КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, Колеги,
Много се е писало по тази тема и най - жалкото е, че до момента никой не може да даде решение на проблема. Имам Форд Фокус Дизел, 2000 г.. Това му е втора зима с този проблем, когато температурите паднат до -5 запалването става след 10 минутно постоянно мъчене и въртене, а когато паднат от -10 и надолу вече е почти невъзможно да запали. Всичко е проверено, всичко е сменено още след миналата зима, сипват му се най - скъпите добавки и проблемът си остава. Тази зима започнах да оставям колата в паркинга на метрото и сутрин пали веднага. Единственото обясненив за мен е, че нафтата замръзва. Никой до момента не е дал някаква адекватна и ефективна рецепта за палене на дизел при -10.
Не мога да си обясня и друго, ако проблемът е в нафтата, как някои колеги с дизел казват, че палат без проблеми?
Ще бъда благодарен, ако някой има решение на проблема. Ясно е, че дизел повече няма да се кара, но колата беше доста запазена и ме изкуши да я взема.

Колко е компресията на цилиндрите?

Единственото обяснение е, че твоят фокус има проблем. И проблема определено няма да е в нафтата. Два фокуса имаме, единия tddi другия tdci и двата взривяват безгрижно и на по-ниски от посочените температури...

Допускам, че проблемът е при мен, но при 0 градуса пали от раз, при -5 трудно, а при -10 и надолу невъзможно, как се получава това?

Задължително измери компресия ! Очевидно не му стига темп. В такт сгъстяване.

Почти всички нафти в България издържат до -15, говоря за големите вериги. Не съм чул някой да я замрази при -10.
Няма да навреди да се видят и температурните датчици на колата.
Ако толкова се съмняваш в нафтата, сипи в едно шише и го хвърли в багажника, ако на сутринта е замръзнало...

Благодаря,
Казаха ми, че имало една доста модерна програма за диагностика, ще я карам отново, ще проверят компресията и оборотите на стартера, датчици и пр.
Ако открият нещо ще пиша.

ако е тдци залагам на дюзи

sanata написа: ↑

01 фев 2017, 10:29

Благодаря,
Казаха ми, че имало една доста модерна програма за диагностика, ще я карам отново, ще проверят компресията и оборотите на стартера, датчици и пр.
Ако открият нещо ще пиша.

Колега моля те сподели къде я правиш тази модерна диагностика ... и аз имам проблем като твоя но е малко по добре ... подгрявам по 2-3 пъти сутрин през 30 сек. преди да запаля и за сега успявам със 7-8 въртенета..
минах през нови свещи, рециклиране на стартера (въртял бавно), тестване и рециклиране на дюзи (разпръсквач 4-та дюза), нов акумулатор, добавки и какво ли още не но въпреки това проблема не се изчисти на 100% ... в най студените сутрини -15 -18 запалвам трудно ... сякаш скаларно се увеличават оборотите на стартера докато в един момент не ги забърза достатъчно и запали.

Здравейте, отново,
Единственото, което откри майстора е, че стартера не ми е оригинален, а е от друг модел Форд. Проблемът е, че и самият той не знае, дали в това е причината. Може ли някой от форума да каже, дали проблемът е в това, и дали, ако купя нов ще се оправи. Имало някакви стартери, които били по - мощни. Между 160 и 200 лв. са новите и не ми се правят експерименти да купувам нов, ако причината не е в това.
Карах скоро една Шкода Октавия дизел и като завъртя ключа направо ще изкърти мотора, а моята сега на топло пали, но пак преди да запали 1 - 2 секунди има едно леко влачене.
Благодаря предварително за отговорите!

Имах същия проблем.Докато не оправих стартера не се реши.
Не завърти ли рязко и бързо не може да вдигне нужната компресия и дори при идеален двигател трудно ще запали, особенно при ниски температури.

На -15 тая зима успях (вярно, от третия подгрев) да запаля дърт на библия 30-годишен дизел, на който абсолютно никой не му знае нито поддръжката, нито километрите. Но по общо състояние-вероятно много отдавна е надхвърлил милион. Есента, много преди да стане студено, ми изгоря подгревна свещ. Няма палене! Палеше след 5 минути въртене и след това още толкова хвърляше отзад неизгоряла нафта. Та...не е до нафтата.

Колеги, проблема е решен, след като майстора смени стартера. Както бях писал, стария не беше оригинален. Този е някакъв японски, турбо дизел и сутрин не дава да го завъртиш. Благодаря за мненията! Добрите майстори свършиха, само моя остана