КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ. Резултат от обединяването на ford.co.nr/forum и clubford.org/forum
https://clubford.org/forum/
от сервиза ми казаха че се самниават в компа.някои имал лие такавпроблем Уреда в сервиза дали е точен, кога е минал метрономия?????Liubeto vd написа: ↑15 ное 2019, 21:29....
комп.на колата отчита че зарежда 13.8в а с уред е 15в
Ако компютърът вижда 13.8, няма как да не "помпа". По-скоро, вижда толкова заради падове на напрежение по корозирали контакти - маси по шасито или букси, релета и предпазители по "+" на захранването.aspasia написа: ↑17 ное 2019, 09:18Акумулатора в какво състояние ти е? Защото системата smart charge мери състоянието на акумулатора и ако е паднал повече помпа с по голям волатаж. Ако имаш възможност смени акумулатора и виж как ще е защото системата не е направена за оловни акумулатори а за Ca/Ca Silver
да сподели.Моят комп показва че зарежда 15,5-15,7 а по мултицет от 14,00-14,4OgiDogi написа: ↑17 ное 2019, 09:24Ако компютърът вижда 13.8, няма как да не "помпа". По-скоро, вижда толкова заради падове на напрежение по корозирали контакти - маси по шасито или букси, релета и предпазители по "+" на захранването.aspasia написа: ↑17 ное 2019, 09:18Акумулатора в какво състояние ти е? Защото системата smart charge мери състоянието на акумулатора и ако е паднал повече помпа с по голям волатаж. Ако имаш възможност смени акумулатора и виж как ще е защото системата не е направена за оловни акумулатори а за Ca/Ca Silver
Виж какво е напрежението като откачиш 3 пиновата букса от алтернатора даже и без нея трябва да работи нормално. На единият пин трябва да имаш постоянно 12V другите два отиват до ECU-тоLiubeto vd написа: ↑17 ное 2019, 11:14преслушах всичли кабели букси и маси под капака и купето всички кабели под седалките. стугнах до комп. него не успях да го демонтирам. пробвах и с друг акумолатор по силен от моя. резултата е същия. няколко мин след запалванто нещата са нормални и след това започва да вдига волтажа. няколко дни колата беше в сервиз и накрая казаха че не знаят какво е и се отказаха да тарсят проблема. ако някои има друга идея
Когато е откачена 3 пиновата букса ECU-то не контролира алтернатора а си зарежда като обикновен алтернатор няма начин при това положение щом е било 14,3 да ти падне акумулатора Провери ли масата под филтърната кутия обикновено болта е ръждясал и едва ли ще се отвие и каква марка плочка ти е сложил защото за моят алтернатор имаше три модела и трябваше някакъв серин номер да им нося в Косер за да ми кажат каква е.Liubeto vd написа: ↑17 ное 2019, 15:04откачвал съм буксата. зареждането е 14.3 в. карах така една седмица и една сутрин отказа не иска да запали. закарах я в сервиз и те казаха че няма никакви грешки освем че презарежда. пратиха ме на ел. майстор смени плочката прегледа кабелите и накрая каза че не може да я оправи. на диагностика не показва нищо и вече не знам какво друго да правя.
Ако на алтернатора ти пише Made in Italy значи плочката ти трябва да е на Magneti marelliLiubeto vd написа: ↑17 ное 2019, 21:11не е паднал акумолатора а просто не иска да запали. първата плочка беше на магнетмарели , а вторатасменена е гледана по номер. мисля че съм прегледал тази маса , утре ще проверя пак. давайте идеи къде да търся.
продалжажам да се ядосвам с това презареждане,компа на колата отчита 14.7 а на уред 15.5