ТД пуши и няма мощност

Мнение от **shark4uk** » 20 авг 2007, 17:55

Значи вчера тръгвам, валеше силен дъжд и по едно време започна да губи мощност. Не гасне, но стрелката на оборотомера на светофар е на нула, цялата кола се тресе и отказва категорично да дърпа. С триста зора се прибрах. Днес не вали времето сухо пак ми направи същия номер. Викам някъде нещо се е овлажнило, не прави контакт. Слизам, колата се тресе ще се разпадне, мирише на неизгоряла нафта и пуши като парен локомотив. Слязох без да я гася, това ми е първия личен дизел, затова не съм много в час с него. Явно беше, че давам газ, някаква нафта минава без да изгаря и после се събира в гърнето откъдето и мирише и пуши. Чуках по горивния филтър и накрая върху филтура има един клапан с едно пластмасово бутонче, натиснах го 5-6 пъти и се оправи. Сега си е ОК и върви. Дайте идея, какво е станало и за какво да внимавам

Колата е Ескорт ТД -дуратек с интеркулер.

Мнение от **vvasilev** » 20 авг 2007, 19:51

Като начало те съветвам да смениш горивен филтър.

Мнение от **shark4uk** » 20 авг 2007, 22:50

Това си го мислех и аз. Но искам да си изясня, какво точно е станало. Дали не е имало въздух или вода в нафтата, явно след като съм напомпал ръчно няколко пъти товакоето е пречело е преминало. Автоматично ли се обезвъздушава горивната система на дизела при работещ двигател?

Мнение от **chains** » 22 авг 2007, 00:18

Значи така:
1.с-мата се самообезвъздушава /това, което си помпал е помпата за ръчно подкачване на гориво/!
2....

пп: сори, утре ще се опитам да помогна, като си купя нова клавиатура, че тая няма никакви букви по бутоните!

Мнение от **shark4uk** » 22 авг 2007, 23:55

Благодаря колега, ще бъда благодарен ако продължиш изречението си с нова клавиатура.

Мнение от **chains** » 23 авг 2007, 23:04

Значи /вече съм с нова клавиатура/: както си описал проблема - то той се е появил инцидентно /преди това колата си е работила нормално и си е имала мощност/; та моя съвет е да смениш горивния филтър /особено ако е карана в РБ - туба-нафтата много бързо го запушва / и да смениш въздушния филтър /за дизела е изключително важен, с мръсен или некачествен букално умира и започва да гори като змей/!

Колкото до това дали е влезнала вода или въздух, то вероятността за това е много малка, защото ако горивната с-ма не е добре херметизирата, то просто колата гасне /дизеловото гориво е сравнително гъсто и помпата прави солиден вакум за да го докара до двг, та има ли от някъде пробив започва да дърпа въздух и спира притока на гориво/.

Има вероятност филтъра и да е стар и предишния собственик да му е направил дупки за да влиза въздух, та от там да е прониквала влага и да е мокрила дебитомера /като сменяаш филтъра ще видиш, че при изпода от кутията има един алум пръстен и в него има една тънка жичка в рамка - това е МАФ-а и много лесно припипане с пръст се унищожава/!

пп: ако като смениш филтрите и продължава да ти прави номера, постни пак и ще се опитаме да решим проблема!

пп2: желателно е да си купиш "репеър кит", за ръчната помпа - това е бутона над филтъра, който си натискал. Комплекта струва около 20-25лв, сменя се много лесно като се гледа схемата в кутийката! Хубаво е да си имаш такъв комплект и още по-добре да го смениш профилактично, защото всъщност въпросната помпичка представлява платно като обикновенна бензинова помпа, като бутона се връща посредствум пружина. Хубавото на тези комплекти е, че вървят заедно с всички сеобходими уплатнения и нови клапанчета /като ги подмениш всичките си решаваш много проблеми за дълго на път/, защото с времето нафтата разяжда гумата и в един момент колата угасва! Добре, че на мен платното ми се скъса в София и за мой късмет на излизане от паркинг!

А може и просто в някоя голяма локва да си намокрил някой важни кабели?

Мнение от **shark4uk** » 25 авг 2007, 21:49

Благодаря колега,
много полезни съвети. Колата е в Англия, тук е карана и тук я купих за да свърша малко работа следващите месеци. Филтъра ще го сменя, само да видя къде ще го хвърля

С нафтата не би трябвало да има големи проблеми, но тук са същите главочи като в БГ и от незнание правят глупости. Страшни некадърници, чудя се как все още просперира тази държава

Всички са с по две леви ръце. Аз колата си я купих от гараж, дето уж всичко и беше сменено и проверено. Една седмица след това я дооправях, половината лампички и светеха - не от повреди, а от калпави бушони и жички... мъка

Мнение от **chains** » 26 авг 2007, 00:13

То и затова техните автопроизводители фалираха /спряха ресурсите от колониите и си е... мамата/!

Ако имаш още проблеми с дози двг, питай смело ще намерим решение!

Мнение от **shark4uk** » 27 авг 2007, 21:56

Още веднъж, много благодаря. Между другото, често при ускорение на 4-5 го докарвам за секунди на 4500-5000 оборота, как мислиш проблем ли е това? Сега си работи твърдо, но стабилно. Нямам опит с дизели, но този ми изглижда много здрав и надежден. Хубав ли е този дизел по принцип?

Мнение от **chains** » 28 авг 2007, 22:34

Това е може би най-сполучливия дизел до 2.0 произведен преди 2000г. ДВГ е много мощен и еластичен, много тих, почти няма вибрации, досега не съм видял мони или ескорт да пуши, не е лаком и при адекватна поддръжка /качествено масло, ремъци, ролки и гориво/ изкарва много километри без да създава ядове!

Колкото до поддържането на високи обороти - то по принцип дизелите не се чувстват добре при тях /тежки части, голяма компресия и т.н./, но не е проблем понякога да се поизпържват /стига разбирасе това да не е обичайния стил на каране, а и освен това при много юркане започват да харчат яко/; особено важно е при турбо двигателите /и при бензиновите/ след динамично шофиране да не се гаси веднага колата, а да се остави да поработи малко на празен ход - това е важно, за да може да поистине малко турбината /ако се изгаси веднага след юркане маслото което е останало по вала турбото буквално става на коричка и води до свръх износване, а може дори и да доведе до блокаж на турбото/ !

Мнение от **shark4uk** » 30 авг 2007, 00:41

Благодаря за инфото. На мен с колата ми дадоха и книжка за обслужване, там също пише колата да не се гаси на високи обороти, а да се изчака те да паднат, защото точно маслото от турбото няма да се изтече. Засега машината е ОК, смесено ми гори 6, като нито в града, нито извън града е жаля.

Мнение от **iliyankata** » 13 мар 2008, 20:26

Здравейте,отскоро имам рено клио 1.9 чист дизел,смених всички филтри,ремаци и маслото,от ниаколко дена обаче имам следния проблем:както работи двигателя му падат оборотите почва да тресе и отзаде излиза бял пушек,дори и когато двигателя е топал,иначе за паленето няма проблем,и това се получава рядко но взе да зачестява.тъй като съм начинаещ с дизелите всички съвети ще са ми от полза.благодаря ви предварително.