КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Тази сутрин при +2 градуса в акумулатора ми нямаше никой - дори плафона мъждукаше. Дотук нищо непознато. Странното обаче е следното:

Предишния уикенд температурите бяха минус 12 / и двете сутрини /. След престой цяла нощ навън на сутринта си въртеше нормално и си запали за десетина оборота. При -5 пали на трети оборот максимум.

В Събота навъртях 500 км извънградско / през цялото време оборотите не са падали под 2000 / и по всякаква логика би следвало акумулатора да е зареден догоре.

В Неделя го запалих общо 3 пъти като и трите пъти запали от оборот-два.

Самия акумулатор е поне на 3 години и никога не е правил никакви проблеми. До днес.

Предположенията ми са: утечка? или някак си изненадващо пре.бан акумулатор точно след 500 км извънградско.

Ще му дам ток и ще палне - въпросът е къде да го закарам за да ми го проверят за утечки/заминал акумулатор преди да се бръкна доста пари за нов?

Обикновено акумулатора умира така отведнъж при пробив на клетка. Което значи нов акумулатор. Иначе проверка и замерване би трябвало да може да се направи във всеки магазин за акумулатори.

Предния ми акумулатор така умря от раз със светещо зелено око.
Вечерта се разходих без проблеми, сутринта се качвам и само светеха лампите, но ток за стартера нямаше.
Сложих го на заряд, но нямаше напредък.

А къде да го заведеш? ... ми на ветеринар

Поне 2 акумулатора са ми умирали от раз малко след като са изкарали големите студове без даже да напомнят за себе си.

Те сухите акумулатори така си и "умират" от раз ! Всеки себеуважаващ се магазин за акумулатори знае как се замерват всичките параметри+ зареждането, или разряд.

Мда, и при мен умря един от раз - давам на контакт и едва мъждукат лампите на таблото. Запалих с кабели, 1 час карах извънградско и като угасих пак така. И го изхвърлих.

ДА АМА НЕ!

Явно проблема е друг и няма да се реши по лесния начин с купуване на акумулатор.

Тази сутрин викнах СБА, дадоха ми ток и си запалих. Разходих я половин час. Угасих я. Запалих. На обед пак така - запали от половин оборот. Покарах половин час. Угасих я. Пак запали от раз.

В събота по време на междуградския преход ми изчезна часовника на музиката / оригиналната /. Влизам, настройвам час и дата. Гася музиката и забравя настройките - отива на 00:00 и 01/01/2000 г. Викам си - голяма работа - нали свири.

Днес след като и пуснах ток часовника "оживя" и както си беше забравил всичко взе че ми показа 31/01/2016 04:44. Мирише ми на някакъв електричарски проблем и ще трябва да я водя на "доктор".

Мери ли зареждането?

ieiei написа:Мери ли зареждането?

Колега, празен до дъно акумулатор след 45 минути каране върти като нов. Според мен зареждането си работи или ?

Колега давай боба и на него Купуваш си един мултицет за 10 лв от най-близката железария и слагаш двете сонди на клемите на акумулатора, палиш колата и пускаш късите фарове, музиката, вентилатора за парното и ако напрежението е от 13,8 до 14,2 волта значи алтернатора зарежда добре. Сутрин на студена кола преди да запалиш мериш акумулатора, не трябва да е под 12,6-7 волта. Може проблема да е в таблото с релета и бушони, при ескорт е доста проблемно таблото. Такива проблеми с е хващат с навременна проверка при появата му, а с гадаене. Може да ти дадем насоки стига да ни предоставиш нужната информация.

essex написа:Колега давай боба и на него

Колега, идеята ми не беше някой да ми реши проблема - просто ми беше странно първо падането на системата точно след извънградско и зима - доста хора потвърдиха че баш такъв филм са гледали.

После ме озадачи странното поведение на музиката с самопроменящия се час и дата, което ме наведе на мисълта за утечка примерно точно в аудиото.

А за замерване на акумулатора - все ми се струва че алтернатора зарежда ОК - щом за половин час напомпи акумулатора и щом акумулатора държи тока без проблем / пу-пу да не ме изненада утре /.

Не искам да влизаме в гадаене - аз така или иначе ще потърся кадърен електричар / може да препоръчате някой за София /.

Ако излезе нещо след "прегледа" ще пиша - обещавам

iavorski написа: може да препоръчате някой за София /.

Най-после разбрахме къде трябва да се гледа тази кола

Така. Разбра се че утечка няма - и я мериха, и си карам две седмици без проблеми. Сега остана въпроса за читав електричар на Фордове. И да - за София става въпрос.

Предложение - проводниците имат връзки. Колата е на повече от 10 години. Провери двата дебели кабела към стартера - плюс и минус. Провери, че дава +12V на включвателя на стартера, при завъртане на контактният ключ.