КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте ,колеги.
Решил съм да си слагам манометър за налягането на маслото.Имам на ум два начина по които да го направя.Първата е като намеря преходите от ладите..само дето там резбите са метричнии ще има проблеми със монтирането..втората идея е пак по същият начин само че да ползвам,тройник от руски автомобила не си спомням точно от кой автомобил беше....някой да е слагал такъв манометър..да сподели опит и да каже дали е по удачно да се позлват електрически или да се направи със тръбичка която да отчита фактическите резултати от налягането.

полезен уред е определено и аз се бях запалил да си слагам но е разправия.. Попринцип не ти трябва ,но ако ти е по стара колата като мойта си е полезно нещо.. Ако намериш някакъв електрически който се слага на мястото на датчика ще е най лесно...

...случи ми се да заклини клапан на маслената помпа и да избие дори уплътнителя на масленият филтър и по тази причина повече ме притесняват високите стойности или по точно момента в който клапана сработва и подърга налягането...електрическите дават грешка на ниските стойности при празен ход...затова смятам да си ги има и двата заедно..да работи лампата на таблото за ниски стойности и стрелката на уреда да ми показва високите около които сработва или не клапана на маслената помпа..

Колега , усложняваш си живота ако налягането е много високо какво да не разглобиш мотора за да регулираш клапана.Но щом искаш направи си един преходник с манометър и от време навреме го слагай на мястото на датчика и виж какво е дережето.Така мисля.

този клапан не се регулира..свалях го вече..видях устройството му..един алуминиев цилиндър, една пружина отзад и тапа с медна шайба....

И аз си бях приготвил тройник/малко доработка на един от вторични/, но в ляво на блока/почти симетрично на датчика за маслото/ има една пробка/за глух ключ/ и вързах манометъра там. Не знам за дизелите, мойто е зетек, но се огледай. Сега съм пуснал тръбичка от термостат на хладилник. Електрическия/с датчик и индикатор/ го ползвам за налягането на бензина.

Точно тази пружина служи за регулиране.Старите клапани имаха и винт с който се натягаше или охлабваше пружината .Новите модели са с пружина на която силата е константа.