Проблем с работата на студен двигател/1.8TDI

[specialista]

Стига сте водили безсмислени спорове ами помагайте.
Тъкмо се позарадвах, че проблема е отишъл в миналото и ето ти изненада. Тази вечер излизам от работа, врътвам ключа, запали за 3-4сек. и край.
Някой от форума беше писал, че "коза и форд не боледуват, направио умират" та без да искам се сетих.
В тази ситуация спешно се нуждая от помощ, така че ако някой може да препоръча подходящия човек/сервиз в София, да казва.
Един единствен път съм влизал за профилактика в сервиза на BOSH на околовръстното когато я купих, но това беше преди 4г. Също ако някой е бил скоро там, да сподели мнение.

Е аз съм далеч иначе с удоволствие бих и разказал играта,ти пък не можеш сам да чоплиш по нея,така че по добре на доктор а не тук.Сори пич,ако можеш сам да си играя да пиша,но в крайна сметка ще даваш пари на някой ,така че поне да си ги заслужи.

[vanko]

съгласен съм с Гъзето провери си горивната система,на моя ескорт му се презака инжекторчето за нафтата (това дето е на самия филтър) и докато не го смених не се оправи
,също има и една като кутиика дет маи подгрява горивото преди помпата(да не те объркам тва маи го има на сегашното ми Мондео)-та и то в много случаи сдава багажа и смуче яко въздух от там
Аз бих почнал от филтъра към помпата с нови -маркучета,нов филтър( не се знае ква гадост е прецедил макар и за малко време),прегледаи пътя на горивото преди ГНП-то все някаде ще е проблема

Успех и да ни напишеш кво се е случило,че да знаем каде и ние да дирим при подобна случка

[gazetto]

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=31533" onclick="window.open(this.href);return false;

[tzocho]

При мен дърпаше въздух от твърдите бързи връзки от филтъра към помпата.Но го реших проблема на момента,смених твърдите маркучи с гумени и със метални скоби .

При мен помпичката за подкачване на горивото не работи. Бях решил цялата тая глупост да я заменя с най-проста гумена помпичка и горивен филтър. Сега, като прегледах обстойно местата от които потенциално може да засмуква въздух наистина са много.

[gazetto]

Няма кво да се чудиш ми сменяй всичко.Не е скъпо.Аз съм с най-обикновен филтър за дизел.Един вход и един изход.Виж тук http://gazetto.snimka.bg/automobiles/mo ... 3.21213116" onclick="window.open(this.href);return false;

[tzocho]

Няма кво да се чудиш ми сменяй всичко.Не е скъпо.Аз съм с най-обикновен филтър за дизел.Един вход и един изход.Виж тук http://gazetto.snimka.bg/automobiles/mo ... 3.21213116" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Точно това съм решил да направя! Само че искам да сложа и помпичка, като тази на снимката, (става и за претакане на зелето) Всичко необходимо е налице, утре я започвам.

[specialista]

Продава се и ремонтен комплект за оригиналната помпа на филтъра!!!
Днес правих една такава!

[tzocho]

Продава се и ремонтен комплект за оригиналната помпа на филтъра!!!
Днес правих една такава!

Знам за него, дори бях си го купил. Прецених обаче, че с такава конструкция няма да изкара кой знае колко и се отказах.
Комбинацията от помпичка и филтър показани на снимката са доста по-прости и надежни, а и по-евтини
Вече съм ги монтирал и ПРОБЛЕМА Е РЕШЕН.
Сега си мисля, че това трябваше да го свърша още в началото и съвета ми е - махайте оригиналните твърди маркучи с бързи връзки защото рано или късно ще ви създадат проблем. Да не говорим ако сте случили и на лоша нафта както в случая беше при мен.
Благодаря на всички колеги отзовали се в темата

[vanko]

Аз съм си купил нова оргинална помичка за подкачване.Изхождам от мисълта за цената на последващите смени на филтърния елемент-само за 3.5лв.Железния филтър на Гъзето върши работа ,но е по-скъп малко-та едно и също ще е на пари само дето няма да си е оригинално накрая

[specialista]

Без да всявам притеснение,но да кажа че във тая гумена круша има същите клапани(гумени)както и в оригиналната помпа на филтъра.Вероятноста да дефектират с времето е същата.Всеки сам да решава какво ще вгражда в колата си и как ще си решава проблема.
Поздрави!!!

