Сменя ли се комп. при смяна на ДВГ с по голяма кубатура

Мнение от **schrack** » 19 окт 2007, 10:58

Здравейте питам защото май съм решил да си сменям ДВГ с по голяма кубатура значи от 2000 на 2300 тъй като и конете вече са по големи дали има нужда от смяна на компютъра защото все пак си има заложено инфо в компа. Видях един познат и той ми каза че си е сменил ДВГ (сеат ибиза) от 1100 на 1300 без смяна на компа и си пали нормално и върви нормално но се пак е Сеат а не е Форд....

Мнение от **cocoff** » 19 окт 2007, 11:40

На мен ми звучи невъзможно да увеличиш кубатурата и то с 300сс без да смениш (или поне да препрограмиращ) ЕКУ-то....

Мнение от **cotecna** » 19 окт 2007, 11:45

Трябва разбира се иначе все едно да сложи карбуратор от 1.1 на 1.8 матор или както казва колегата cocoff да се препограмира ама не знам дали може и каде да ти го направят така, че да работи както требе

Мнение от **cocoff** » 19 окт 2007, 11:51

От друга страна, всички сензори, които не са към двигателя (и няма да бъдат сменени) как ще се "разбират" с новото ЕКУ....не знам... Питай докато намериш някой, не който е чул туй-онуй, а е правил (със собствените си ръце) това упражнение.

Мнение от **schrack** » 19 окт 2007, 12:13

По принцип не е казано че ифото трябва да бъде само за моята кола става въпрос и за други модели, гледам да събера повече ифо.. за да зная как да постъпя ако ще е гарга поне да е рошава тоест 2.000 да мина направо на 2.800 така и така ще сменям кабели ои комп, инфо-инфо трябва.........

Мнение от **cotecna** » 19 окт 2007, 12:20

Бате сори за тъпия въпрос ама 2.8 не иде ли вече на v6, ако е така въпроса ти вече е неуместен

Мнение от **schrack** » 19 окт 2007, 15:15

Така излиза според теб....... но за 2.3 трябва да има някаква вратичка

[/b]

Мнение от **Edinuser** » 19 окт 2007, 16:03

Особено за инжекциона - доколкото знам си има заложени разни таблици особено за производителността на инжекторите и др. за MAF-a и др.
Ако не го направиш - вероятно няма да върви както трябва ( не че няма да върви изобщо) а ако е и с друг брой цилиндри - V6 просто е неизбежно.

Имаше някъде из нет-а едно техническо описание за това какво е EEC-IV
и как работи - на английски. Прочети го и ще ти станат ясни много неща.

Мнение от **venom4o** » 19 окт 2007, 17:19

трябва да се смени... 100% защото компа ти дава и искрата съмнявам се да стане защото ще ти я дава в различен момент.. Аз само като сложих Вал от N4A на N4B мотор дето са 1 към 1 не работеше като хората па камоли друг ДВГ...

Мнение от **schrack** » 20 окт 2007, 13:23

М....даа явно ще го ям голееем..!

Вчера говорих с един приятел който е бил работник МП (жичкаджия) и той потвърди същото.

Някой може ли да деде линк за автоморги.

Мнение от **Fiesta1.1i** » 21 окт 2007, 23:57

относно компа има един човек който може да ти помогне disc (той май караше някакъв бавен орион със сменяна електроника и други карантии по двигателя)

Мнение от **DMX_a** » 22 окт 2007, 01:20

Сменял съм ЕКУ преди време на кола 1.8 сложих от 2.0 16в
Ефекта беше 5л на 100 по голям разход
Предполагам че при теб тоя обратен ефект ще е спъване на мотора...
А не бих се учудил и ти ако вдигнеш разхода заради не пълно изгаряне ...

Мнение от **msotiroff** » 22 окт 2007, 12:50

При смяна на мотора, трябва да смениш не само борд компютъра, а също така и скоростната кутия, защото въртящия момент предполагам е различен. С компа трябва да ти дадат имобилайзер и ключ.

Мнение от **nikolovvd** » 22 окт 2007, 13:21

Двигателя 2.0 е 4 цилиндъра.
Двигателя 2.4 , 2.8 и 2.9 са 6 цилиндъра.
Задължително се сменя двигател с пълен комплект електроника включително MAF (мисля, че бяха 2 броя), ланда сонда и изпускателна система (колектори, катализатор и заглушителите - гърнетата).
Ако беше лесно отдавна да съм го направил. Колегата с другото подобно Скорпио в града има 2.9 ДВГ, който е още на колата. От нея си прехвърли само кожения салон с екстрите, но му отне 1 месец.

http://ford-scorpio.ru/cologne.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Мнение от **schrack** » 27 окт 2007, 09:59

Двигателя 2.3 , 2.8 и 2.9 са 6 цилиндъра

Тук малко се пообърка 2.3/16V DOHS е 4-ри цилиндъра а 2.8/V6 SOHC е 6 цилиндъра V-образен
2.9 няма такъв..!

Мнение от **venom4o** » 27 окт 2007, 11:22

Бе компа е шитава работа.. Ако го ядосаш и влезне в авариен режим тогава е к**а .. МОята на бензин под 40 /100 не пада заради тоя режим защото нямам МАФ

Мнение от **schrack** » 31 окт 2007, 08:47

МОята на бензин под 40 /100 не пада заради тоя режим защото нямам МАФ

Дали е така ? щото я пробвах на бензин

100км 20-21л бенз. ууааааа.......

направо ми се изкривиха очите

Мнение от **cocoff** » 31 окт 2007, 09:01

venom4o написа: ... под 40 /100 не пада...

А бре, стрихнин4о,
то аз да се свия при двигателя и да ръка да ти отварям инжекторите, по-малко ще харчи бе

Мнение от **msotiroff** » 31 окт 2007, 09:30

cocoff написа:
venom4o написа: ... под 40 /100 не пада...
А бре, стрихнин4о,
то аз да се свия при двигателя и да ръка да ти отварям инжекторите, по-малко ще харчи бе

На един приятел Волгата нещо се беше прецакала, та гореше и повече

Мнение от **schrack** » 01 ное 2007, 08:17

Бе компа е шитава работа.. Ако го ядосаш и влезне в авариен режим тогава е к**а ..

Това какво ще рече.....? чувал съм такова нещо за алармите че влизали в такъв режим а ма точно компа на колата......хм.......а дали се знае как по точно се нарича защото моята в момента ми пише че системния тест не пиключил а сега де.......?