КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Тъй... след като успях да изкарам компа от аварийния режим .. Стана един огромен проблем със оборотите.. - НЯМАМ ниски работи на 2000-2100.. А като я запаля паднат на 1200 и като натисна педала 1 път да мине 2100 и се задържат там.. какво да гледам? Потенциометъра го купих 2-ра ръка.. Настроен е правилно .. казвайте какво да гледам

едит: Възможно ли е да е от VSS датчика .. защото при мен жилото от скоростите влиза във него а от него изриза малко жило към километража.. И там където влиза жилото ос скоростите е изяден самия датчик..

При мен правеше проблем VSS, но когато е от него оборотите ги вдига след като колата се задвижи и ги държи после.

виж си първо въздушния преди сичко и как разбра че си настроил потенциометара щом то ти държи оборотите високи

потенциометъра го настроиха във сервиз на компютър.. Датчика за въздух във дебитомера ли ? Как да го изчистя него?

на времето имах нещо подобно като проблем,но се оправи от само себеси ,но аз съм с карбуратор и мисля че беше смукача ,щото и сега се влючва но не потоянно

все още се съмнявам моторчето за ниските данеби да не е в ред ,но незнам ... чистих го иначе си работи..Ще я водя във Хенри Форд на диагностика...

значи правих си следните експерименти... ОТкачих един датчик на вакумите от към генерацията се намира....- нищо.. откачих VSS сензора- нищо.. Откачих датчика за температурата- нищо... и накрая откачих моторчето за ниските - заспа на 950 оборота и си върви екстра ,но незнам колко харчи... Какво да правя?

трябва да го свалиш и да го почистиш и смажеш и опитаи да рестартираш компа като го почистиш и включиш със свалянето на плюса на акумолатора

venom4o написа:значи правих си следните експерименти... ОТкачих един датчик на вакумите от към генерацията се намира....- нищо.. откачих VSS сензора- нищо.. Откачих датчика за температурата- нищо... и накрая откачих моторчето за ниските - заспа на 950 оборота и си върви екстра ,но незнам колко харчи... Какво да правя?

Ами не го закачай! Имам бензинов микробус, който от 3г се кара така, ако нямаш проблеми не си ги създавай - това моторче мисля че няма нищо общо със алгоритъма по който си смята компа сместа.

Ами да .. може и така да направя..аз го мих така доста арабийската раздвижено си е ,но може да не е от него.. Като имам свободни пари ще хода на диагностика

такаа изключих температурния датчик и оборотите на бензин от 2500 станаха та 1500... Утре ще ресна компа ,но пак са високи.. Все още гърми от двуцевката

на EFI то незнам как е и от къде прай тези мизерий,но при мен на OHC проблем правеше автоматичния смукач(уж пусково моторче),а оттам и жилото на газта се прееба и проблема уж го реших с контра(на лоста на газта го подпрях от долу и уж за по голяма сигурност му сложих една малка пружинка) ,и сега оборотите пак се менят но понякога (от около 700до 2000 мах),а преди бях постоянно над 2500 и ако тръгна на 1 ва трябва да натисна спирачки веднага ако преди мен не се изнесе колата по бързо.

А МАP датчик имаш ли? Мери налягането в колекторите, да не се е откачила тръбичката към него. Ограденото с червено къде му отива тръбичката.
Кога ти гърми на газ или бензин.

Имам не се е откачила тръбичката.. трябва да ги проверя тия тръбички данеби да са спукани ама май съм ги гледал не помня.МАП-а как да го проверя... има ли начин по който се мери?

едит: проверих всичко си е точно там