КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте.Ако някой е имал следния проблем моля да помага.От известно време имам проблем със скоростомер,оборотомер,температура на двигателя и уреда за отчитане на количеството гориво.Често като запаля автомобила не отчитат нищо.Като угася колата и я запаля отново понякога тръгват и работят и може в движение да зависнат е някаква позиция. Става въпрос за Ford S max 2.0 140 коня 2007 година.Преминах през много процедури,но явно без успех.Търсихме студени спойки ( в специализиран сервиз) на таблото.Провериха масата.Казаха че няма vss датчик на скоростната
кутия а дърпа информация от ABS-a.Компа на колата няма грешки а също така и като се върже на компютър софтуера също не открива нищо.Сложих друго табло за проба.Ефект=0 и то зависна.Акумолатор добре,динамо зарежда в границите.Ако някой е имал следния проблем нека помага.

Подобни проблеми при Форд възникват от лоши спойки на "женските" контактни клеми, запоени към платката на таблото с всички уреди, както и всякакви други спойки и нарушени пътечки по тази платка.
Платката, която си сменил работила ли е коректно на автомобила, от който е свалена, или не е ясно?

Не знам как е при Форд, но при другите марки пакета на контактния ключ прави подобни магарии.

F Focus написа: ↑

27 юни 2022, 19:42

Подобни проблеми при Форд възникват от лоши спойки на "женските" контактни клеми, запоени към платката на таблото с всички уреди, както и всякакви други спойки и нарушени пътечки по тази платка.
Платката, която си сменил работила ли е коректно на автомобила, от който е свалена, или не е ясно?

По думите на майстора който се занимава с моя Форд платката е работила на стария донор.Моята платка ходи в сервиз за препояване на евентуални слаби спойки .

Доколкото може да ми протече мисъл( ) проблемът е или с маса, или с плюс на таблото,
Проверката за лоши спойки изисква внимание, упоритост, усърдие, лупа и професионализъм, каквито качества се срещат все по-рядко във всички сфери на авт. поддръжка и не само! Искам да кажа, че факта, че таблото е било в спец. сервиз за проверка за лоши спойки мен не би ме успокоило-дано не греша! Аз, а и много други сме яли дървото от баш-"специализирани" сервизи! М/у другото на толкова години станах, а за пръв път чувам за подобен специализиран сервиз...някой друг да е чувал...? Абе ще взема аз да отворя такъв, за да скъсам рязко с бедността!
Остава варианта да се проверят "мъжките" клеми, които влизат в "женските", които са запоени на таблото-вероятно е някой кабел да не прави добър контакт с частта на клемата, за която е запоен(захванат механично)-да се проверят специално плюсовите и минусови клеми.
Ако искаш ще ти поясня как се прави, та да знаят и тези, които ще проверяват.

Аз като се замисля най-вероятно е това за което казваш ти.За да прави проблема и с табло свалено и уж работещо на друга кола значи не е от самото табло а по-назад по веригата.От вчера колата е в ел.сервиз та да видим жичкаджиите ще открият ли от къде иде проблема.Иначе мисля,че няма да е излишно за мен и за другите колеги в форума да обясниш тази процедура с мъжките клейми как се прави.То явно ще трябва сами да си правим старите таралясници.Уфф ....много електроника май ми идва в повече.Що ги правят така тез коли.

iordanov_t написа: ↑

29 юни 2022, 08:52

... Що ги правят така тез коли.

Трябва вече да си си отговорил на този въпрос. Пускането на пазара на дадено нещо е свързано с последващата му поддръжка. Ако няма сервизи и хора да работят в тях, на улицата ще има повече гладни хора. А пък и те искат да ядат. И ако не си намерят работа, най-вероятно ще започнат да крадат.

Лесно е и всеки може да го направи, като за предпочитане е да има още един чифт ръце.
Зяпа се схемата и се вижда къде идва плюса и къде-минуса.
Разкача се "мъжката" клема(и) от платката.
Взима се мултицет и се вкл. на 20 В. прав ток.
Автомобила се дава на контакт.
Бучват се сондите на мултицета на плюс и минус и се гледа какво се случва, или не се случва.
В същото време другият участник в специализираната акция побутва кабелите влизащи в клемата близо до нея и по-далеч, подръпва от и натиска към клемата, и се следи какъв е ефекта.
Отделно се проследява и само плюсовият и само минусовият вход, като в първият случай сондата се боцва в плюса и се взима минус от гнездото на запалката. И обратно-като се проследява минуса минусовата сонда е забучена в съответната клема, а другата сонда взима плюс от центъра на гнездото на запалката.
Най-лошият вариант е, ако някой кабел се крепи на косъм в изолацията си-огледай добре дали някое кабелче е прегънато, а и с годините монтират все по-тънки, че чак тънички!
Предполагам, че се ебава влизащ кабел в клемата, или корозирал контакт(и) на клема. Затова аз пръскам с качествен контактен спрей във всяка клема, като преди това я разкачам, до която успея да се докопам.
Дано таблото е огледано съвестно и с лупа, че инак въртележката става продължителна!
И мен ме втриса от прекалената електроника-мелектроника и понякога нощем сънувам кошмари, ама тъй ще е...

