Мондео ТДИ-пали след дъъълго въртене

[RP.Radnev]

Колеги аз имам подобен проблем с Форд Мондео 2002 TDDI! Ако може да ми дадете някакво мнение! По подобен начин пали след дълго въртене , но само при дълго престои угасена но един път запалили няма проблем с другите паления!Проблемът е само на студена кола ! Смених свещи и нямаше резултат!

[OgiDogi]

Колеги аз имам подобен проблем с Форд Мондео 2002 TDDI! Ако може да ми дадете някакво мнение! По подобен начин пали след дълго въртене , но само при дълго престои угасена но един път запалили няма проблем с другите паления!Проблемът е само на студена кола ! Смених свещи и нямаше резултат!

Добре си сменил свещи, ама измери ли за напрежение към тях при включване на контакт? Проблемът може да е в реле или предпазител.

[HACKO]

Или стандартното, горивната система да взема въздух. Най-често от свръзките или помпата за ръчно подкачване.

[specialista]

ТДДИ също си имат своите болки! В момента не мога да дам конкретна причина,но от опит често съм намирал проблем със центровката.Всички си мислят че като колата му е със верига и вече край със проблемите.Нищо подобно,проблемите едвам сега започват.
Успех!

[mi6o]

Здравейте. Да питам и аз нещо горе долу за подобен проблем. Колата ми е с помпа Лукас и зимата пали с малко въртене,обаче като запали тресе все едно работи на 2-3 цилиндъра. След 5-6 секунди се оправя и оборотите не мърдат. Паля я без да давам газ,изчаквам релето,оставям я поне 6-7 минути преди да тръгна. След това няма проблем с паленето,пали от раз,не тресе,прави го само сутрин като е студена зимата. По мотора съм сменял свещи и горивен филтър,дюзите не съм ги пипал,както и ръчната помпа за подкачване. При мене тя не се вдървява като помпам и дали не е от нея тоя проблем не знам. Една сутрин ми свърши нафтата и изгасна естествено,но като сипах въртях към 7-8 пъти докато запали,като преди всеки опит помпах с ръчната помпа и не усетих да се втвърдява. Мерих тока към свещите,компресията,с един приятел сложих само за проба свещ на 1-ви цилиндър (откъм ангренажния ремък,края на кабела) и като дадох на контакт свеща стана червена за 1 секунда. Всичко уж е в нормите,не знам от какво може да е тоя проблем. Ако дърпа въздух от някъде в горивната система,не трябва ли да тресе постоянно-в смисъл,че ще дърпа и като загрее,и при следващо палене пак би трябвало да тресе. Не знам,не съм специалист,просто така си ги обеснявам нещата-ако бъркам с радост ще понеса критика и естествено съвет.

[specialista]

Иска доктор приятелю!
Успех!

[ЯЛТА]

Ето прочети как се справих аз, като прибавим че и точният човек ти се обажда, не му мисли много:

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=43301

[mi6o]

Че ще трябва доктор е ясно. Темата на Ялта съм я чел няколко пъти. Днеска я натиснах малко повече и се разтрака много яко от капака на клапаните (от там поне го чувам),та май доктор няма да може да и помогне. Зъб ли е прехвърлила не знам,ама май това и беше на мойта колица.