КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Вчера спусках по голям наклон на 1-ва като същевременно помагах малко със спирачките и реших да пробвам без спирачки. От 1500об/мин двигателя започна постепенно да вдига оборотите докато стигнаха 3000. Това според вас нормално ли е, защото според мен ако изтърват спирачките и се наложи да спирам с двигателя съм заминал.
Моля колегите с 1.8 TD да споделят при тях как е.

Напълно нормално е, в режим "моторна спирачка", двигателя забавя колата но няма да я спре. Този режим се използва по време на продължително спускане или при планирано спиране, с цел да не се натоварва спирачната система. Особено при камионите при спускане е задължително използването, иначе в следствие на загряването феродото се разрушава и те вадят от дерето.
При отказ на спирачната система, се използва моторна спирачка да се забави максимално колата докато свърши наклона или ако той е дълъг да се забави максимално и се търси подходящо дърво или скат в който да се забиеш без да се утрепеш.

HACKO написа:и се търси подходящо дърво или скат в който да се забиеш без да се утрепеш.

мноу ме кефи Наско с този черен хумор
Ама е прав....

секунди преди въпросното дърво или скат когато целият ти живот вероятно преминава пред очите ти погледни долу вдясно и използвай дясната си ръка да дръпнеш ръчната спирачка

Другия вариант е да изгасиш колата както е на скорост ще изпафка два пъти и ще спре. Не и става много хубаво, ама няма да има огънати ламарини.

isoiso написа:Другия вариант е да изгасиш колата както е на скорост ще изпафка два пъти и ще спре. Не и става много хубаво, ама няма да има огънати ламарини.

Кое ще спре? Ще продължи да намаля, с почти същата скорост както когато е бил запален. Говоря за скорости от порядъка на 50-60 км/ч., а не с 5км/ч. да я угасиш и тя да спре.

Колега @escorttd кажи кои наклон е голям(5,10,20%), на мен не ми се е случвало да пускам наклон на 1-ва скорост и да помагам със спирачката.

Колега DTM във Варна е малко вероятно да ти се случи да спускаш на 1-ва. Ако имаш път към Габрово ела да се спуснеш по "Баба Зара". Забавно е, особено зимно време да гледаш бакшишите как слизат като бобслей надолу. Един напред, друг назад а третия странично.
Колкото до наклона не съм го мерил, а според табелите в БГ съществуват 2 вида наклони: 10% и 12%
Пак се отплеснахме Целта на питането ми беше да разбера от някой с практичен опит нормално ли е поведението на двигателя ми. Иначе теории знаем много.

според мен поведението на двигателя е нормално. не забравяй че работи на празен ход.

Аз съм спускал такива баири. Моторът помага да не засилваш много, но няма начин да минеш без спирачки. Иначе става като при тебе, постепенно почва да ускорява и вдига оборотите.

Моторна спирачка е нещо съвсем различно от това което коментирате приятели.

svir4o написа:секунди преди въпросното дърво или скат когато целият ти живот вероятно преминава пред очите ти погледни долу вдясно и използвай дясната си ръка да дръпнеш ръчната спирачка

А ръчната спирачка кое феродо използва?

DTM написа:

isoiso написа:Другия вариант е да изгасиш колата както е на скорост ще изпафка два пъти и ще спре. Не и става много хубаво, ама няма да има огънати ламарини.

Кое ще спре? Ще продължи да намаля, с почти същата скорост както когато е бил запален. Говоря за скорости от порядъка на 50-60 км/ч., а не с 5км/ч. да я угасиш и тя да спре.

Колега @escorttd кажи кои наклон е голям(5,10,20%), на мен не ми се е случвало да пускам наклон на 1-ва скорост и да помагам със спирачката.

Абе угаси я и ще видиш дали е същото

отваряш вратата и чипиците наземята са суркат... колкото сте повече толкоз по добре .. прегреят ли дисковете...

По принцип дизеловия двг има значително по-тежки части и по-голяма компресия от бензиновия, в следствие на което и спиращия ефект е по-голям /тоест самия мотор се развърта по-бавно/ - при равен път дизела сравнително бързо забавя колата до 3-5 км/ч. Но при спускане по дълъг и стръмен наклон кинетичната енергия, която се генерира от масата на автомобила и ускорението неутрализира спирачното усилие на двг и той постепенно се развърта до високи обороти!


пп: бензиновия двг се развърта по-бързо, тоест колата би ускорила повече!

компресията помага най-много за спирането с мотора - колегата го е обяснил съвсем точно и научно.Само добавям, че не ти е мотора с 34 компресия , а някъде около 28 ако е добър, ако е поиздишал още по-надолу.Съответно , колкото по-малка е компресията - повече вдига оборотите - така че не се шашкай всичко е нормално.А спиракките ползвайте все пак - затова ги има.Прецаква се феродото ако карате с леко обран педал и ги нагрявате постепенно и продължително.ако от време на време само обирате излишната скорост без да скачате по педала е по-добре финансово?Смяна съединител+ремонтен комплект е около 700 лв - 10 пъти повече от накладките нали ?