КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте. Трябва да си регулирам клапаните на ''Бръмбъра'', та въпроса ми е: Някой може ли да ми помогне да ги регулираме или да ми каже как да си ги регулирам? Просто не искам да ходия в разни сервизи да ми ги регулират... Ако някой може да ми помогне да ги регулираме няма да е зле... Ще си заплатя за удоволствието...

При теб регулировката най-вероятно е с пулове. Смукателните са на 0.20, изпускателните на 0.30 или 0.50 ако има надпис на капака на клапаните. Регулират се на студено. Трябва да разполагаш с луфтомерни пластини (20 кинта в магазина) и ако е с пулове и с микрометър (30 кинта втора ръка). След като определиш с какво си (повдигачи или пулове) ще ти напиша и подробно как и какво да мериш и какво да правиш. Свали капака на клапаните и постни една снимка тук. Хем ще получиш обяснения по картинка.

този форд не е ли със саморегулиращи клапани? Според мен ако ти тропат са за смяна пуловете или маслените повдигачи

Този двигател не е с хидрвлични повдигачи. Поне автодатата мисли така. Пуловете са "регулировка". Продават се с различни дебелини. Не става всяко мъртво желязо, защото са термично обработени.

Vaklin написа:При теб регулировката най-вероятно е с пулове. Смукателните са на 0.20, изпускателните на 0.30 или 0.50 ако има надпис на капака на клапаните. Регулират се на студено. Трябва да разполагаш с луфтомерни пластини (20 кинта в магазина) и ако е с пулове и с микрометър (30 кинта втора ръка). След като определиш с какво си (повдигачи или пулове) ще ти напиша и подробно как и какво да мериш и какво да правиш. Свали капака на клапаните и постни една снимка тук. Хем ще получиш обяснения по картинка.

Благодаря за бързия отговор. Аз лесно ще го разглобя, но вече започнах да се замислям да ли си струва да ги регулирам. Няма ли пак да се разтропат след известно време? И вече се замислям да ли си струва изобщо да ги регулирам... Според вас струва ли си, да се регулират?

Дали си струва сам ще си решиш, според това какво й е на колата. Това е най-благодатното двигателче за реглаж.
1.Намери из справочниците точните луфтове. Някои по-нови ендури имат лепенки на капака със стойностите.
2.Със сигурност определи, кои са изпуск. и кои всмукат. клапани!!!
3.Застопоряваш задните гуми, леко вдигаш предните. Включваш на 2-ра.
4. С въртене на предна гума прицелваш луфта да е максимално отворен.(Това е един от начините)
5. Гайките би трябвало да са самозаконтрящи се(стегнати са много яко и нямат контрагайка)-използвай хубав и як инструмент.

Vaklin написа:При теб регулировката най-вероятно е с пулове. Смукателните са на 0.20, изпускателните на 0.30 или 0.50 ако има надпис на капака на клапаните. Регулират се на студено. Трябва да разполагаш с луфтомерни пластини (20 кинта в магазина) и ако е с пулове и с микрометър (30 кинта втора ръка). След като определиш с какво си (повдигачи или пулове) ще ти напиша и подробно как и какво да мериш и какво да правиш. Свали капака на клапаните и постни една снимка тук. Хем ще получиш обяснения по картинка.

Купих си Луфтомерни пластини 5.5 лв. комплекта от 0.05 -1.00 мм - ще станат ли? Проверих и за цената на гарнитурата за капака 5 - 6 лв. в МП... Но още се чудя дали да го отварям, да не стане по лошо...

cocoff написа:Дали си струва сам ще си решиш, според това какво й е на колата. Това е най-благодатното двигателче за реглаж.
1.Намери из справочниците точните луфтове. Някои по-нови ендури имат лепенки на капака със стойностите.
2.Със сигурност определи, кои са изпуск. и кои всмукат. клапани!!!
3.Застопоряваш задните гуми, леко вдигаш предните. Включваш на 2-ра.
4. С въртене на предна гума прицелваш луфта да е максимално отворен.(Това е един от начините)
5. Гайките би трябвало да са самозаконтрящи се(стегнати са много яко и нямат контрагайка)-използвай хубав и як инструмент.

На колата нищо и няма само дето ме дразни това тракане... Имаш ли идея дали някъде в нета има справочна литература за Форд Ка, защото аз не намирам нещо...

Ако не си го правил, викни някой, дето е

Колкото да премериш нищо лошо не можеш да направиш. Вдигни колата на крик. Включи на пета. Върти вдигнатото колело само по посока на движението. В момента когато ексцентрика или гърбицата или както искаш му казвай се намира вертикално и сочи нагоре бъркаш с луфтомерната пластина от по-тънка към по-дебела. Трябва да влиза тегаво, но да влиза. Процедурата се прави на абсолютно изстинал двигател!