ivchotr написа: ↑

29 юни 2022, 11:47

iordanov_t написа: ↑

29 юни 2022, 08:52

... Що ги правят така тез коли.

Трябва вече да си си отговорил на този въпрос. Пускането на пазара на дадено нещо е свързано с последващата му поддръжка. Ако няма сервизи и хора да работят в тях, на улицата ще има повече гладни хора. А пък и те искат да ядат. И ако не си намерят работа, най-вероятно ще започнат да крадат.

То, ако занимаващите се със съответната поддръжка си разбираха от работата щеше да е чудесно, но проблемът е, че малцина са такива.
Жална ни майка, ако потенциални крадци и други престъпници се занимават с автомобилна поддръжка! Мисля, че мнозина се водят "майстор", и ако не се занимава с автомобили няма да тръгне да краде-той и така си краде от нас, само че легално!

Така е. Ама това е друга тема. И аз искам да попадам само на майстори, които си обичат работата и могат да я вършат или на такива лекари и т.н. Но няма пълно щастие за съжаление

Като каза лекари некадърните авто-специалисти ми се видяха, като невръстни и добрички дечинки, както казват в Родопите.

На моята беше почнала да ѝ "пада" стрелката на километража през последните месеци на зимата. И съответно спря да отчита изминатото разстояние. Понякога на дисплейчето под стрелката се появяваха едни чертички и нищо друго. Обикновено го правеше след като мина няколко километра след тръгване след няколкочасов престой. Оправяше се от самосебе си след някой и друг километър след проява на проблема. Не съм правил нищо по въпроса, защото се стопли и проблемът изчезна. Принципно съмненията ми са за влага и лош контакт в буксата към датчика на скоростомера. Самия него съм го сменял преди няколко години. А и ме мързи да залягам под колата, защото ми е омръзнало да ги гледам отдолу и то за без пари Обаче да плащам на някого и той да си върши работата през пръсти, още повече не обичам.

Нещата ще се влошават с времето, играл съм го, причината е датчика на скоростната кутия.

Така колата взета от електричаря.За сега работи ама то и преди си работеше когато иска.Като пораздвижа малко тези дни и не спре явно процедурата е имала ефект.Най-лошото от всичко е че не казват какво са правили.От стоене в сервиза целия двигател в паяджини(около електрониката при двигателя-таблото с релета и бушони) така,че явно не са работили под капака.Най-вероятно както каза колегата някоя кабел е бил проблемния или буксата я мъжка я женска.Съжалявам че не мога да помогна с инфо,но както казва колегата то и сервизите трябва да бачкат

Каквото и да е- добре правиш, че споделяш какво-що и дали-така се прави, ако искаш да си полезен за другите, а и за себе си.
Дано проблемът ти да е решен-ако не е ще го мислим.
Много странно ми се струва, че не са ти казали какъв е проблемът и откъде е...Абе работата е ясна-дано да греша!
Визирайки "колегата" се надявам да нямаш предвид мен.
Ще е полезно да кажеш при кой "електричар" си отишъл.

Форда го карам в сервиза под моста Чавдар.Там ми сменят масло,филтри и прочие.Изглеждат свестни момчета.Нямал съм до сега проблеми с тях.Внимателни са,но този път явно проблемът не беше от тяхната компетенция и те носиха първо платката на таблото уж на майстор за платки(не ми казаха къде).След като платих и взех колата и тя съответно направи същия проблем им я върнах и те я закараха на Електричар който я гледа.Поисках контакт на Електричаря за да имам контакти с него,но не ми дадоха инфо.Само казаха,че той такива дърти бараки не прави а се занимава само със скъпарски коли където за час,два ще изкара 500 лева.Така,че и тук удряме на дърво.Явно има свестни майстори ама трябва да ги намерим.

Що не пробваш на нула888пет323седем7 - Ради. Звънни и му кажи за проблема си. Ако може да ти помогне, ще ти каже къде да го намериш.

Ами ако направи пак проблем ще му звънна.Уж за сега е оправена.Като я покарам няколко дена ще си проличи.Благодаря все пак за телефона.