КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте.Сблъсках се със сложен казус.
На кратко:
Колата е Форд Скорпио 2,3 1996 автоматик, няма АГУ
Симптомите: не пали, стартера върти.Слез замервания установихме, че нещо спира подаването на сигнал към дюзите.
След като се разкачи акумулатора и колата стои около един ден и след това са закачи - запалва и след 10 сек. изгасва (нещо спира дюзите).При повторно палене пак запалва и веднага изгасва.След това спира да пали и само върти стартера.
Всички датчици са ок.Датчика на коляновия вал е сменен.
На теста през OBD дава грешка Р1000?
По-подробно съм описал на 5стр. viewtopic.php?f=39&t=67300&p=560306#p560306
Ще съм благодарен на колеги с компетентни мнения, които са се сблъсквали с подобно нещо-

mladen1984 написа: ↑

15 авг 2017, 22:14

...
Симптомите: не пали, стартера върти.Слез замервания установихме, че нещо спира подаването на сигнал към дюзите...

Дори и да си го проверил, имобилайзерът е основен заподозрян за подобно поведение. На по-новите модели и стартер не върти.
Наблюдавай индикацията на имобилайзера, ако има такава.

mladen1984 написа: ↑

15 авг 2017, 22:14

...
На теста през OBD дава грешка Р1000?...

При Форд, това не е грешка. Показва, че не е довършен цикъл на самообучение след изчистване на грешки. Цикълът представлява нещо от рода на каране в градски условия - ускоряване до определена скорост, спиране и работа на място, ускоряване и поддържане на скорост и т.н., всяко за определено време. Нормално градско каране - 50-100 километра трябва да са достатъчни, за да се изпълнят едно по едно условията и да приключи цикълът, след което Р1000 изчезва от паметта.

Мерси за инфото. Информацията за грешката ми беше ценна. А за имобилайзера(PATS) по данни за този модел( от 1996) и в комбинация с този двигател и автоматична кутия, системата действа чрез блокиране на стартера стартера.Има начин чрез който игнорираме тази система и пак не пали.
А при палене с включен (PATS) лампата не отчита грешки.Не присветва и не мига с интервали.

Добър ден и от мен.надявам се да помогна.Провери бензиновата помпа дали работи аз съм и вързал един диод и си я виждам постоянно.при мен беше проблем с имобилаизера.другото е датчик колянов вал.или по лошото компютър.

Помпа, дюзи всичко е проверено + имобилайзера!Смени се инсталация и заработи, но кара известно време и пак спряда пали.Или пали, но изгасва след време.Имобилайзера го "игнорирахме", но не е там проблема......Компютъра получава от някъде паразитен сигнал, който изключва "-" на дюзите.
Варианта е да се смени физически цялата инсталация на колата, което е почти невъзможно или по точно казано.... нерентабилно.За момента я мъчим още.........но не се предава! Писал съм до сайтове в Европа и чакам отговор от тях за подобен казус.....

Проблема е РЕШЕН. Сменена инсталацията от и към компютъра ЕЕС V. Колата работи и пали безупречно!