[tzocho]

Без да всявам притеснение,но да кажа че във тая гумена круша има същите клапани(гумени)както и в оригиналната помпа на филтъра.Вероятноста да дефектират с времето е същата.Всеки сам да решава какво ще вгражда в колата си и как ще си решава проблема.
Поздрави!!!

Няма нищо вечно Когато си купувах ремонтния комплект имам спомен, че беше 25.00 лв. Тази помпичка е от ПЕЖО и я има и в интернет на 14.50 лв. Предпочетох варианта с нея - по-лесно и по-бързо.

[escorttd1]

Гумената круша се разпада за около 1/2 година при контакт с нафтата. Вече съм изхвърлил 2 нацепени такива.
От скромния си опит в подобряването на горивната система съм научил, че е почти невъзможно да се подобри оригиналната система, така че който има финансова възможност да си поддържа колата в оригиналния вид с оригинални резервни части и ще бъде щастлив!
Ще дам още един пример: бързите връзки на маркучите за горивото имат вътре два О-пръстена и един семеринг всичките направени от устойчив на нафта материал, като по този начин се гарантира херметичност независимо от околната температура и дълъг живот на уплътнението. Ако след 10-15 години работа О-пръстените започнат да пропускат въздух това едва ли е причина да се съмняваме в принципа на работа или конструкцията. Просто сменяме с нови и забравяме за тях през следващите 10 години.

[tzocho]

Гумената помпичка се използва при дизеловите автомобили на Ситроен и Пежо и не съм се интересувал относно годностния им срок. Изхождайки от цената им, може да ги приемем като консуматив, който се сменя заедно с горивния филтър. Дори и така в моя случай, където нямам условия да човъркам по двигателя, това е по-добрия вариант.
Кой ще ми гарантира, че ако си купя оригинален ремонтен комплект и маркучи, няма да имам проблеми след смяната им, да не говорим за следващите 10 години. Моята философия е: по-просто - по-надежно! Все пак всеки има право на избор как да разреши конкретен проблем, а темата беше относно откриването му Добре би било и други колеги да споделят опита си.
Аз например сега се сещам, че можеше да оставя оригиналния филтър във веригата да обира грубите примеси и да сменям само новозакупения. Когато избирах филтър, видях един с утайник и пробка за изпускане и се сетих как колега ми каза какво е открил на дъното на тубите в които съхранявал нафта. Сещате се сами

[lorinzar]

да се включа и аз имам същия проблем вече 2 години карам с него махнал съм оригиналния инжектор с филтъра и карам в момента с филтър от голф с инжектора щом запаля работи 5-10 секунди гасне и няма палене майстори много всеки различни предположения ми даваше сега само при студено време имам проблем пали на зъб но като заработи 2-3 минути има една нерабномерна работа на двигателя и пуши сиво като позагрее няма проблем моята мисъл е че помпата не може да подържа голямо налягане и затова с оригиналния филтър с инжектора изпуска и влиза въздух но така и не я смених не ми се дават 120-150 лв за помпа 2-ра ръка

[tzocho]

да се включа и аз имам същия проблем вече 2 години карам с него махнал съм оригиналния инжектор с филтъра и карам в момента с филтър от голф с инжектора щом запаля работи 5-10 секунди гасне и няма палене майстори много всеки различни предположения ми даваше сега само при студено време имам проблем пали на зъб но като заработи 2-3 минути има една нерабномерна работа на двигателя и пуши сиво като позагрее няма проблем моята мисъл е че помпата не може да подържа голямо налягане и затова с оригиналния филтър с инжектора изпуска и влиза въздух но така и не я смених не ми се дават 120-150 лв за помпа 2-ра ръка

Колега, може би колегите с повече опит да могат да ти дадат съвет, но за мен от поста ти не стана ясно с кое точно имаш проблем - ГНП и центровка или системата преди нея.

[lorinzar]

за мен проблема е в помпата не може да е друго слагал съм и прозрачен маркуч между помпата и филтъра с инжекторчето след 30-40 мин е пелен с въздух с обикновения филтър от голф го няма този проблем

[specialista]

Е точно този въздух разказва играта на колата,и после Лукаса били неставали.