КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Колата е Фокус 2, 1.8 Дуратек, която имам от почти година.
Няколко пъти и меря напрежението на заряд с включени и изключени консуматори-13.4 Волта независимо от оборотите и всичко останало. Напрежението на акумулатора в покой е 12.2 Волта, което ми се струва много ниско. Наясно съм, че напрежението трябва да е в границите 13.8-14.5 Волта, но рашъните казват, че някои марки и модели ( не споменават кои) имали електроника, която да намалява напрежението на заряд с цел избягване на презареждане-Фокус-ът има ли такава?
Нямам представа акумулатора на колко години и на какво дередже е, 60А/ч., досега не съм имал проблеми с него и след няколко дневен престой през зимата.
Според вас накъде отиват нещата-акумулатор, или алтернатор...или и двете...?

Системата за зареждане не е съвсем проста като от едно време Напрежението е различно в различни моменти, в зависимост от няколко фактора, които се следят. Акумулаторът ти е разреден, щом показва 12,2V в покой. Пробвай да го заредиш и тогава виж какво ще стане с напрежението. Провери също и точността на уреда, с който мериш

Купи си един волтметър

Да си измерваш точно. При запален двигател и включени консуматори- фарове, климатик, трябва да зарежда 14.2/ 14.5 волта.

Благодаря за отговорите!
Мисля, че уредът е верен, досега не ме е подвеждал, а и на предишната кола показваше перфектен заряд 14.2 В след ремонт на алтернатора, а преди показваше 12 В, тоест само акумулатора. Лампата за зареждане ми светна малко след тръгване от Пловдив за София, та се прибрах благополучно с по-висока скорост, без фарове и музика-добре, че не ме ощавиха по пътя!
Май ще се сменява акумулатора...

Пламка,според мен ще излезе алтернатор.мисля че ако акумулатора е проблемен няма да ти свети лампата на таблото.поздрави

Здравей, Маргарите!
Лампата за зареждане на Форд-а никога не е светила, светна на предишната ми кола.
Наздраве!

Лампата на форда е така пе****ски направена, че докато ти светне може да се разреди акумулатора. Тръгвам да се връщам това лято от Ямбол към Хасково и точно преди да се кача на магистралата ми светна въпросната лампа. Викам си е ся си е*а майката. Дадох малко газ така над 3000 оборота и лампата изгасна. Викам си супер - може и да се прибера. Ама нали съм Тома неверни - изкарах си от тестовото меню на таблото напрежението на акумулатора и тръгнах по магистралата. И какво да видя - няма никакъв заряд на акумулатора, а лампата не свети. И естествено акумулатора лека полека започна да спада. Спрях радиото, фаровете, обаче сервото на волана не мога да го спра - а то дърпа като невидяло. Както и да е стигнах някакси до Хасково с под 11 волта. На другия ден паля - зарежда си нормално. Тръгнах да карам пак с напрежението на таблото - пак спря да зарежда. Лампа никаква не святка. И накрая си викам ще го сваля тоя кетук да видя к'во става.

И ето резултата: Та идеята ми е, че тая лампа си я пали компа когато реши, не е като едно време директно от алтернатора. А и напрежение 13.6 си е съвсем нормално. Пак компютъра според околната температура и текущия заряд на акумулатора определя колко да е напрежението. Така, че 13.6 означава, че ти е добре зареден акумулатора.

Благодаря ти за отговора Дитсторм!
Виждам, че си от Хасково-да не би от теб да купих добичето? Не, че се оплаквам, де!

Под 13.8 V се води нездравословен заряд при работещ мотор.

И като се купи нов акумулатор, ако зарежда под 14.2 волта, не ти заверяват гаранцията, докато не отстраниш слабото зареждане- с включени консуматори.

Пламка,грешката е моя-не съм дочел че лампата е за предишната кола,но пак си мисля че има наченки и за алтернатора.дори да е разреден акумулатора пак трябва да си зарежда 14,2 (мое мнение).

Благодаря за отговорите!
Наясно съм с това, което казвате, но доколкото може да ми протече мисъл( ) си мисля, че ако алтернатора дава 13.4 В. що акумулатора не стига по-високо напрежение, хем както казах, че като пристигна закъдето съм тръгнал оставям мотора да работи около 5 мин.?
Нещата ще се изяснят, ако някой по-сведущ сподели тръгнал да си ходи акумулатор намалява ли напрежението на заряда-демек товари ли алтернатора, или...?

Акумулаторите в днешно време умират от раз, така съм хвърлил 3 броя силвър бош, карам спирам и гася мотора, а след 5 минути няма грам ток. Само последния на Пумата алармата ме предупреждаваше през 15 минути, аз се чудя какво и става, а тя ме алармирала че акумулатора си отива, е разбрах го на следващия ден- 2 часа раздвижване на дясната ключалка на вратата, в лявата ключ не влиза, бях готов да лягам отдолу да подам ток директно на стартера. Е там на Сливница преди Раковски в посока Лъвов мост си купувам акумулаторите, та като му сложат на твоя товарната вилка, и ще ти кажат има ли живот в него, или няма да го бъде. Моя последния като умря го заредих и отивам при тях, а майстора вика, а ми той е зареден бре-мери с мултицета, а като сложи товарната вилка, направо започна да го демонтира- умрел е вика......

Бул. Сливница № 275/277- акумулаторджиите.

Знам ги, Васко-разгеле са ми на 200 метра.
Съвсем скоро ще ги посетя и после, разбира се ще пиша.

fordmaniac написа:Под 13.8 V се води нездравословен заряд при работещ мотор.

Днес на моя фокус пуснах тест менюто да наблюдавам - в движение на 3000 оборота с фарове, радио, климатик показваше 13.8-13.9.
Като пуснах подгрева на задното стъкло, огледалата и светлините за мъгла, стана 13.6-13.7

А това, което са писали отдолу - 14.2, не е ли твърде високо?

Ради-1 написа: ↑

26 авг 2021, 12:48

А това, което са писали отдолу - 14.2, не е ли твърде високо?

Това е по каталог, и изискване на акумулаторджиите. Под 14 волта не заверяват гаранцията на новозакупен акумулатор.

Акумулатора ми е сменян преди 8 месеца, купен е онлайн, но има гаранция. Трябва ли да се провери алтернатора?

Като отидеш на акомуларджия, той ще му сложи товарната вилка и ще ти каже: проблем има с това, това и това. Направи това и това за го решиш. Или вс е ОК.

Ради-1 написа: ↑

26 авг 2021, 16:59

Акумулатора ми е сменян преди 8 месеца, купен е онлайн, но има гаранция. Трябва ли да се провери алтернатора?

Гаранцията трябва да се завери в оторизиран сервиз от продавача, след това на всеки 6м. трябва да се проверява и да се впише в гаранцията.

Това не са ми го казвали.. Иначе ще намеря някой с товарна вилка да провери. Но над 14 не е било никога в движение откакто взех акумулатора