КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, казвам се Стефан и съм от Севлиево. Карам Форд Ескорт 1.8i бензин с АГУ от 3 години. От както я карам, когато загрее, и я изгася на бензин-няма палене( подобно като проблем на Христо-четох в един от форумите) Това не ми правеше голямо впечатление защото винаги я гасях на газ. От известно време като загася двигателя на газ, след това като запаля, пали, но с дълготрайно въртене и педала на газта докрай, или трябва да я изгася на бензин и след това пак на бензин да я запаля, НО ЗАГАСЯ ЛИ С ТОПЪЛ ДВИГАТЕЛ, НЯМА ПАЛЕНЕ СЛЕД ТОВА. Какво да правя? Благодаря

Имам абсолютно същият проблем на Ескорта, но не съм се опитвал да го оправям понеже сега повече си карам Мондеото. Ако се случи да съм с Ескорта и го загася погрешка на бензин после се получава като при теб - няма палене докато не изстине. Ако загася на газ после пали, макар и малко трудно (въртя 2-3 секунди). Обаче намерих един начин за излизане от неприятната ситуация - вадя куплунга на температурният датчик и го давам на късо с един кабел. По този начин Еку-то мисли, че двигателя е много загрял и подава по-малко гориво при палене и пали докато чукна. Пак ще запали ако просто извадиш куплунга. Тогава би трябвало Еку-то да мисли че двигателя е студен, но на практика май влиза в авариен режим и подава някакво усреднено количество гориво. Не е от датчика. Пробвал съм с нов такъв, а и замерих моят и си беше ок. Та от цялата работа си мисля, че проблема е в инжекторите (закоксували са) и като загасиш двигателя пускат още гориво докато не спадне налягането в горивната рейка. И като опиташ да палиш топъл двигател той е задавен и не иска да запали. Та ако се почистят инжекторите може и да се оправи. Пиши какво се е оказало ако решиш проблема.

Знаеш ли, не съм се замислял за това. Понеже не разбирам много от автомобили( и си го признавам) предполагам че инжекторите са дюзите на инжекциона. Това което не споменах е, че малко преди това, колата започна да прекъсва на бензин( последното почистване на дюзите бе преди 3 години и е нормално да са се задръстили отново) Възможно ли е моят проблем( че трябва задължително да загася на бензин и да запаля на бензин) да е вследствие на задръстени дюзи???

kasamakov написа:( последното почистване на дюзите бе преди 3 години и е нормално да са се задръстили отново)

Даам и аз за 4 години нищо не бях барал по Ескорта ама бях минал 10 000 км

От първият ти пост не става много ясно. Веднъж казваш "... и я изгася на бензин-няма палене ..." и после ".... или трябва да я изгася на бензин и след това пак на бензин да я запаля...". Ако не може да запали след като е била загасена на бензин, а като се загаси на газ после пали но с 2-3 секудни въртене значи проблема е като при мен и е доста вероятно да е от инжекторите (дюзите). При мен ако я загася на бензин и после веднага врътна ще запали понеже не е изтекъл много бензин в цилиндрите и не се е задавила достатъчно. Ако загася на бензин и изчакам 10 секунди и пак врътна тогава няма да запали. Иначе Ескорта го имам от 5 години и съм минал 110000км от които 4-5000 да са на бензин. Инжекторите никога не са били почиствани. Тъй като нямам навик да ходя по сервизи и майстори смятам да си ги почистя сам, но не знам кога ще ми остане време. Ако оправиш проблема пиши какво е било.

някои имат една джаджа казва се комутатор. тя е донякъде отговорна за паленето. не разбитам особено от двигатели които имат електроника но на един познат със ситроен се беше случило същото - загрее ли - не пали. елкона му каза да смени комутатора и воала. по скоро колегите които за специалисти по двигатели може да ти кажат. но според мен най добре отиди на елкон за да си 100% сигурен щото комутатора не е особено евтин (даже по морги)

При мен като се сдуха комутатора гаснеше в движение. След това докато не изтинеше не можеше да се запали двигателя. Та не съм сигурен дали може да е от него това, но може лесно да се провери- като изгасиш и не можеш да запалиш, слагаш мокър парцал върху комутатора и чакаш две-три минути, не повече и пробваш пак да палиш.

Здравейте пак, днес ходих на майстор, и той ми каза че проблемът ми е от изпарителя на газовата уредба. Клапан или нещо подобно, не спира газта на време, и като реша да запаля на газ, като съм загасил на газ, едва ли не колата се дави, и затова се налага да въртя няколко секунди с натиснат педал на газта докрай. Все пак ще питам и други майстори, предполагам ще се наложи смяна на мембрана, уплътнения и каквото се наложи на изпарителя. При всички положения ще ви пиша какво е станало.
За колегата който ми писа, как съм палел на бензин като колата не можела да пали. Колега, вероятно не съм се изразил правилно, колата пали на бензин, като я загася на бензин, но като е студена, или съответно като изчакам да изтине, загрее ли- тогава не пали. Аз бях писал, че това не ме притесняваше, до момента в който колата спря да пали и на газ.