КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, някой сменял ли ги е и да каже ориентировъчно колко пари са в МП, че нещо фокусника взе да пипа повече от разрешеното масло.
Трудно ли се сменят, в смисъл можем ли да се оправим в средностатистически сервиз с работата ?

Благодаря ви предварително.

Продават се в МП. Лошото е, че смяната им води до задължителна такава и на доста други неща, при това не евтино!

Не смяната им обаче в моя случай доведе до смяна на двигателя - светна ми лампата на Шипка и до Пловдив замина биелен лагер барабар с коляновия вал.

Смяташ ли да сваляш главата и да припасваш клапаните или ще се правят някакви изпълнения на място? По спомен гарнитурата за капака на клапаните беше около 40 лв (евентуално може да се използва и повторно), а за главата -120. Самите гумички не ги помня Обаче ако се сваля главата има още една гарнитура откъм ангренажния ремък - сложи я и нея ~40 лв.
Мисля, че в добър сервиз не биха имали проблем да направят процедурата, само центровката на газо-разпределителния механизъм изисква някаква планка с белязки за фиксиране на валовете. Аз смених двигателя в друг сервиз, а не МП, и нямах проблеми след това.

debug написа:Не смяната им обаче в моя случай доведе до смяна на двигателя - светна ми лампата на Шипка и до Пловдив замина биелен лагер барабар с коляновия вал.

Май ще се въздържа засега. Иначе колкото за инфромация питам.

никой не сваля глава за да смени гумичките.На място се прави това,двигателя се завърта за да се затвори съответния клапан,със скоба се натиска пружината на повдигача,има 2 черупки,с магнитна отверка се вадят,сменя се гумичката и се сглобява отново.В другите отворени клапани се тъпчат чисти парцали за да не падне нещо.
Това със свалянето на глава и др. чудесий само в МП го правят щото режат от кръста за работата,която наистина си е много.При това и слагат един куп гарнитури.
На стария ескорт ги сменях в едно сервизче на мой познат,справи се чудесно.Преди тази процедура доливах 0,5л/1000км масло,после започна да не спада нивото и с една смяна си изкарваше целия пробег без доливане.

На Зетек обаче май няма да мине без сваляне на главата. Свещите са централно и право надолу и няма как да се бръкне да се подложи с нещо под клапаните. Друг вариант е да се докара буталото в ГМТ за да опре клапана в него, но така има голяма вероятност да се нарани челото на буталото. В сервизите може и да го правят, но си е палачорска работа.

...за гумичките...
Препоръчително сваляне на главата, при което:
16 бр. гумички към 30лв.
шлайф и легла на клапани - ??лв
гарнитура глава - около 50лв
гарнитура изпускателен колектор - към 30-40
гарнитура всмукателен - пак толкова
евентуално О-пръстен (ако не е сменян) - 20-25лв
задължително нови болтове за главата - 8 или 10бр (забравих) по спомен към до 40-50лв(може и по-малко)
труд.
Това по груб спомен цени МП оригинал. Възможно е да съм пропуснал нещо. Цялата процедура в МП ми оферираха 1000 и отгоре, същото в друг доверен (за мен) сервиз - 600 с материалите......
Не съм извършвал тази дейност - събирах инфо и оферти за приятел...