амперклещи и с тях директно на кабелчето, което излиза от стъклото в двата му края.
Така поне ще видиш едната ли, двете ли вериги харчат много ток или нещо друго по общата верига

addition написа:При мен два пъти оправях отоплението - веднъж едната половина, веднъж другата половина (отоплението е разделено на 2 вериги с 2 бушона и т.н.) - напръсках буксите и ги поизкривих малко да правят по-добър контакт.
Та тогава мерих тока на мястото на бушоните. Бушона е 40А, токът беше около 15А или мааалко повече. Предлагам да махнеш двата бушона и да премериш тока на двете вериги. Аз го правих с мултицет, който мери уж 10А макс, обаче не успя да изгори, но при теб явно е доста по-голям ток и предлагам да намериш амперклещи и с тях директно на кабелчето, което излиза от стъклото в двата му края.
Така поне ще видиш едната ли, двете ли вериги харчат много ток или нещо друго по веригата

Ще пробвам това, което си казал, благодаря за отзива.

И? Какво се случи, кое харчеше в крайна сметка? Алтернатора ли смени? Ей тези хора забравят че имат проблеми и спират да пишат..

Имам сийд от нов от магазина,два пъти ми се е случвало при някакви екстремни ситуации да пусна отопление на предното и задното стъкло,огледалата ,климатика и халогените със светлината за мъгла и след 100 км преход се оказва че акумулатора е изсмукан,на тая кола и сервото е Ел.Та понякога не ги оразмеряват алтернаторите.Факт!

Иначе на Форда ,съм го разтоварил така...