КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Помощ!!!
здравейте колеги: Няколко пъти ми се случва вече как спирам загасям фаровете и лампата на акумулатора светва,заедно с нея оборотите падат и за секунди само и лампата загсва а оборотите се връщат на нормалните. 2-3 пъти в продължение на 20 дена ми се случи. Един ден премерих с мултицет,включих фаровете и гледам 15 волта отива при 2500 оборота на фарове,отидох на акумулаторжия и той също ми каза и вика презарежда се акумулатора,ще го съсипеш.

А изключа ли фаровете всичко като чели е наред,веднага щом ги включа се покачва напрежението

15,16че и 18 волта съм мерил на клемите на коли е опасно за всичко което работи на ток в колата .Високото напрежение в инсталацията на колата обикновенно се дължи на повреден реле-регулатор.Той представлява една плочка закрепена на динамото(поне тези които съм виждал са така)Купи си нова плочка но преди да я сложиш замери динамото при запален двигател да не вади на изхода променлив ток(пробил диод/и в изправителния блок) защото ще изгори веднага и новия регулатор.Ако е наред динамото с новата плочка би трябвало да се нормализират нещата,дава ли променлив ток занеси го на ремонт или най-добре ако си намериш на далавера някое втора употреба.Успех!

да явно е това,но днес без фарове меря и показва 14,40 В щом включа фаровете и веднага се покачва напрежението тва е странното при мен. \"borko 30\" А как да премеря на алтернатора(динамото) дали вади променлив ток сега като от горе е интеркулера и няма пипане

Номера с фаровете не знам как става обаче пробвай до като мериш някой да форсира мотора без да си включил никакви консуматори ако пак така се вдига волтажа според мене е от регулатора,ако не се вдига така ами само на фарове вече трябва на майстор да отидеш.

не съм разбирач да предупредя само... ама ! :
да си сменял крушките и да си взел различни с по-високо съпротивление ?

не съм сменял никви крушки

днес качнах друг реле-регулатор и проблеа е същия качва се мн това напрежение да му ... Отива на 15,20 някъдее което е мнннного, незнам вече кво да правя ше се побъркам

Провери ли първо динамото ,нали ти казах .Виж дали добре са вързани всички кабели на релето и особено масата

е аз качих първо тва но не знам как да проверя самото динамо кво да му меря кво да учаквам и къде. Утре ще ходя при един йжичкаджия и ще го магерим,ако ли не те го занеса на майстор,ама къде в София като са един до друг и всеки ми вика днес реле-регулатор,а то нее твааааа

Вижте си масите - от клеми на акумулатора към двигател и купе. След като имате уред измерете дали имате напрежение между клемата, двигателя, ламарината (на голо да не е боядисано) и оловния полюс на акумулатора. Ако някъде има над 0,1 - 0,2V чистете ръждата и стягайте добре.

nikifor написа:Помощ!!!
здравейте колеги:Няколко пъти ми се случва вече как спирам загасям фаровете и лампата на акумулатора светва, заедно с нея оборотите падат и за секунди само и лампата загсва а оборотите се връщат на нормалните. 2-3 пъти в продължение на 20 дена ми се случи. Един ден премерих с мултицет,включих фаровете и гледам 15 волта отива при 2500 оборота на фарове,отидох на акумулаторжия и той също ми каза и вика презарежда се акумулатора,ще го съсипеш.

А изключа ли фаровете всичко като чели е наред,веднага щом ги включа се покачва напрежението

От известно време /2-3 месеца/ забелязах, че фаровете ми "мигат" и цялото ми осветление в купето, веднъж като изключих всички консуматори /габарити, вентилация, музика/ лампата за генератора започна да светва и угасва отчетливо, като влк. консуматор загасва. Грабвам мултицета, и при мигане на фаровете - 14,70 - 15,20 V , при малък вкл. консуматор не мърда от - 14,67 V .
Притесних се че имам кофти проблем, защото преди 2 год. имах сходен проблем с напрежението. http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=979" onclick="window.open(this.href);return false;

Реших да проверя състоянието на четките и пръстените по който те контактуват с ротора /колектор/. Тъй като съм го правил това упражнение преди 2 год. бързо докопах плочката-четките /реле-регулатора/.
С полу-фина шкурка /нямах друга по дръка/ и запален двигател за да се върти генератора почистих пръстените на ротора /колектора/. Но първо махнах розовия/според жена ми е цикламен/ парцал от смукателните колектори /виж 0019/ , като внимавах да не попадне или засмучят нещо колекторите докато шкуря по генератора и да стане обяд с грозде.
Четките ми почити са износени, но има още хляб в тях. Мисля да ги сменя само тях, т.е. същия четкодържател а да сложа други четки но да са чисто графитни, за да не износват колектора /пръстените/, старите са от по-твърдия вид за да се износват по-бавно, но пък колектора заминава, както при наклатките и дисковете. Ако четките са по-големи и невлизат в четкодържателя се оформят с шкурка до необходимия размер и форма, но това ще го правя при следващия проблем по генератора - ако има такъв де.
Та да си дойтем на приказката, сглобих всичко по обратния ред и запалих, всичко си беше вред - 14,68 V и фаровете вече не мигат .

За по-голяма нагледност:

благодаря ви за мненията,за сега оправих проблема не беше реле-регулатора,сега карам с новия но мисля да си сложа старият, ако може някой да помогне с схеми за инсталацията към реле регулатора ще е от голяма полза,надявам се за всички благодаря за всичко

И какъв беше проблема колега ?

ivajlok написа:И какъв беше проблема колега ?

Не вярвам да ти отговори

"Последно активен на:чет дек 04, 2014 8:24 am"

Той форума е затова да споделяме проблемите и да кажем как сме ги разрешили....