КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Интересува ме някой знае ли нещо повече за Таg Code-овете при Фордовете И малко по конкретен въпрос за Форд Ескорт 1.6 16v дали са заменяеми Екута тип DARK и AGED?

Извинявай, ама какво е това еку?

компа който ти управлява двигателчето

И сега имам нов въпрос, ще има ли проблем да си сложа еку от 1998?

cossy написа:И сега имам нов въпрос, ще има ли проблем да си сложа еку от 1998?

каква е причината за евентуална смяна на компа-проблем или просто експеримент

Eксперимент

Харесвам тази думичка "експеримен", успех !
Абе я да питам мойто дзвер имали комп и имали той почва при дизела около 94`, щото много кабели се навъртат около горивонагнетателната помпа /която за краткост ще наричан само помпа, щото ми се еб@ мама.. докато я напиша/ и имам MAF сенсор и там бая кабели и т.н.
MAF - демек онова на след въздушния филтър, ама дали така се пише


Да забравих - Мондео TDi 94`

Според мен трябва да видиш от какъв двигател е защото те мисля са два вида единия е с висока степен на кампресия и ако твоя не е такъв, честно - може да се получи детонация и голям проблем. Но не съм много навътре с тези неща. Все пак се консултирай с някой много навътре в "играта". Все пак ти желая успех.

хмм не виждам какво очакваш да се подобри все пак физически двигатела ти е конструиран за един режим на работа. ако искаш да подобриш нещо то трябва да коригираш физически нещата (като например ако е карб. да сложиш по-добър или ако е инж. да сложиш някоя и друга помпа...) но компа ти е програмиран за този двигател и целта му е да оптимизира до макс. горенето и работата на двигатела... той е програмиран само и единствено за тоя двигател... (е може и да има някой и друг еквивалент... )

jack71 написа:той е програмиран само и единствено за тоя двигател... (е може и да има някой и друг еквивалент... )

Присъединявам се към това мнение. Всъщност "компа" е универсален контролер и се програмира за всеки конкретен тип мотор.
От друга страна тъй като изходите на този контролер са два-управление времето за отваряне на форсунките, и дроселовата клапа за въздуха, то може да се използва всеки автомобилен контролер който има възможност за препрограмиране и с тези два изхода. Входните сигнали ако ги няма всичките могат да се симулират.
В крайна сметка търси контролер според каталога на двигателя си.

Значи ЕКУ-то на Форд е едни гърди напред пред останалите (така поне казват или е било по времето, когато са ни произвеждали колите т.е. преди 10 и повече години), защото имат порт - свързваш ЕКУ-то с лаптоп с необходимия софтуер и имаш възможност да коригираш параметрите (поне донякъде). Затова и фордовете са най-лесни за т.н. чип-тунинг, а се прави бързо.
Не че разбирам, но ми се струва, че една смяна на компа е излишна. И второ - нашите двигатели (1.6 16V) не са предвидени за по-големи мощности т.е. с чип-тунинг максимум да се извлекат още до 8% допълнителна мощност....

cossy написа:Eксперимент

По-гарантиран резултат, вместо този експеримент, би имало ако вземеш направо като този двигател дето му свалих скоростната кутия за мойта фиеста.

Той е 1.8i 16V - 105 коня, тъй че имаш още 15 кончета, пък тогава и чип тунинг му прави - 7-8% върху 105 са си повече от 7-8% върху 90, тъй че общия резултат ще е доста по-осезаем.

...и двигателя ли се продава??? Я дай малко повечко инфо, въпреки, че предпочитам 2.0... ама и на това ще се зарадвам